Вопросы по эксплуатации, неисправностям и ремонту генераторов - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всем привет. Реально ли такое - вместо альтернатора подключить на вход инверторной платы переменку с розетки плюс переменку с понижающего трансформатора? У меня KIPOR KGE-2000Ti и там с альтернатора выходят три фазы и плюсом ещё обмотка с ЭДС в разы поменьше (для питания слаботочки на плате, полагаю).

 

зачем Вам это? хотите стабилизатор изобрести?

 

хз. сам так точно не понял цели/целесообразности. разве что спалить от неверного *движения* дорогущий блок...

 

Чтобы ремонтировать в мастерской не заводя, а не в гараже, где не всё для этого есть да и просто холодно)

 

ну тогда Вам необходим прибор, который будет генерировать корявую синусоиду, аналогичную Вашему альтернатору

 

А чем плоха синусоида с розетки?

 

было бы более интересно - как компаунд расковыряете не уничтожив плату

 

вот как раз там она хороша

 

Надо греть до температуры размягчения - он становится рыхлым и хорошо колупается узкой тонкой отвёрткой.

 

Несколько лет назад у нас на авито продавалось много и дешево б/у бензогенераторов. Я аж думал купить себе и если гена с подвохом, то что с ним делать! В том числе и подумывал как выше в обсуждении из альтернатера сделать электродвигатель!
А потом, пока я думал, цены на б/у подскочили очень сильно и я купил новый генератор!)
Новый гена всё же лучше, чем б/у "кот в мешке"

 

и наверняка большинство из них были Хонды?

помню эту "волну", очень много тут было вопросов от "счастливых" обладателей

 

Приветствую всех! Такой вопрос. На двигателе 188f какой диаметр поршня? А то я решил заказать сразу новый с кольцами, т. к. судя по всему, масло съемным кольцам потихоньку приходит капец. Смотрю в инете, а поршни есть и 88мм, и 88,25 и 88,50. Не, я понимаю, что самое надежное снять и померять. Но я сейчас не готов оставаться с разобранным геной и без света.
Заранее

 

88.

 

А остальные размеры это куда? Ведь их позиционируют как для 188f.

 

Центробежный регулятор тоже обязательно поменять. Там есть тонкости по установке.
Шатун вполне менять тоже, шатунную шейку проверять.
Седла и направляющие клапанов проверка, как минимум. Клапана внимательно на износ - в месте крепления сухаря и тарелку клапана смотреть. Если на впуске под пружиной клапана нет тарелки, лучше поставить (меньше вероятности, что торец клапана быстро износится)
Ну конеш, если только колца менять, то на выходе получаем недымящий, но готовый к следующим поломкам, двигатель.
Прокладка картера, если из набора, может сыграть злую шутку.
Подшипники балансира ооочень внимательно.
Цилиндр нутромером обязательно проверить, если есть возможность и умение пройтись ручным хоном, сетку на стенки нанести.
Резьбы болтов крышки картера на фиксатор резьбы.
Ну и удачи при покупке колец, шатуна и прочего..лучше у знакомого ремонтника
...Спорили тут про дым знатоки)