И снова мотокультиватор "Крот" - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

во бл@! инопланетные технологии

 

Приехали Японцы с вопросом "Сколько можно производить это древнее г. мамонта, давайте обновим модельный ряд". На что русские ответили "шитгули форева" и продолжили клепать крота. Пока не вылетели окончательно с рынка.

Да всё уже, крот на свалке истории мотокультиваторов. Да, для своего времени был прорыв. Точно так же жигули честно цельно спизженные (купленные) сделали революцию в личных авто. Дальше отсутствие конкуренции сделало свое дело. Полное отсутствие развития, моральное устаревание и как итог закрытие производства или за копеечку переход в управление зарубежных партнеров.

 

Это @ROS13, китайских кротов 1 и 2 от Гринфильда не видел а то бы показал. Больше 15 лет штампуют.

 

да я больше дивился фрезам и чудо роторам, чем культиваторам

 

А чего в них хорошего по песку только ими работать как в той вкладке что в посте. А культиватор лучше посмотри редуктор то поднят по сравнению с кротом и получается уже нейтральная развесовка.

 

ну я ж только дивился

" Всегда найдется рыба крупнее "
поздно уже искать что то лучшее... я токо весной своего апгрейднул. полбака бензину спалил всего лишь

 

@Suvorovsk, а вы посмотрите то что в приложении ещё было -


Из всего этого многообразия, мне нра вот эти -

мааленькая тележка и организация роторов между ножами фрез, обязательно что-то стоит. Или штыри или лопатки (чтобы фрезы не зарывались вероятно).
Ну и обращаем внимание - материал корпуса СИЛУМИН. С нашей подачи вестимо, не, краклы?

Причем, все это производится в Китае. Но, поставляется только домой, на острава. Для других, Европа, Азия, Африка - свои МК-МБ В отличии от...
Японские - оч. дорогие. Креативным дигизайнерам - не по карману Они могут юзать только древневыпущенного Крота, который пиная хают слюнами-соплями...

К нам "ориджинал Чапан" могут (раньше могли) приходить только б/у... Тоже дорогие

А вот для Европцев, единственный культиватор -


Чувствуете разницу кракля-хаятели? Это так вас уважает японамама...

А насчет Янмар...
Толковый четкий спец, участвовавший в переговорах, рассказывал так -
показали им всё производство. Которое их конечно не произвело никак
Но, две вещи их задели, причем сильно -
- БГР- он был оснащен по тем временам по последнему слову, весь супер-пупер: компы, локальный интернет на весь завод, видео-камеры, ТВ-панели...дЭвачки в мини и проч. Кстати, и переговоры проходили там же...
- т. ч. цена на МК Крота - по их данным была одинаковая везде по всему Союзу. Тут конечно уже с концом СССР всё стало иначе.
Японцы начали презентацию с паузы, типа культиватор Янмар (яН-маАарь) начинается с философии... С философии красоты!
Кстати, у них и вход на фирму новых людей, что Янмар, что Исеки... и даже БМВ в Европах - начинается с такой вот "Мечты Исеки/Янмар..." Своего рода проход через музей компании.

Но, мы же это уже проходили, причем намного раньше -
"Хорошо летают только красивые самолеты"(с) Андрей Николаевич Туполев.
Так что, ничто не вечно под Луной и всё изобретено до нас...

Да и сама компания Исеки, как выясняется начиналась с копии дизельного трактора Порше с Германии после войны. Такой вот парадокс...
Да и мотокультиватор АС-1 тоже не совсем пионерская конструкция. Тоже многие МОДНЫЕ ТРЕНДЫ того времени использованы -

Так что, где больше "гуана креаклов мамонтов" ещё нужно псм...

 

@ROS13, а что же ты молчишь что японцы хрен знает когда стали делать свои культиваторы с измененным углом редуктором чтобы уйти от задней развесовки. Не видишь или не хочешь этого видеть. Только и расхваливаешь Главного конструктора ТНП оборонного предприятия скопировавшего более 40 лет назад японца и за все время ни хрена не сделавшего ни чего для улучшения крота. Только и умел он по два раза в год пересматривать инструкцию на крота. Другого и не мог сделать как начали выпускать крота с задней развесовкой так и закончили. Движок только поменяли на инодвигатель да и то жизнь заставила поскольку 2-х тактник г...ном оказался да валюта появилась. Сколько людей от крота отказались из-за движка который не заводится когда нужно и задней развесовки ведь все знают. Ни хрена твои конструктора не думали о людях которые меняли угол наклона редуктора, делали вертикалку, а уж сколько сделали перевертышей и говорить не хочется.
Знаю я что не ответишь, боишься правду матку как и то что можешь только болтать то у тебя есть и то и другое а ведь кроме интернета ни чего нет.

 

Наверное это был период его молодости. Конечно там всё осталось в розовом цвете.

 

на хрен она нужна? за грибами что ли ходить с ним?

 

@Suvorovsk, - "всё своЁ вожу с собой!"
Канистру зебина, фрезы... и проч утварь, когда сосед с др. части СНТ (ок. 1,0км) зовет к нему на участок.
Прицепа пока у мня нет. Да он для того и не нужен...
Прицеп - для того чтобы асфальтовую крошку, песок-гравий-камни и др. тяжести в пределах окрестностей - раза два в год притащить-оттащить. Ну мусор отвезти...
Счас лодка появилась, его отбуксировать к воде и обратно.

 

Очередная "капсула времени" из Новосиба...





Предположительно, не ранее 87 г. в.
Скорее всего, московский, может быть МК-2.
Из особенностей - "рыжий", интересные колеса с необычным рисунком протектора, доп. сцепка...

Жаль больше ничего не видно.

 

Судя по цвету бензобака и воздушному фильтру где то 85 год (у меня такой где то стоит с12 года).
Ну и на хрена такой покупать? Кто скажет? Ведь на него даже китайца не поставишь поскольку рама короткая.

 

8,9,99,10, Нивы 4 шт, калины, Весты, гранты, бронто - еще какое развитие идёт. Клиенты просто требуют мурсудесы

 

Если бы не Рено до сих пор бы классику клепали.