Вопросы по эксплуатации, неисправностям и ремонту генераторов - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

хватит стебаться . 20 летний ибп (фиг на то) *изрыгающий* жестокий меандр в 30 вт мощности...зато с контролем из любой точки мира... - на фейхуа ?)все ! дальше не хочу достоинства описывать (не барышня). а вот сегодня почти ледяной дождь с час шел. и заставил задуматься о том сколько топлива в запасе. 2.2 л/ч .очень дохрена. но когда 2х летняя внучка рядом бегает - вот поверьте - по (прибору) зы. к вопросу надежности классики - тоже относится ! С НАСТУПАЮЩИМ ! ВСЕХ БЛАГ !

 

Вообще-то 60 ампер на как я понял по тексту 12 вольт, это не очень мощный зарядник.
Но, скорее всего он по-русски без ККМ или по-английски без PFC, поэтому у синусоиды отгрызает верхушки. В этом проблема работы с генераторами.

 

У 168F мотора - центробежный регулятор.

У одного из соседей была маленькая аэролодка с подобным мотором но чуть побольше - 190F.
С снятым регулятором крутился до пяти тысяч и не разваливался. Больше просто надобности небыло.
Также попадались данные на форумах буржуйских картингистов что они тоже 200-кубовые моторы
крутили до пяти тысяч. Ставили датчик температуры чтобы не перегреть и блок зажигания с регулировкой
опережения в зависимости от оборотов чтобы мотор меньше грелся и лучше тянул на высоких оборотах.
Еще эти же моторы ставят на лодки-болотоходы и в интернете такие мотоустановки продаются.
Тоже до 5 тыс крутят.
Рыбаки делают из китайских моторов родственной конструкции но с вертикальным валом - лодочные моторы
для небольших лодок, устанавливая их на "ногу" от советских "ветерков","москвы" и прочего небольшого.
Судя по лодочным форумам ездят и на 5 тыс тоже - те кому глиссировать надо.
А в недрах форума любителей малой и самодельной авиации был отчет об испытании двухцилиндрового V-образного
варианта китайского мотора. Там он развалился при 7 тыс.

Однако самый мощный у нас в посёлке. У одного из зимующих соседей есть подобный зарядник который 40-42А тока дает.
А большинство сезонных обитателей пользуется зарядниками от питерской фирмы "Орион" которые 15А. У меня раньше тоже эти зарядники работали - три параллельно.
У меня зарядник вот такой:
http://www.gt-avto.com/produkciya/pusko-zaryadnye-ustrojstva/invertornoe-pusko-zaryadnoe-ustrojstvo-gt-jci800
На больший ток я вообще-то и не видел в продаже.

Да, у него схема с диодного моста начинается.

Как ни странно, проблемы-то и нет. Электромашина больше 55 градусов не грелась даже
в октябре, сейчас при околонулевых температурах греется еще меньше.
Я специально термодатчик в обмотку статора засунул чтобы мерить.
А регуляторы напряжения периодически умирают даже у тех сезонных дачников которые
ничего кроме телика и нескольких лампочек не включают. Очень уж примитивная схема и
сделана их самых дешевых деталей. Большая тема по этим регуляторам есть тут:
https://mastergrad.com/forums/t78928-kak-ustroen-avr-na-benzogeneratore/

 

Дада..я тож там отметился), ещё в 2009-ом.
Много чего полезного есть в той теме.

 

Сейчас к сожалению уже существенно меньше так как картинки с готовой усовершенствованной схемой регулятора
там аккуратно подтёрли и по текстовым описаниям понять что же было изменено может только достаточно продвинутый электронщик. Продавать-то китайские недолговечные регуляторы надо. Если лежит готовая схема да еще и печатная плата к ней - то собрать хороший регулятор может любой кто хоть как-то паять умеет. А если надо восстанавливать схему из текстовых описаний то нужны достаточно хорошие знания электроники. Кто попало уже не соберет, а специалисту может быть просто Лень возиться с такими мелочами. Я вот сейчас как раз нахожусь в стадии борьбы с мотивационными трудностями. Собрать ту схему или даже придумать лучше и собрать - для меня не проблема. Но после замены китайского регулятора на такой же - электростанция заработала, и лежит еще один запасной. Поэтому мне Лень. Ибо схема слишком простая и не интересная. А у меня есть задачки существенно интереснее, с которыми я тут копаюсь.
Насколько я понял, там человек сделал схему с компаратором на ОУ которая у него работала существенно точнее за счет высокого коэффициента усиления этого ОУ и большей стабильности. Но лично мне и эта схема не нравится потому что она остается релейной. Почему релейный регулятор это плохо - написано в журнальных статьях, ссылку на сканы которых а выше поместил. Туда бы полноценный ШИМ-контроллер воткнуть типа TL494 или UC3842. Но это же делать надо А у меня тут важной детали не хватает - четырехконтактного разъема, которым регулятор подключается к электромашине. Где его можно купить - понятия не имею. Вот тут на картинках этот белый разъем достаточно хорошо видно. У меня сейчас точно такой же регулятор стоит. До этого стоял "полукруглый" в металлическом корпусе, они в достаточной степени взаимозаменяемы.
https://www.ozon.ru/product/regulyator-napryazheniya-benzogeneratora-avr-2-0-3-0-kvt-dlya-dvigateley-s-indeksom-168f-1496389346/

 

и как он выглядит? и как его зовут?

 

Мне тоже лень)
Авр-ки от сварочников на основе TL494 изучены..даже схема лет 10, как не нужна)
А вот ковырять их нет никакого желания. Зато есть много умений, как не допустить преждевременной кончины AVR.
Хорошая тема на том форуме конеш..как будто и люди были попроще..делились знаниями, без заумностей

 

хреново там видно
оно?

 

Там всё прекрасно видно, если понимать какие авр-ки применяются в 2-х квт гене.
А это не оно

 

По ссылке выше на Озон достаточно хорошо видно как выглядит.

Если бы я это знал - разъемы уже уже бы были.

Не знал что китайцы TL494 ставят. Значит у меня правильно мысль работает в сторону подобных
шим-контроллеров. Спасибо за обнадёживающую информацию.

Ковырять черную твердую смолу которой они залиты - я бы тоже не стал.
А вот собрать свою схему вполне мог бы - для нее все детали есть.
Но без наличия нужного разъема очень уж неудобно
будет производить испытания и отладку.

 

Килограмм этих разъёмов есть у меня...можно даж в виде негодного avr выслать..или может мамы нужны?
И схема монтажная с тэ-элкой на том сайте тоже есть)

 

Нет, то что на вашей картинке - это разъем довольно часто встречающийся в автомобильной проводке,
это вообще не дефицит. У генераторного разъема ширина лепестков намного меньше чем в автомобильных
разъемах, около 2.8мм судя по штангенциркулю. Вот, сфотографировал.

 

хреново видно

оно?

 

Точно именно этих? С автомобильными не путаете? См. фото выше.

Вероятно она там была. Но для меня это как раз не проблема, в отличие от разъема.