Аккумуляторная, электрическая газонокосилка - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Интересно, почему у нее травосборник- полная копия Гринворкс. По моему понятно, где и у кого Макита заказывает производство косилок.)

 

Скорей всего на премиальных кроме штиля и стиги на травосборнике просто экономят, поэтому не делают полужёсткий. По оснащению Гринвоксу далеко до Макиты. А вот подробности не скажу, не владею, все вопросы к Аринке. Предположить можно, скорей всего колёсные шестерни остались, ибо сохранились шестерни в ободьях задних колёс, храповики в редукторе вместо полноценного дифа, скорость регулируется безусловно снижением оборотов электродвигателя, а полуоси просто шестерёнками крутят большую шестерню в колесе, Раз нет реверса, значит и нет полноценного ДИФа, так по логике.

У китайчонках хоть полгода простоит не возродится. Пока одна проблема, не допустить полного разряда хотя бы одного элемента. А так в одиночных приборах работают исправно ПОКА, кроме одной у которых в ноль ушли два элемента из 10.

 

прошерстил весь инет, не смог найти даже фото этого"привода колес в сборе" артикул 127509-8. Интересно было бы узнать конструкцию передачи момента с электродвигателя на заднюю ось и заодно понять надежность и долговечность.

 

Полазал по доступным схемам и пришёл к выводу, что создатели шедевра пошли простым путём, вместо шкива привода бензинки поставили электродвигатель с плавной регулировкой его скорости. Конечно было бы круто-редуктор с ДИФОМ полноценным, с его блокировкой, ЭД с реверсом и прямой привод на колёсные оси, видимо сложно и дорого, да и механизм высоты пришлось бы усложнять, а если без прямого привода на оси и не пришлось бы, может потом и докумекают, а пока надо мани заколачивать, кто там разберёт, что и как, крутятся колёса и хорошо, а назад и за ручки оператор оттащит, если надо.

Плохо искали, забейте привод хода ДЛМ462и увидите взрыв схему, по которой грубо определяется, что в колёсах по два подшипника, что, ЭД приложен к традиционному редуктору и малоизменён в сравнении с традиционным, те же две вращающиеся оси с шестернями на большую шестерню в колёсах, скорей всего храповики в самом редукторе .

 

Что бы этого не произошло - должны стоять хорошие элементы и плата с пассивным или активным (редко) балансиром. Если произошло- батарею можно отбалансировать повторно, это не проблема.

 

В место шкива шестерня, на оси ЭД тоже шестерня, сведены, закрыты кожухом и в смазке, должно быть всё надёжно.

Попробую найти спеца в Псковской деревне, самому не хотелось бы постигать и это.

 

С передачей момента от оси на колеса - понятно. Вопрос по редуктору. У традицинного редуктора коническая (поправьте, если не прав) передача, чтобы момент снять со шкива в горизонтальной плоскости, а здесь все должно быть проще - вал двигателя и вал колес в одной плоскости. Но, вот вопрос - насколько надежна эта конструкция у макиты?

А из какого материала шестерни?

 

Вряд ли сейчас кто скажет, ведь ремонтники при таком "обилии у нас косилок" не в теме явно, разве что цена и премиальность подскажет, что бронза...

 

Да, просто у Гринворкс заказали производство и не парились...

 

В общем, пока у меня нет понимания надежности этого привода. И, наверное, рекомендации для пользователей на запрет на удержание ГК при включенном самоходе и выключение самохода при изменении направления движения, я бы оставил...как на бензинках

 

Если традиционный редуктор сохранён с храповиками, тогда ДА, правда с оговоркой, может двигатель отключается при попытке попятится, тогда НЕТ. Кстати прервые АКБ косилки не имели двигателя привода, а ремешком воровали мощу у основного мотора, у тех точно редуктора были со шкивами, строго такие как и на бензинках.

Снова заглянул сегодня в Мастер и на 460 Маките нашёл всё таки табличку BL, правда подшипники колёс внутренние, нож другой без ушей, но травосборник полужёсткий и естественно нет самохода., а цена 54 000р голяком.

 

Да ещё ВАМ вопрос, поищите на табличках, где изготовлена косилка .

 

Безумный ценник.

Вот меня мучает вопрос. Зачем на легкой косилке на батарейке мост с редуктором? Отключаемого привода на одно колесо достаточно за глаза. Соленоид. И при желании - из самохода в несамоход - нажатием рычага хода. По максимуму использовать конструкторские решения от бензинок - глупость несусветная.

 

На взрыв схеме так и читается, что вместо шкива шестерня в зацеплении с шестерней электродвигателя, правда есть ещё одно новшество вместо шестерёнчатого обода на бензинке, моей к примеру, там отдельная большая шестерня на ступице колеса и по ней уже катается маленькая приводная, может там собака порылась...хотя что там рыть скорее всего на шлицах посажена на ступицу. видимо, что б отвязаться от размера колёс, ставь хоть 13д и бегай за косилкой по голому полю. Косилка не лёгкая под 40 кг. В принципе в большой шестерне можно и храповой механизм сварганить, что б на ходу можно было и поворачивать не выключая рычаг привода, всё это пока мои домыслы.

 

Меня пока цена от Гринвокса отпугивает, слишком мало денег просят. считай дешевле китайских.

К вам ещё вопрос, теперь уж извиняйте- сколько времени может косить ВАША новинка на 6А паре на средней траве, или сколько соток на паре можете скосить?, чиркните.