Аккумуляторная, электрическая газонокосилка - 2

Пружина то есть, но когда всё травой забивается, бывает и тяжело поднимать, а опускается то легко сама.

 

Я деку на райдере без пружины за рыгаг-фиксатор поднимаю.
А на косилке вообще им же, без напряга. Поэтому и удивился.

 

Паша у вас были случаи самоотключения основного двигателя из за перегруза ?.

 

?:

 

Да, но я плохой пользователь, не правильный
Я ей иногда такие буераки кошу...
Дело в том, что газона-то у меня и нет почти, скорее зона между участком и ручьём. И уклон у меня местами под 45 градусов.
Приподниму на задних колёсах, попытаюсь стартануть. Стартанула - окей. Нет - смотрю индикаторы АКБ.

 

Вот такая:
https://greenworks-russia.ru/product/sadovaya-tekhnika/gazonokosilki-sad/40v-gazonokosilka-40-sm-v-koml-akkumulyatornaya-batareya-4a-ch-i-zaryadnoe-ustroystvo/

Кстати, в новинке 2023 года на 40 В сделали нормальный рычаг как у Макиты.

 

Эта система ненадёжна, в моей без щёточной от неё уже отказались, влепив железный рычаг в центре тазика на 5 положений, да по типу 431 Макиты.

 

Завтра видимо завершу доработки 462, сегодня закончил работу с задним соплом, осталось петли изготовить для крышки на травосборнике. Теперь валяются запчасти -ось крышки штатной, пружина на оси и капроновый держатель оси во всю ширину деки, ну и отпиленная перекладина нижней части ручки, ну и две 8 мм тяжеленные укосины в травосборнике заменены на 5 мм сталистые. От 46 ГВ остались только оси крышки с пружинами, но оси там 10 мм, в Маките 6 мм, но блестящая, похоже из нержавейки или никелирована.

 

Паша посмотрите как дела с маслом в редукторе, у меня на новой прилично мокрит, кожух редуктора капроновый, строго как мост уаз- газ по средине со швом, через который успешно просачивается трансмиссионное жидкое масло- стяжка по бокам и видимо сверху есть а внизу НЕМА, редуктор практически ползёт по земле и любое утолщение может спотыкаться о поверхность. Кто то про подобные убожество писал, что разобрал и набил пластической смазкой, потом можно лет пять не смотреть. И ещё с центровками беда, вращаю хоть левое, хоть правое заднее редуктор шевелится с амплитудой, заметной глазу, естественно и сочленение всегда в движении Да и просто пальцами на солнце сжимаешь его и видно как играет масло на шве. Шестерни в задних колёсах белые капроновые, а на валу ведущем железная. Задний мост очень шумный и довольно таки не легко толкать. Есть с чем сравнивать.

Практически завершил, доработку Макиты 462. Что радует - Редуктор хода сухой, в полуосях есть нумерованные сальники, ни каких сочленений, хоть и литой капроновый, неподвижен при вращении любого заднего колеса, практически не шумит, по земле не ползёт, в колёсах малые шестерни железо, большие съёмные - латунь, бронза, а почему стал царапать, очень тяжёлые колёса, что и насторожило, всё смазано, косилка очень легко катается, будто не самоход, хотя уже включал, бегает. Выходит не зря люди отваливают такие деньжищи за эту серию, думаю и в редукторе там всё надёжно ...Может там ДИФ стоит, очень похоже, что назад, что вперёд одинаково катается. Любое колесо отдельно крутится при неподвижном другом. В принципе как нить проверю, при включении хода с ДИФом поднятое колесо должно вращаться с двойной скоростью. А вот подпружиненных шайбочек на осях нет, поэтому колёса по оси примерно на 1 мм ползают, можно конечно подобрать шайбы на 12 мм, под болт, чтоб заполнить щель между болтом и подшипником. Завтра выставлю фото. И вес у 462 с такими же функциями, как и ГВ 46 почти на ДЕСЯТЬ кило больше. Как я понимаю, Макита мало берёт за бренд.

 

Это у новой ГВ масло из редуктора течет?

Весь инструмент Макита, которым я пользовался, оставляет неизменное впечатление - качественный инструмент за разумные деньги.

 

В бывалых естественно всё сухо, кто там смотрит в задницу косилки, а в новой ещё течет, в смысле не успело вытечь. Придётся и по этой части рукава засучить.

 

Сфоткайте, если несложно, когда будете решать эту проблему.

 

Содержимое редуктора самому хотелось бы потрогать и понять, что к чему. Сегодня провёл по шву пальцем остался на пальце масляный след, но не как вчера, чуток удалось поджать. Скобу надо мастерить, с поджатием винтами с двух сторон, да и защиту делать для редуктора, лужи то не видел в гараже, а сколько могло в магазине вытечь ? в общем вскрывать надо и что то кумекать. Там масла то со стопку, куда доливать ?, скорей всего набить солидолом, мотор начнёт перегреваться, что нить придумаю. Да Макита прям сложным двух корпусным редуктором заинтриговала, двигатель уже третий корпус .

 

Закончил и 462 дорабатывать, теперь три в одном.

 

Дополнение- ...В Маките всё путём, доработки свелись только к опусканию ручек, ликвидации перепонки, сопла заднего и травосборника. Подстраховал клопамизаглушку .