Вопросы по эксплуатации, неисправностям и ремонту генераторов - 4

@Вольт1965, логично, конечно. Но почему тогда на заводах не принимают во внимание этот момент? При сборке.

 

Вдобавок, коленвал, штоки, толкатели, коромысла тоже будут прирабатываться. Тут еще и неизвестно, в какую сторону должен уйти зазор.

 

Распред, а не колено)
Потом зазор увеличится конечно же..особенно на выхлопе.
А то что на заводах сразу не ставят зазор?)
Спасибо китайцам, что они работают)

 

Да, конечно распред).
Но. Есть многие, особенно владельцы не самых дешевых аппаратов, которые считают, что на заводе все выставлено нормально. И не лезут в клапана. И при этом у них все нормально работает сотни моточасов. Хотя, если учитывать то, о чем я писал выше, клапаны у них уже в период обкатки должны быть зажаты (мой пост# 1978 на предыдущей странице).
Никаких признаков или последствий от якобы зажатых клапанов.

 

Поначалу, когда китайские 4тактники только появились многие жаловались на маленький ресурс. Видимо все-таки проблема была в клапанах!
Сейча народ уже знает эти моторы и регулируют вовремя!
У меня первый китаец был культиватор Чампион, ему лет 10, ни разу не регулировал ничего! Но там и воздухан приличный стоит, как на авто! Видимо качественный мотор. А на электростанции мотор нонейм, название не помню, воздухан - позорная губка, клапана были зажаты.

 

за *позорную* - сильно спорно. с 14 гв. не регулярно работает. 188F. это клон GХ 390. площадь губки огромна. за клапана - хз. не лазил...

 

Каждому свое. Спорить мне нет смысла. На двигателях авто миллионниках стоят бумажные воздуханы, поспорьте с их конструкторами, чтобы губку ставили!

 

Вот такой аппарат, прибавка оборотов не помогает

 

Внешнего вида мало)
Сделайте фото статора со снятой жестяной крышкой.

 

Немного не в тему
Вчера у меня знакомый разбирал бензогенератор чампион. Сгорела плата управления. Сказал, мол, частенько платы у них горят из-за того, что не доливают бензин и в конце, когда бенз кончается в баке, получается превышение оборотов и из-за этого плата, бывает, сгорает.
Короче, топливный шланг он ломал пассатижами с карба и топливного краника. Он был реально деревянный. Он даже не гнулся и об стол стучал, как палка Поставил со старого доброго гены Фубага.
ЗЫ: чампион в моих глазах опускается все ниже и ниже.

 

Вообще-то именно применительно к топливу для генераторных дизелей весьма интересны присадки, позволяющие ему в мороз не превращаться в парафиновое желе. Потому что в дизеле может гореть не только дорогущая "автомобильная" солярка но и куда более дешевое например СМТ ("топливо судовое маловязкое") и даже "топливо печное",употребляемое для всяких обогревательных горелок. Наберите на Авито "топливо печное",посмотрите на цены. Возня с присадками, а также с подогревом топлива - однозначно имеет смысл если есть возможно такое топливо где-то недалеко купить и привезти.
А всякие там нормы "Евро" - на генераторные моторы у нас в России не распространяются.

Если это генераторные бензомоторы то им дорогой автомобильный бензин вовсе не обязателен. Особенно учитывая что в его цене чуть ли не половина это всякие автомобильные налоги и акцизы. Генераторные моторы обычно работают далеко от полного открытия дросселя, поэтому давление в камере сгорания у них относительно небольшое и детонационное сгорание топлива им не грозит. Соответственно можно использовать всякие "бензиноподобные" жидкости с того же Авито -
например "газоконденсатный бензин". А я так и вовсе жгу в генераторах "жилищно-коммунальный" пропан, покупая его
по 31.5р за литр вместо настоящего бензина за полтинник. С 2007 года жгу - генераторы не жалуются.

 

Я понятия не имею про присадки бензинов разных марок на заправках. Тут нам товарищ пишет про суперприсадку. А же знаю, что Роснефть, доступный в окрестностях деревни, присадок использует не меньше Лукойла. И фиг поймешь, как еще одна присадка взаимодействует с заводскими? Можно и осадок получить. Лукойл был выбран 25 лет назад из соображений наличия на протяжении 360 км от Москвы. Качество его топлива ровное. Моющие свойства хорошие. Не всегда получается иметь только Лукойл про запас для бензотехники. Цена за литр бензина при моих расходах значения не имеет. До сих пор для согрева печки в наличии, ЭЭ бензогенератора превращать в тепло не планируется.
С доведением до ума пользователем дизельного топлива еще сложнее. Оно с заправки должно быть приличного качества. Плюс оно разное для зимы и лета.

 

антигель наше всё)

 

Масло похоже попахивает бензином, что может быть? Сопливит прокладка картера под геной пятно масляное.

 

Сливайте масло и заливайте новое. Обязательно закрывайте топливный кран после использования. Похоже что игла в карбюраторе толком не держит.