Аккумуляторная, электрическая газонокосилка - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сегодня любопытства ради, угрохал всё воскресенье, решил разобрать полностью задний привод у 46 ГВ. Долго провозился, нет приспособы снимать стопорные шайбы с дырочками. Заодно и переварил сектор высоты, теперь мин. 30 мм, но МАХ за 90 мм. Устранил пару сопутсвующих ляпов, кабель к мотору потянул из отсека, был в натяг и...не был прикручен мотор к раме, может так и надо болтался на шурупах. Содержимое самохода мне понравилось, на 6 подшипниках, может на 4, надоело снимать эти стопоры топорным методом, а там их 2 штуки, поэтому не добрался до храповиков, но мне каажется, что они сделаны по принципу задней втулки обычного древнего велосипеда с роликовой муфтой, привод от мотора тож оригинальный, при вращении шестерни расходятся грузики и приводят в движение две тарели с выступами, а те уже через шестерни крутят приводные шестерни, довольно просто и надёжно, все шестерни, кроме ведущих в колёсах -ПЛАСТИК, но не узкие, моторчик щёточный в железном корпусе, сверху прикрыт пластиком с прорезями насквозь для охлаждения, внутри есть вентилятор ., две чёрные шайбы забыл на какую ось ставить, одну поставил под шестерню, другую под колесо, не принципиально, подумаю переставлю. Надо купить съёмник для стопоров, давно мучаюсь. Почему туго ходят колёса, скорей всего пластиковые крышки трут о колесо, разработаются, или подточу, а так сам привод весьма легко вращается, пока не нагружен, как закрутил мотор, так редуктор перестал гулять в руке при работе, может теперь внутри чего жуёт. Смазочка редуктора - обычный солидол, литол, так что течь там не чему, разве что при перегреве. Наконец то заказал приспособу - прямые щипцы на разжатие стопоров.

 

Может кто подскажет. как дразнить соединение вала с адаптором по типу АКБ косилок 431, 432, искал в инете типы соединения не нашёл, только шпонки и шлицы, может впрямь такой тип соединения только япам доступен. с ВАЛОМ то понятно, хоть болгарой срезал вдоль хорду нужной толщины и готово, а вот с ответной частью узла сочленения не всё так просто...может кто подскажет, а то заказывать адапторы на ГВ в место капроновых без знания соединения не прилично.

 

Вы про лыски на валу и ответные шайбы?
Заказать готовые...

п. с. Бывает делают зажим винтами (DIN 913) в лыски, еще и стопорные (DIN914) ставят с засверливанием. Правда для газонокосилок не очень надежно. Тем более если адаптер пластиковый.

 

У 431 именно с двух сторон, пусть будут лыски на валу, а на шайбе ответные по диагонали выступы, как зовётся такое соединение. У ГВ на валу только с одной стороны ЛЫСКА, а на грыльчатке отлитой прилив, выступ, не станут же мне из железа отливать втулку с приливом, видимо есть способ её отфрезеровать, почему то только на Макитах встречается такое сочленение, железо в железо, у остальных, которые я щупал -ШПОНКИ или как на ГВ отлитая грубо пластмассина. Проясните дремучему, если сможете, какой станок искать, что б изготовить такую втулку Д-17 мм посадочный с выступом под лыску на валу, или к примеру в Пскове это безнадёга.

 

А если не с выступом, а пазом и шпонку высокую?

 

Как Вы Валера сразу на традиционную тропу меня сманиваете, на валу 17 мм срезана хорда длиною в 12 мм, пусть будет лыска, впадина, выточка в центр вала болт крепления ножа на 10 мм вкручивается, поэтому там нет возможности ещё и рез для шпонки сделать, неужто только в Японию ехать и просить изготовить. или сегмент вваривать в отверстие 17 мм, так точечную сварку замучаешься искать. Сейчас до меня начинает доходить, что этот тип сочленения не освоен у нас или я не осведомлён, инет выдаёт и шлицы и шпонки и штифты, но только не такой вид сочленения., простейший и удобнейший на первый взгляд, однако... вспомнил у старой мясорубки схожее соединение вала с ручкой, но увы ручка отлитая там.

 

Одно дело получать внутреннее отверстие в литье и штамповкой для шайбы, другое дело получать это фрезеровкой. Для получения механообработкой нужна или протяжка (для сквозного) или электроэрозия. Что не дешево. Или искать долбежный станок.
Фрезеровка имеет ограничения по форме, это радиусы в углах. И чем больше глубина, том больше радиус. Если втулка сквозная, и в одном экземпляре, можно доработать напильником. Или втулку делать толще и форму отверстия сложнее (с подрезом или на проход (разорванная).

Призматические соединения.

 

Значит надо искать станок для мамы, стало быть это призматическое соединение на 431 тип 2, а на ГВ тип 1, отверстие то не сквозное, а д17 выходит на Д-10 и разница в 3,5 мм и служит упором на вал, а от проворачивания именно призматическое соединение. В общем ясно проще сегмент вытачивать на коленке и каким то образом его ввариватьв глубь сверления, поэтому и льёт ГВ пластиковые посадочные для ножа, япы есть япы, всё понятно. Нет слов, а ВАМ Руслан спасибо за ликбез.

 

Если делать на коленке, можно предложить делать пропил со смещением от центра и вклеивать пластину.

 

Думаю есть вариант по проще втулку на 21, 1см сверление на 10, остальные 20 мм сверление на 17 потом ювелирно отпиливать от гругляка на 17 сегмент в 2 мм длиною в 12 мм и его разместитьв глубине втулки, по средине его расположения сделать пропил втулки до самого сегмента, можно два пропила ближе к концам и автоматом приварить через пропилы снаружи этот сегмент, потом зачистить. Полагаю, что это будет самый простой способ изготовления этой сложной детали используя только токарный станок и слесарные навыки. стенки то втулки желательно в 3 мм, ну хотя бы в 2,5, увы тогда у крыльчатки центр истощиться считай до НУЛЯ. Хвала ЯПАМ, а мы и на коленке сообразим. Ваш вариант тож не плох, только снаружи, если в пропил накладывать сегмент уже с кругляка 21 мм, тогда и его надо на сварку, потом зачищать до диаметра 21 или больше. Спасибо просветили, подумаю и скорее всего пару штук МАМОЧЕК надо точить, потом на них уже прессовать крыльчатку с клеем., нагрузка на неё будет ни какая. Всё вопрос исчерпан, Спасибо .

 

Интереса ради пытался вникнуть в шайбы/втулки, но не получилось полностью.
Подобный адаптер в металлле у DLM460 вроде бы.
Подобные шайбы у циркулярок, углорезов.
Можно имеющиеся штатные две шайбы с выступами сварить бутербродом, затем приварить на "любую" понравившуюся площадку адаптера под нож, предварительно убрав неподходящую втулку с этого адаптера.

 

Это вы показали Макиту, хотя и в ней не пошли путём продвинутой в этом вопросе 431, а сделали традиционные бобышки. на ТРИ ДЫРКИ в ноже, безусловно можно и так сварить, но хорду то надо как то выпиливать..., прежде чем сварить. Теперь мне ясно как день, почему пошли таким путём производители, станочной базы не хватает, поэтому и шпонка, поэтому и отливки пластиковые и ...

 

Специально сегодня освежил в памяти крепление ножа у Макиты 462 перевернул на бок и раскрутил болт, да призматическое соединение 2, согласно рисунка Руслана, туго от руки, какими станками там делали насадку, но сделано всё с высокой точностью и высоким качеством, правда опять бобышки, 431 в этом вопросе продвинутее ВСЕХ, которые уже прошли через мои руки, там и верхняя шайба идёт на ответную, та что на валу, с призматическим соединением, потом уже болт. В случае форс мажора эта шайба не позволяет самозатягивание болта, а только прокручивание ножа в гнезде, ПРАКТИЧНО и УМНО, правда и нож в месте крепления имеет внушительную ширину, как минимум три диаметра отверстия в 24 мм. Безусловно на косилках крепление ножа призматическим соединением это супер облегчение для оператора, ни какой возни со шпонками. Казалось бы по таким мелочам технологическое развитие страны производителя можно смело определять, Китаю ещё далеко до той же Японии. Скорей всего вы на рисунках показали крыльчатку с надетым адаптором именно 462, у меня точь такой, а может и там такой, не имел подобной, но мне кажется там проще.

С винтами сложнее Руслан, там тонкие стенки и крыльчатка надевается сверху, некуда там стопор мастить.

 

Извиняюсь, ВЫ показали именно 460 рисунок, у меня бобышки овальные и есть два самореза крепления крыльчатки. Спасибо.

 

Приехала Stiga. Сделано все на 5+, визуально ни в какое сравнение с GW и Worx.
Ни как не хочу обидеть данные марки, но смотрятся они как жигули по сравнению с иномаркой.