И снова мотокультиватор "Крот" - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ипатьколотить. Реплика про новый с ВИ была в контексте, что находятся бакланы, которые отдают за кольца 5500 лишь бы дальше кататься своего "американца".
Практика показывает, что смысла сейчас гоняться за американцем нет никакого. Китайцы надежны и на кротах неубиваемы.

То что получилось починить всего лишь за половину стоимости нового - ну и отлично. Хотя я бы подумал, всё ж новый это новый. Мало ли что еще вылезет через пару лет.
Но вам конечно придется теперь тащить этот чемодан без ручки, выбросить то жалко бригс, а тащить (чинить) тяжко. Вы это прекрасно понимаете и начали огрызаться в ответ.

 

Огрызаться? По-моему я вполне конструктивно разложил весь расклад по ремонту. Основной посыл в том что если у вас и есть американец то его поломка не приговор и прежде чем бежать за новым китайским счастьем (или несчастьем ) надо пощелкать калькулятором, в простейших случаях ремонт может быть плюс-минус сопоставим по стоимости.
Однако гляжу многих этот вопрос не оставил неравнодушными, это радует.

Не согласен - что там в новом китайце, мне неизвестно, а тут теперь ясно и понятно. Для меня старый двиг лучше нового потому что я доподлинно знаю его состояние и материалы, как ни крути, на брендовых двигателях все же получше и более прогнозируемы в плане долговечной эксплуатации. По этому вряд ли что вылезет, а если вылезет - то следующий размер поршня. Есть время к этому неспеша приготовиться.

 

@ЁхaнПалыч, У меня мышление чем то похоже, прежде чем что то выкинуть я разберу, и если возможно пусть и дорого и не выгодно я бы тоже восстановил. Была Хонда 390 кончил к. вал десять лет разобраный валялся, потом созрел и решил восстановить, цена к. вала практически равна цене нового двигателя 168. Поставил на МБ 1 сейчас стоит в запасе, ну в пинципе можно попытаться обменять на меньший, так как 390 на мб слишком излишняя мощность, для мтоблока 5-6 л. с вполне достаточно при моем стиле работы.

 

Ну конечно я его победил. Заменил блок зажигания. Заводится прекрасно. С одного рывка.
Странно, но "родной" блок зажигания давал вполне приличную искру на вывернутой свече. Но тем не менее мотор заводился плохо.
Да, были здесь рекомендации менять БЗ. Не менял из-за искры и из нежелания тратиться на новый. (Искра-то была).
Короче, нормальный у Крота движок, ничем не хуже любого мопедного.

 

@DrXray, давал "приличную" - при НУ (нормальных условиях), а при повышенном давлении в камере у мертвой точки - скорее всего нет.
На какой магнето заменили?

 

На Озоне купил.

 

Спрошу тут если не возражаете, коль начал тут писать про двиг. В общем притирал сегодня клапана, шуруповертом все как в ютубе показывают. Для проверки залил во впуск и выпуск ВДшку т. к керосина не оказалось. Впускной клапан прошел проверку на отлично, а выпуск немного потеет, не течет каплями а с одной стороны поверхность головы внутренняя отсырела. Стояло где то минут двадцать, ну может полчаса.
Еще притирать или некритично, так пришлепается?

 

надо притирать, не пришлепается это точно

 

Ок, притирать так притирать.

 

Притирать надо вручную, никаким не шуруповерт. На делаете кольцевых рисок клапан вообще держать не будет. Потом эти риски сводить замучаетесь.

 

сдуру и хрен сломать можно, если делать нормально то и шуриком притирается. Один клапан то притер, и второй доработаем.

 

Кому нужен "нулевой" улучшенный культиватор типа крот -
- изменен угол наклона редуктора
- железные колеса
- меньший вес
Кроме этого легко позволяет устанавливать ЭлДвигатель с ИЧП а-ля @AlexSobol,

Культиватор называется МК-350, производства приборостроительного завода "Омега", г. Уральск, Казахстан.



Обсуждали тут - https://www.forumhouse.ru/threads/488536/page-64#post-32273745
Возможен обмен на другую более мощную технику.

Нужно бы сохранить уникальный образец. Если есть желающие, можете написать мне ЛС

 

Ну значит докладаю, сегодня со второго раза получил таки комплект поршня по ссылке выше. Первый раз эти нехорошие люди прислали комплект без колец, причем при хорошей упаковке исключено что они куда то выпали. Кольца оригинальные, маркировкам в инструкции соответствуют.
Посидев со штангеном могу для почти полноценной замены посоветовать вот эти кольца в размере 1.2*1,2*2,5
https://aliexpress.ru/item/1005006032648795.html?spm=a2g2x.cart.cart_split.7.2d8a4aa6yousNe&sku_id=12000035408108608&_ga=2.2435056.1520482166.1706371752-165744477.1655520710
Или вот этот поршневой комплект, с оговоркой что с юбкой поршня и верхней частью шатуна возможно придется немного поработать.
https://aliexpress.ru/item/1005005581236257.html?spm=a2g2x.cart.cart_split.4.2d8a4aa6yousNe&sku_id=12000033633388653&_ga=2.66503662.1520482166.1706371752-165744477.1655520710
Толщина оригинальных новых колец составляет 1,45 мм, оригинальных поработавших 1,4 мм. Не знаю насколько допустимо устанавливать кольца меньшей толщины, равно как и не знаю можно ли поставить два кольца по 0.8 в одну проточенную канавку поршня. С полным пониманием что это конечно лютый колхозинг и так делать не положено. Я то конечно буде представится возможность попробую, но надеюсь это будет нескоро.

 

Купил наконец то полольники кротовые

цена отличная тысяча за пару но за доставку тоже почти тысячу взяли..., я же на своей экспериментальной ножи сломал, жалко. штука хорошая буду восстанавливать

 

тоже ломал... один сломал лет 20 назад, и обломок не нашел... купил одно лезвие тут, в теме... низкий поклон форумчанину...
второй сломал этим летом, хотел одно лезвие немного подогнуть, цеплялось за раму, после переделки всего крота... положил на швеллер и тихонько стукнул молотком, бля! как стекляшка лопнуло...
отдал опытному сварщику