Неисправности газонокосилок и их устранение - 4

сколько нового масла залили ? сильно похоже не перелив. если нормально все - снимите патрубок вентиляции картера с воздушного фильтра просто на улицу. заткните отверстие в вф. поработайте и гляньте что будет из него лететь. и фото электродов свечи желательно. и масло нормальное залили ?

 

чем вы эго так реанимировали ?

 

Не поняла вопроса) Припоем. Держать ложку плоскогубцами в пламени горелки привлекли ребенка. Так дженерейшн альфа приобщились к развлечениям советских пионеров.

 

Завтра сделаю, как вы говорите, свечу выкручивал, чёрная, но сухая

 

Мне не понятно, почему дым и масло начинается спустя 7+- минут работы двигателя, а не сразу

 

по мере прогрева масло становится жидким и (при износе цилиндро поршевой группы ?) попадает в камеру сгорания. так же по возможно этой же причине (?) выхлопные газы попадают в картер и вместе с масляным туманом через трубку в воздушный фильтр. это как один из вариантов.

 

кольцам каюк, считаете?

 

Или масло полный шлак и при нагреве начинает пениться.

 

Закидывает масло из сапуна двигателя. Уклон на участке есть? Уменьшите уровень масла. Наклоняли косилку на карбюратор?
Какое масло залили? Банка осталась? Думаю, дело в нём.

 

Не, я понимаю в школе учитель физики - тетка, вроде привыкли уже все (правда, откуда столько Склодовских набралось?). Но тросик - это вообще из области фантастики. Его просто в рубашку засунуть и то не просто. А еще флюс, а еще припой. Пилить, опять же. Куда мир катится...

 

Был у меня оч похожий случай в практике, но на новом двигателе. Там дело было в сепараторе сапуна - заводской брак. Но это определил только при вскрытии двигателя.
Склоняюсь либо к переливу, либо некачественное масло - слишком сильно пенится.

Вообще то, на Озоне выбор наконечников тросов разной формы с разным типом фиксации троса (обжимные, винтовые) - до фига... Респект за трудоделие, конечно, но это будет временным решением - ПОС слишком мягок в качестве этого элемента.

 

1. Все в порядке, это было коллективное творчество. В котором моего лично участия не так много, больше впечатляет мужество ребенка.
2. Физическая сила и бешеный интеллект тут не требуются
3. Это вы ещё женщин скульпторов не видели, а я по роду деятельности с ними часто пересекаюсь. Болгарки у всех, у каждой второй сварочный аппарат, у особо отмороженных - кайло. На слово "скульпторша" они оскорбляются) феминитивы не в ходу.

Так временное и нужно, пока не доставят целый сменный трос. Пока привезут трава по пояс будет.
Наконечники купили, один подошёл в качестве верхнего, нужного нижнего нет, один, кстати, уже сломали.

 

Уклона нет, наклоняю на противоположную сторону от карбюратора, масло сегодня сменю гляну.

Подскажите, для замера масла щуп надо вкручивать или нет, всегда вкручивал, а тут смотрю ютуб, парни его просто до резьбы ставят и смотрят.

 

Свечку выкрутила, поменяла на новую, без свечки дёргала тросик, масло никакое не брызгало. Сняла воздушный фильтр (не поролон, а сама коробка где поролон), вытекло чайная ложка масла из него, протёрла все насухо и из карбюратора чуть вытекло. Обратно все поставила, проверила масло норма, тросик дёргается теперь нормально, но после полоса праймером сразу заводится неравномерно с белым дымом и капли масла выбрызгивает из глушителя и через несколько секунд глохнет. Три раза заводила с перерывом каждый раз работает чуть дольше но неравномерно и брызги масла всегда. Что делать дальше? За ранее спасибо за ответ

 

Прочитайте в мануале. На некоторых двигателях, при измерении, нужно вкручивать, на некоторых - нет.