И снова мотокультиватор "Крот" - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Vip69, если токо с коленвалом вместе, а это и поршневая скопом...
Если правильно помню, то на коленвале двига с ЦРО есть спецпосадка для механизма, а на обычном - нет

@nikolaevich1953, подробно есть об этом тут - Мотокультиватор Тулпар ЛЧ-1 (Казахстан)
хотя и здесь повторял, но на данном ресурсе хрен теперь найдешь

Мотокультиватор Тулпар ЛЧ-1 (Казахстан)

Версия и с полной кротовской рамой и редуктором (производства Восточного машиностроительного завода, Петропавловск, Казахстан)

Штампованный редуктор завода "Целинсельмаш" к мотокультиватору Тулпар ЛЧ-1

Ниже, фотографии оригинального (не зазеркаленного) мотокультиватора Тулпар производства завода "Казахсельмаш", г. Целиноград


Так что связи были тесные...

А насчет, выпускают ли 2СД счас, - не знаю. М. б. Павел Сергеевич Лапко, говорил, что они совсем ещё недавно расконсировывали крайние базы хранения этих двигов.
Они же идут на военную технику в качестве приводов... Другие туда не пойдут...

 

может я чо не понимаю?
что за ценники конские?
я весной менял двигло на Кроте... купил за 8 тыщ в красном магазе... сейчас он 10 стОит...
а у Вас там в 3.5 раза дороже
они там турбированные что ли?

 

@Suvorovsk, это наверно в теньгЕ...

 

чо Кустанай отдали монголам?
в попугаях дешевле будет

 

Получается Лифан за 6400руб? Хорошая жизнь в Казахстане!

 

@Suvorovsk, Ну вы даете, 1 октября 1893 г. поселение Кустанай получило статус города, который стал именоваться Ново-Николаевском. 8 февраля 1895 г. город получил свое прежнее название – Кустанай с переименованием уезда в Кустанайский. В этом же году уездное управление переехало в Кустанай из Троицка.
В середине августа 1919 года город и большая часть уезда занята частями РККА. Город и уезд вошли в состав Челябинской губернии.
Постановлением Челябинского губисполкома от 16 сентября 1920 г. Кустанайский уезд был передан Казахской АССР. Цены нашими примерно делите на 5. Кт о то завоевывал, осваивал, а кто то дарил. Поэтому и оказался я за границей.

 

я ни кому ни чего не даю...
всё что Вы понаписали тут, произошло до моего рождения, и потому я не помню ни хрена... и далеко от места моего рождения, и потому на хрен не надо...
вопрос: Вы много тут на форуме видели цены в тугриках, фунтах, франках, песо. и т д ?

 

Всем доброго дня. Когда последний раз разбирал карбюратор, не выпадала игла из своего места, даже не вытряхнуть было. Поэтому подумал, она всему виной, то что бенз не подкачивает и глохнет. Нужно постоянно подсосать перед заводкой. Поменял резиночку на игле, наверное старая залипала. Купил в магазине иглу с резинкой от к65, резинка на мой к41к подошла. Завел и всё работало на холостых без перебоев, даже удивился, пока не начал культивировать...
Постоянно обороты вверх вниз. Потек бенз из карба, как при подсосе нажать кнопку и не отпускать. Сильно был вогнут язычек у поплавка, выгнул его чуть наружу. Теперь норм культивирует, но иногда посреди грядки глохнет если вовремя газа не прибавишь. Теперь походу недоливает. Не пойму, этот язычек теперь обратно сгибать?

 

у К41 иглы однотипны с К60 ? На К60В, когда потерял родную иглу с силиконовым колечком,
укоротил и поставил иглу от К62-68, с резиновым наконечником (они бывают двух типов - с колечком и резиновым наконечником). Уровень держит стабильно, не хуже чем с колечком.

 

Чек интересно сделал ходоуменьшитель на основе помпы -

ещё больше внеся двиг вперед и поставив костыль от опрокидывания

 

Давно смотрю на подобное решение.
Даже помпу нашёл, надо только съездить за ней. Но не знаю размеров всего, и удастся ли без станков сделать. Какой шкив. Один, вероятно, родной от помпы, второй…?
ЗЫ только сцепление надо делать на первом ремне. Я так думаю…

 

а от чего такая мощная помпа?

 

Дико извиняюсь но это не помпа, это привод вентилятора двигателей ЯМЗ- 236, - 238.

 

Точно делают на помпе от ваз классика.

Кстати, и вариант вертикаления виден—"ломаная рама".

 

Подскажите размер сальника который на полуосях Крота стоит