Неисправности газонокосилок и их устранение - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Отчитываюсь
Что было сделано:
- Отрегулированы зазоры клапанов
- Купил и поставил новую свечу NGK BP6E
На холодную как заводилась с первого раза, так и заводится. На горячую заводится в основном с первого потяга, реже с 2-3
Считаю, что проблема устранена
Свеча после двух баков
Обнаружил другую неприятность: отвалились две сварные точки - одна на передней дуге, которая отделяет тазик от переднего моста, и вторая под окном заднего выброса, та, которая соединяет стык двух пластин тазика
Фото из интернета, в этих местах сварные точки
Тут читал, что если подварить, то треснет потом все равно рядом со швом, а как дело обстоит с NGP? Вроде нормальный завод

 

там течь шла про заваривание трещин в деке по нагруженным местам. и это так. к вашей ситуации это не относится. длинным сплошным только не надо.

 

В ближайшем автосервисе пусть так же прихватят точками на проволочном Кэмпи или аргоном. Варить сплошным швом или газом - нельзя!

 

А сам электродом не прихвачу?

 

Нет, не прокатит. Сталь 3кп.

 

Продолжу тему с пропавшим самоходом Campion LM4630, которую по невнимательности разместил в разделе выбора газонокосилок.
Напомню, проблема пропавшего самохода, которую я в силу доморощенных компетенций оценил как неисправность редуктора.
Спасибо @yury59 за толковые советы и рекомендации
https://www.forumhouse.ru/posts/32712853/
Сегодня снял и разобрал редуктор и не сказал бы, что это было просто. И вот теперь сижу и рву волосы на всех частях тела - редуктор исправен! Причина неисправности оказалась в том, что тросик хода не доводил рычаг управления подвижной муфтой внутри редуктора до зацепления с валом редуктора. Почему - это вопрос отдельный, а теперь мне предстоит собирать редуктор обратно
И попутно спрошу у знатоков - тросик хода не имеет никаких регулировок, что можно с ним сделать, чтобы обеспечить необходимое перемещение?

 

Точечная сварка может быть заменена заклепками. Это менее технологично, зато надежнее. Был опыт приклепывания стакана переднего брызговика на автомобиле после обрыва точек сварки. Отрезал кусочек стальной тормозной трубки и расклепывал его по месту. За последующие годы эксплуатации ремонтировать не пришлось, не расшаталось, не оторвалось.
Пользовать алюминиевые заклепки и бытовые заклепочники не рекомендую: Не стягивают и гальваническая пара со сталью.

 

Ничего страшного, теперь у Вас есть опыт, который не купишь за деньги.
Если отсутствует регулировка натяжения троса хода (он, собака, имеет свойство вытягиваться. ) регулировка включения редуктора сводится с замене троса (официально). По опыту, это 5/6 лет эксплуатации. На практике, такой ерундой никто не занимается. Под "Г" образную загогулину на тросе, на рычаге включения хода, заведите пару шайб, гаечку (предварительно их разрезав и потом сжав пассатижами) или иным доступным способом - нужно уменьшить длину выборки троса рычагом включения хода ГК. Это самый простой и доступный. Но не переборщите с этим.
А для себя любимого... Рычаг включения хода на самом редукторе, должен сидеть на шлицах, гайку откручивайте, снимайте рычаг и переставьте его на следующий шлиц, по часовой стрелке... таким образом увеличите ход рычага, выбрав слабину троса.

 

Куплена ГК в апреле 2023 года и предположить, что тросик хода растянулся, ну, не было никаких оснований. Но, что есть, то есть.

А можно в картинках для бестолковых, просто со слов ничего не понял. Где шлицы, как и куда передвигать?
Да, в процессе эксплуатации было ощущение, что ход включается по аналогии с автомобилем, как-будто резко сцепление отпускаешь.

 

Ну, если мост с редуктором обратно не поставили и редуктор собрали (надеюсь масло не упустили?), открутите гайку крепления рычага на редукторе и переставьте рычаг (см. скрин). Если вал редуктора и отверстие в рычаге под квадрат, то номер не пройдёт, слишком большой угол будет и свободного хода не будет. Тогда только вкладыш делать под заделку рубашки троса (прилив на редукторе, с отверстием, куда заводите рубашку троса при установке троса на редуктор) - тем самым удлиняя рубашку троса:
PS Если рычаг на редукторе под квадрат, ещё вариант поставить вкладыш в крепление рубашки троса на руле, это проще сделать, нежели мудрить с вкладышем на редукторе.

 

лично на эфко столкнулся с тем что там только вообще ! два боковых фрезерования и рычаг не переставить от совсем . жалко что ли шлиц было сделать ?.хотя они про подобный *колхоз* они и не думали ! а зря .ушла в мир металлолома

 

Редуктора разные у GT, что на ДДЕ идут - есть и металлический рычаг на редукторе, как на скрине, есть и пластиковый.

 

Вот как раз про масло хотел спросить - какая-то часть вылилась, конечно. Вопрос - сколько надо наливать? И ТАД-80 пойдет?

Рычаг пластиковый и как он крепится вообще не въезжаю (А ещё побаиваюсь мощной пружины - улетит и привет... Я с разрезными стопорными шайбами намучился без съемника

 

Заводское масло - трансмиссионка, 80W90 естественно пойдёт.
Собирайте всё обратно, устанавливайте трос на место. Вкладыш поставите потом, в упор на руле.

 

Угу, понял, я больше про уровень заправки интересуюсь, сколько наливать то?