И снова мотокультиватор "Крот" - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И ещё момент. Подскажите это нормально, когда культивируешь культивируешь, сцепление отпускаешь и он орёт как потерпевший, газ сразу уменьшать надо?

 

@softyar1004, прокладку на цилиндр из резины? Это сильно! Паронит!

Не понятно, если работает регулятор (цро) — почему орёт?
У меня без цро — орёт. Это логично — нагрузку сняли. Но с регулятором — вроде не должен?

 

от температуры потрескается и будет пропускать воздух

 

@Suvorovsk, там ещё термоизолятор - текстолит должен быть -

 

Какая то сверхсложная система прокладок! Аж 3 шт. На мопедах такого не припомню (на Кроте не снимал). Может забыл.
А на фото — какой то фирмы "Сэм & Пол"…

 

@Vip69,
скорее, как гордо тогда именовалось - "кооперативные"!
Этот был с каталога "15 соток"
.
А вот фирменные такие были -

 

На цилиндре ещё толстая текстолитовая стоит прокладка.
Видимо уже не работает цро, снимал рычаг, надел его обратно. Может там какая то особенность есть, рычаг надевается на этот мелкий валик из редуктора. Там бороздка под плоскую отвертку, можно прокрутить по часовой и обратно, но на чуть чуть. Может надо как-то прокрутить и потом рычаг затянуть? Не понимаю принцип действия.
А по поводу провалов в звуке движка я так подумал, дело в игле карбюратора. Потому что вспомнился момент, когда я разобрал карбюратор, вынул поплавок, игла не выпадала оттуда, как залипла. Видимо залипает во время работы и топливо не поступает. Может и из-за этого перед каждой заводкой нужно подкачать.

 

Хм. А интересно, подойдет ли резинка с иглы карбюратора к65 в мой карб к41к? Диаметр резинок интересно совпадает? Вроде похоже.
Проблемный этот к41к. В продаже редко где и ремкомплектов не найти, нашел только иглы от к65

 

У меня именно такой.
У тестя был Крот двухтактный с советских времен, при выходе на пенсию завод подарил ещё один. Но так как первые двухтактный ещё работал, этот лежал в гараже на черный день.
А до подарка был куплен Крот с задним ходом и четырехтактным двигателем. На нем он работал, т. к. удобнее и нет танцев с капризами мотора.
ЗЫ
В 2009 году на двухтатном подарочном з. х. не было. На раму тетырехтактник встает.

 

@softyar1004, точно не помню, или тут на форуме (в старой, закрытой теме), или на Мастерграде - чек ремонтировал механизм ЦРО двигателя Крота с заменой деталей в картере. Это если будете искать...
.
А так работоспособность ЦРО можно проверить просто -
затянуть тот рычаг, отсоединить по верху связь с карбом (снять с рычага пружину) и просто проверить как двигается (и двигается ли) этот рычаг на заведенном двиге, при регулировании оборотов от руки - открывая-закрывая дроссельную заслонку карбюратора (просто рукой вытягивая и отпуская освобожденный конец пружины)

Механизм ЦРО работает следующим образом -
он будет стараться уменьшить обороты (начинает закрывать заслонку), когда двигатель раскручивается. И наоборот, когда двигатель собирается заглохнуть - приоткрывает дроссельную заслонку

 

Вы ещё про шпильки с гайками забыли мне напомнить

не нужна тама прокладка из камеры - вот моя главная мысль... а остальное, типа изолятора, вторично

по поводу резинок на иглы: в журнале "наука и жизнь", за 1986год, в рубрике "домашнему мастеру", советовали брать резинки из золотников атокамер...
в те годы они были из бензомаслостойкой резины... щас не знаю

 

Как то не так представляю работу цро
Ручкой, газа выставляю требуемые обороты, и, если они по каким то причинам меняются — система приводит к установленным.
Дали нагрузку и они пытаются упасть — система их понимает до выставленных. Наоборот, вынули из грядки, нагрузка упала, обороты скакнули немного — система их уменьшает до установленных. Некий, бросок вероятно будет при изменении нагрузки, но не такой сильный как без цро и он будет скомпенсировпн, и ручку газа не надо дёргать постоянно.
Имхо.

Эх, жаль никто не выбрасывает такой движок. Все только обычные Я б поигрался.

 

@Vip69, ну где-то так...
Как-то обсуждали работу ЦРО и законы управления 4хТ. Но не важно какой тип.
.
Допустим, вы выставили номинал оборотов сектором газа для работы с нагрузкой, заехали на грядку с фрезами или плугом - нагрузка по ходу дела будет не равномерной. И в соответствии с законами управления (выставленными в простейшем виде за счет пружин в системе регулирования оборота/момента) - будет регулироваться обороты: увеличилась нагрузка - обороты начинают падать - ЦРО начинает увеличивать открывая дроссель, причем может даже выше чем вы задали, вплоть до максимала, в зависимости от увеличения момента сопротивления/нагрузки.
.
См. фразу из "Рекомендации ХОНДЫ", ссылка -

Соответственно, т. к. нагрузка (сопротивление) меняется неравномерно, есть запаздывания реагирования - обороты тоже будут плавать минимум в пределах +/-5% от заданного, или не менее в 10% в абсолюте. И это мы слышим в работающем под нагрузкой двигателе...

продают за 2труб, уже ссылку давал. Думаю, мона договориться за 1,5 и менее.
У мня к сожалению, не остались...

 

@ROS13, ,Двигатели на Крот выпускали у нас в Петропавловске? Случайно встретил фото о продаже таких двигателей, может даже они там и сейчас выпускаются в небольших количествах, на фото двигатель новый и его цена даже выше Лифана. Лифан 32 000, а этот 35 000 нашими. Посмотрел объявление двигатели новые выпуска 2004-2005 года.

 

Ну, это понятно, что обороты будут плавать в процессе. Но для, их подгонки не будет требоваться постоянное шевеление ручкой, газа. Особенно это напряжно когда борозду закончил, а он как завоет при снятии нагрузки. И обратно. И так каждый проход.
Я, например, не вижу ничего плохого в родном 2т движке. Когда он исправен — он работает ровно, стабильно, и его вполне хватает по мощности для нужд крота, даже тащить 2х3 фрезы по целине. Может у меня, целина неправильная…

За ссылку — спс. Поинтересуюсь.
А интересно, этот механизм на обычный движок переставить можно? Часть, которая в самом движке, центробежный механизм.