Вопросы по эксплуатации, неисправностям и ремонту генераторов - 4

Заслонка прилегает на все 100000% до конца!

 

[QUOTE А когда я рукой ее нажимаю и завожу с ключа, то он заводится (НО только при вытащенном разьеме управления АВР (который 8 пиновый)
[/QUOTE]
Всё равно рукой заслонка плотнее закрывает диффузор.
А " при вытащенном разъёме" просто появляется искра... возможно так.
Автоматический запуск карбюраторного двс это афёра)
Представьте себе сто тыщ жигулей на карбюраторах, владельцы которых запускают моторы с брелка)

 

Всё равно рукой заслонка плотнее закрывает диффузор.
А " при вытащенном разъёме" просто появляется искра... возможно так.
Автоматический запуск карбюраторного двс это афёра)
Представьте себе сто тыщ жигулей на карбюраторах, владельцы которых запускают моторы с брелка)[/QUOTE]

Не понял. Я закрываю заслонку в ручную соленоидом под цифрой 2, где я отметил на фото. При запуске через АВР, думал, что заслонка плохо закрывается, но пальцем дальше не дожимается. Так что, что в ручную, что через АВР закрывается на максимум.

 

Ключевое- на горячую (после ручных запусков) запускается сразу.
А знаете почему?
Потому что теплому мотору уже хватает топливной смеси, которую готовит карбюратор с неполностью закрытой заслонкой)
А то что вы нажимаете на стержень соленоида, не говорит о том, что физически воздушная заслонка полностью закрыла диффузор в карбе)
Вам надо "порегулировать" этот привод.

 

Поясните еще раз, что нужно регулировать. Я не понимаю.

Ещё раз объясню. (ци

Но в ручную когда я закрываю соленоид, он то заводится с пол тычка на холодную. Или я что-то не понял. Поясните, что нужно регулировать! Спасибо.

 

В ручную заслонка закрывается плотнее, нежели когда соленоид закрывает её в автоматическом режиме.
А регулировать..там просто простор для кулибинства) - рычажки гнуть, крепления соленоида смещать (там где четыре винтика..под ними овальные отверстия)

 

Я все равно не понимаю. Во время попыток запуска через АВР, я пытался дожать соленоид. Он туда дальше не тыкается. 3 попытки прошли, я пытаюсь завести вручную через ключ, нажав на соленоид, тоже не заводится, но как только я снимаю кабель управления и снова нажимаю на соленоид, он заводится с пол тычка. Не понимаю причем тут регулировка...

 

свеча 17 д (ваз 01- приора) и ли свою после регламента а/м подходящую по вылету резьбы. говорил уже вам что штатно установленный там торч (? ХЗ. НО ВЕСЬМА ВЕРОЯТНО. - отстой. НЕ *контора* а та *бяка* которой комплектуется ген. на фАБРИКЕ. дело то хозяйской. вам *танцевать* а не оппонентам по переписке.

 

Вы недавно говорили, что после ручных запусков, когда мотор теплый, запускается и с автоматики. Говорили?

 

Ничего не понял. Хотите сказать, что дело в свече? Тогда почему с ключа сразу заводится? Я в этом деле профан. Чуть-чуть подробнее. Извините и спасибо.

 

Да, так и есть.

 

Не надо нажимать на соленоид)
Надо фактически закрыть воздушную заслонку. Игорь Вам в самом начале предложил скинуть крышку воздушного фильтра, и убедиться, что заслонка на 100005 закрывается.

 

Там достаточно маленькой щели) между корпусом и заслонкой и мотор будет туго запускаться.
Это мы ещё с вами до тюнинга возд. заслонки не дошли.
А это тоже имеет смысл.

 

теплый (12 час. при плюсовой) он у вас и с 1й пойдет хоть с ключа хоть авр. .Вероятно - надо отключить блок АВР и разобраться с беспроблемным запуском с ключа. а. еще должен быть гарантированно исправный акб ! (крокодилами* а/м подключите) ! и сравните. мелкий штатный обычно такого же уровня как и свеча. всем тут рекомендую основываясь наличном опыте наездного пользования - сразу а/м акб. (удлинив провода) .тк система с АВР по умолчанию предполагает стационарную установку генератора.

 

Значит нужно повторно почитать мануал. У Ресанты может быть необычная логика работы. Или возможно есть ньансы подключения. Но правильность работы электрической заслонки нужно проверить и это не трудно. И да, свечи без регламента и необходимости менять не нужно, этот прием (замена свечи из области камлания с бубном!) Ещё логичнее, раз уж вы выявили зависимости работы от провода управления его можно прозвонить и методом тыка изучать логику работы, либо, проще, читать мануал.