И снова мотокультиватор "Крот" - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Чего-то этот мотокультиватор в последние разы, когда заводил, стал странно работать. Стоит карб к41к. Когда газа прибавляешь, двигатель на постоянной прибавляет и сбавляет обратно обороты. То прибавит то убавит. И это на холостых. Во время движения вперед или назад такая же работа движка. Уже бесить начинает. Думаю поменять карбюратор. Видел много у кого к60в стоит. Может его поставить? И подскажите, как его поставить, куда тросик зацеплять и тд

 

@softyar1004, для начала, попробуйте просто отпустить винт/гайку которая крепить ось ЦРО выходящий с картера. Будет вам двиг без ЦРО... Кто-то ващще веревкой проволокой регулировал карб К-41, присоединяясь к рычагу дроселя.



Если дело в механизме ЦРО - гуляния оборотов должны прекратиться. Если нет (точнее, двигатель будет просто глохнуть, а не поддерживать обороты) - дело в карбе.

Заменить на карбюратор К-60 достаточно просто - нужен сам карб с воздухоочистителем (они по посадке и проходному сечению - разные), плюс бензобак должен быть с трубкой. И нужен соответственно трос который через бензобак, он имеет более длинную оголенную от оплетки часть.

 

ослабла пружинка, которая возвращает рычаг цро в начальное положение.

 

Капсула времени - "Крот в ящике"...
Иногда они появляются, в ящике, совершенно без эксплуатации, даже не собранные...
Но цена.
Год назад, такие продавались не дороже 12труб.


Точную дату выпуска затруднительно без доков установить. Но, судя по наличию "красного" окучивателя и "гагаринских полольников" (на схеме) - вероятно после 91года.

Откуда они берутся?
На это ветераны завода говорили, что при выходе заслуженного рядового сотрудника ему давали "Крота в деревянном ящике". От мастера, нач цеха и выше - лодочный мотор.
Потом ветеран, если не имел участка, мог благополучно забыть о подарке...

 

интересно - рама длинная или короткая? это я об 4х тактном движке и большом шкиве

 

@Suvorovsk, данный экземпляр - рама обычная 35см шкив-150мм.

Но, бывало и по другому, главному конструктору - выдали Крота с з/х и с Хондой 135. "Тележку купил сам" - он сказал.

 

@ROS13, неужели военное предприятие не имело хороших досок для упаковки своей продукции?
Да и в 90 годы сомневаюсь что какой то пенсионер мог забыть о подарке когда цены на все в тысячах шли?

у меня на синий крот 90-х годов инодвижок встает нормально и шкив тоже 150мм А вот на крота 85 года не встает.

 

ну тогда слишком дорого выставили

 

Реверс у него есть?

 

Это цена для коллекционеров и она вполне нормальная для этих целей

 

@Evgeny174RUS, у этого нет...
Был такой с реверсом и иносранным двигателем в картонной коробке-

по цене 25труб в 2021году.

Все которые в деревянном ящике - были без реверса и с 2хТ двигом, примеры -

Первый из этого ряда - омский. Обращаем внимание - с красным редуктором.
.
Почему такие убогие ящики из неструганной доски?
Это был стандарт. Главное же было - содержание, а не внешний вид формы.
К ящику задавались требования - сурово, но крепко сшит. Сохранить содержание в сохранности до любой точки СССР.

@Vita_gor, что-то я не встречал этих коллекционеров
Ни разу
М. б. только "Чувашпиллер" захочет пополнить коллекцию открыв ряд МК-МБ. Былоб здорово!

 

хоть бы одним глазком увидеть такого

 

я тоже не встречал... но знающие люди в интернетах утверждают что они есть

 

12 лет работаю кротом с китайцем. Учитывая что ведомый шкив старый на 150мм то и стоит ремень А-750. К сожалению на к концу третьего года службы ремень сегодня приказал долго жить (вот его размер ).тавил на крота Как правило держу ремень про запас чтоб не искать, взял его и поставил на крота и что я вижу болтается на кроте. НЕ долго думая взял снятый с крота ремень и на рынок (знаю место где они имеются на всякий случай и мне подсовывают такой же ремень как и новый другой фирмы и с той же маркировкой А-750. В конце концов с продавцом подобрал ремень как и вышедший из строя ремень но с маркировкой А-730 (хотя такой маркировки по ГОСТ нет вообще). Приехал и поставил на крота Ремень встал на крота.
Вот и доверяй после этого производителю который рисует на ремнях не знамо и кто этот производитель.

 

Съездил вчера глянуть крота. Надо же исправлять вечные скачки оборотов. Заслонка играется туда сюда.
В общем снял карбюратор (к41к), полностью разобрал, продул, промыл, собрал, сменил прокладку на стык между цилиндром и карбом (стояла паронитовая которая крошится, вырезал из велосипедной камеры).

Всё делал после чистки карбюратора и замены прокладки, просто снял этот рычаг с этой оси, почистил там всё от масла и одел обратно, выставив там небольшой зазор. Но эта так называемая ось люфтит немного, зазор то больше то меньше получается.

В общем завелся, отрегулировал обоими винтами всё как надо, никаких играний заслонкой теперь нет от слова совсем. Проехался прокультивировал грядку, в самом начале работал с провалами в оборотах именно когда рога наклоняешь (сошник утапливаешь), заслонка призакрывается и снова потом в исходное, рога приподнял чтобы крот горизонтально стоял, провалы исчезают. Нехватка топлива? Краник? Топлива полный бак.
Далее когда подразогрелся и топлива пол бака оставалось, резко всё стало норм, идеальная ровная работа движка безо всяких провалов, хоть вообще эти рога на землю положи. Заглушил, почистил фрезы, снова завел, опять иногда провалы при наклоне, ну там топливо закончилось почти. Просто интересно - краник под баком? Он чищен. Но из него струйка тонкая и если баком качать в руке вечно то течет то не течет. Или всё таки поплавок или игла в карбе? Но на холостых стоя на месте идеально тарахтит хоть пол часа, никаких сбоев.