Вопросы по эксплуатации, неисправностям и ремонту генераторов - 4

В этом вся и суть. Если бы уметь разбираться в этом. Мануала нет. Думал, может кто знает и сталкивался с подобным...

 

Как я понял Вы имитируете отключение электричества отключением рубильника на вводе. В итоге сеть до подключения генератора полностью обесточена и не имеет сопротивления. А обычно, если авария, то в этом участке цепи сопротивление есть. Возможно автоматика расчитана на это и в любой нестандартной ситуации глушит мотор или блокирует запуск.
Это предположение, лучше поищите мануалы на сайте Ресанты.

 

Я думаю там это должно быть предусмотрено, т. к. лампочки на блоке АВР горят и берут откуда то напряжение.

 

Такие устройства нужно подключать строго по мануалу.
Иначе ничего не выйдет.
Ну или методом проб, прозвонки и записи результата. Но зачем? Навереняка можно скачать электронную версию мануала.
А лампочки наверняка горят от 12 вольт.
Например выше высказывали скепсмс об автозапуске на кабираторных моторах.
А они были. Например в начале 90х на ваз 2108 у товарища был автозапуск. Но он имел недостатки или был неправильно подключен, однажды товарищ завел машину дистанционно, а она была на скорости! На современных сигналках автозапуск не работает, если машина на скорости.
Также и в системах автозапуска аварийного электроснабжения наверняка есть блокировки автозапуска, поэтому нужен мануал и тщательное его соблюдение.

 

Что значит строго по мануалу? Там идет только провод управления (8 пинов с разьемами заводскими) и коробка у который каждый разьем подписан. Больше в мануале нет ничего. 8 пиновый разьем один конец в генератор, у которого есть штекер под этот разьем, другой конец в коробку АВР, у которой тоже штекер под этот разьем. У самого АВР подключение 3 концов! Один идет на генератор, другой на выход из общей сети, другой на вход в дом. Что еще нужно найти в мануале?

 

Это значит по инструкции подключения и эксплуатации.

 

Инструкцию по запуску.

 

если в ней есть распиновка кабеля. и там ДОЛЖНЫ быть провода на топливный э/клапан. О том и был первоначальный вопрос ТС.

 

Нашёл паспорт авр ресанта за минуту. Ссылку форум не дает разместить.

 

Использование устройства:
Для эксплуатации блока управления в автоматическом режиме нажмите
на кнопку «Режим» на панели управления. (рис. 1). При этом на лицевой
панели включится соответствующий индикатор «Автоматический режим». В
данном режиме питание будет производиться от бытовой сети, индикатор
«Работа от сети» будет включен.
При падении напряжения в бытовой сети ниже 100 В или полном
отключении питания блок автоматического управления запустит автономный
бензиновый генератор в течение 2-3 секунд. На лицевой панели загорится
соответствующий индикатор «Работа от генератора». Нагрузка будет
подключена через 5 секунд после запуска.
Внимание!
Блок автоматического управления также подзаряжает аккумулятор генерат

 

Добрый день.
Подскажите как решить проблему. Генератор 7,5 кВт, при подключении нагрузки (не более 50%) начинает колбасить двигатель. В итоге напряжение снижается вплоть до 180 В (в норме 230 В) и двигатель работает нестабильно, присутствует черный выхлоп.

Замена масла, чиста воздушного фильтра и замена свечи - сделано. Но это не помогает.

После такого режима работы свеча вся черная.

Заводится без проблем с пол-пинка.

 

Чистить карбюратор. Имхо.

 

стесняюсь спросить: а воздушную заслонку после запуска открываете?

 

он в принципе заводится и не перекрывая ее.
Поэтому ответ: я не закрывал ее

 

А при закрытии/открытии заслонки на слух звук работы меняется? как можно визуально понять что заслонка закрыта?