Газовый конвектор DEMRAD

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

тем хуже

 

Здравствуйте! Как Вы считаете, для равномерного прогрева гаража (24 м2) лучше поставить 2-а конвектора по 2 или 3 кВт с разных сторон или 1 на 5 кВт? Работа с машинами, полировка, нанесение защитных покрытий, просто думаю когда машина будет в гараже, свободного пространства меньше, конвекция будет хуже и только стой стороны, где установлен 1-н конвектор, т. е. с 1-ой стороны тепло - с другой не очень. или я ошибаюсь? Ваше мнение?

 

Там нет прокладки медной. А развальцовка идет в металлическую чашку. Буду по месту искать гидравлика в Угличе для изготавленияновой трубки из меди. Наверное придется переделывать угол перегиба трубки.
Вопрс:
Где бы в Москве или области найти мастерскую, фирму или просто место, где купить запчасти для конвектора. В частности данную трубку. Это если не найду гидравлика...

 

Вчера на своем NGS-30 рассверлил штатный основной жиклер до 1 мм и получил ту же самую картину.

Снял трубку - бочонок сидит плотно, уже легче. По старому опыту притер соединение, притянул и утечка пропала.
Можете попробовать сделать также. Еще можете попробовать с натягом намотать два-три витка плотной фум ленты на то место, где обочонок соединяется с трубкой в ближней к концу части трубки. Еще на свой страх и риск можете в этом месте промазать свинцовым суриком, но там могут быть последствия в виде проблем с очисткой, если не поможет. Это по опыту установки и ремонта ГБО на автомобили, с бытовой газовой аппаратурой опыт только в виде этой трубки на альпинэйре.

 

Помогите кто может!
Конвектор Alpine Air работал 3 дня нормально. Пламя основной горелки было синим с небольшими оранжевыми язычками, грел нормально на 2-3, отключался и включался автоматически. Потом пламя стало оранжевым и появились хлопающие звуки, но он еще день работал. Теперь при включении основной горелки на 1 сек появляется синее пламя 1-2 см, а потом голубое зарево по всей камере и все гаснет, даже запальная горелка. Если успеть повернуть регулятор на уменьшение мощности, то запальная горелка остается гореть. Горит нормально, три язычка.
Газ балонный, подключение через газовую рампу, редуктор итальянский.
Что делать? какие винты крутить?

 

Возможно редуктор навернулся, или воздуха не хватает проверте !. а сколько баллонов в рампе сразу включено ? И рампа самодельная или нет?

 

sim12001

Спасибо, буду пробовать все возможные способы устранения утечки.

 

Editor, можешь у трубки диаметр померять а то я раньше воскресенья на дачу не попаду да и от Углича до Ярославля не далеко если приспичит то добро пожаловать! e-mail:aweryar@mail.ru

 

Рампа покупная на два баллона. подключены два баллона, но ничего не меняется, если один отключить. А как проверить что не хватает воздуха? Ведь ничего не трогали, все работало. А как померить давление на входе? Какой манометр покупать? Инструкцию по автоматике я нашла, где померить вроде понятно, а вот чем - непонятно.

 

NGS-50 пользуюсь третий сезон. Прошлой зимой жаловался в этой теме на рыжий цвет пламени пилотной горелки. Тогда меня успокоили - газ, мол, такой хреновый. Оказалось, не газ - конвектор. Правда, не такой уж и хреновый.
В общем, кроме цвета наблюдались и сопутствующие проблемы - пилотное пламя при розжиге долго не набирало высоту, что приводило к необходимости держать нажатой кнопку регулятора температуры; огонь загорался с восьмого щелчка; пламя пилота через смотровые щели кожуха дрожащим светом озаряло противоположную стену комнаты.
В прошлые выходные конвектор отказался запускаться совсем. Снял кожух, убедился, что пьезоподжиг стабильно генерирует вполне голубую искру. Но газ не загорается. Помучившись с полчаса, решил разобрать стартовый узел конвектора. Дабы не пришлось заниматься этой работой в двадцатиградусный мороз.
Предварительно открутив трубки термодатчика и подачи газа, отсоединив провод пьезоподжига, выкрутил два винта крепления пластины, на которой всё это хозяйство собрано. Винты из тела заржавленной чугунины вывернулись на удивление легко. Продул форсунку, прочистил горелку зубочисткой. Вставил всё на место. И ... о, чудо - пилот загорелся низким голубым пламенем! Теперь запускается с первого раза, разгорается мгновенно.
Правда, без потерь не обошлось. Сохранить нежную тонкую прокладку, выполненную из стекловаты, не удалось. Целостность её нарушена, но вроде пока не ощущаю никаких побочных эффектов. Ни газом, ни продуктами его сгорания не пахнет.

 

Все-таки в газе было дело. Просто долго забивалось...

 

Спасибо! Попробую развернуть и почистить. Кстати, так как из-за неправильной работы конвектора закоптилось стекло, его пришлось снимать и отмывать. После этого вместо прокладки, которая порвалась, был использован автомобильный герметик. Все нормально, запаха нет.
А все-таки чем померить давление на входе?

 

Kisa, Я уже писал в этой ветке N #268

 

Какой фильтр можно поставить в разрез шланг чтобы пропускать через него газ и защитить форсунку от попадания всякой грязи и т. д? От автомобиля например топливный?

 

Можно поставить газовый фильтр автомобильный есть в продаже спросите у тех кто устанавливает газовое оборудование на машины.

Если закоптилось стекло, надо разобрать и почистить саму горелку оснавную - она может тоже забиться сажей ! Вы жиклёры меняли на баллонный газ в конвекторе ? Сажей мог забиться и выход для згоревшего газа, посмотрите всё ли нормально в воздухозаборе. может, забилось чем - например, (листвой) или
доброжелатели что засунули) редуктор у вас регулируемый или нет?