Неисправности газонокосилок и их устранение - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нет не пробовал, вот думаю установить выключатель массы и отключать, но хочется разобраться почему так подключен .

 

генераторную тему по схемам пробейте. там тоже самое на аппаратах с системой АВР. вот вам первая попавшиеся схема если вам поможет.

 

Вполне логичное предположение, что разрыв д. б. на замке зажигания. Можно оценить возможность правильного подключения, т. е., позволит ли длина провода, совпадает ли клемма на проводе и замке, т. е. понять, можно ли без лишних движений переключить плюсовой провод клапана на замок.
По крайней мере, если ответ будет да, то это означает ошибку сборки. Скорее всего.

 

Ответ нет, + на клапан подключен от реле стартера, 3 плюсовых провода на одной клеме (мама) один из них идёт на клапан, длина провода 15 см а до замка зажигания 50 см минимум.

Смущает второй провод клапана, он идет в регулятор напряжения .

 

*чем дальше в лес* Значит управление клапаном то по минусу с контроллера. а + постоянный...

 

Очень давно разбирался с электрикой одного автомобильчика. Там интересно реализована индикация исправности генератора. В генераторе стоит дополнительный слаботочный диодный мост. На лампу приборной доски подается + бортовой сети и + с этого моста. В исправном состоянии генератора лампа не горит. В неисправном, или при включенном зажигании и неработающем двигателе, на выходе моста 0 Вольт. Лампа горит.

 

Так же думаю, еще мысль поменять местами провода на клапане .

 

да поставьте и вправду отключатель массы. точно хуже не будет. Это самое простое решение.

 

Но включается то клапан сразу при подключении аккумулятора, не должно так быть, выходит когда двигатель не работает клапан постоянно включен.

Трудно не согласиться, но не даёт покоя вопрос - где косяк ?

 

немного не совсем так.(ваз 2108-09).ген. 37.3701. там возбуждение идет на этот диодный мост через индикатор на панели. и если отключить приборную панель - зарядки не будет. генератор не возбудится.

 

Может и так, 20 лет прошло. Может я и путаю. Да и не ваз это был, Мицубиси L300.
Это все я к тому, что может не + должен коммутироваться. А минус должен появляться на другом проводе при запуске генератора.

 

скорее в коммутации (распиновке) замка зажигания. но тут вы правы - без схемы и/или опыта - стремно. и поясните пжл. - что вы называете регулятором ? по идее это управляющий контроллер двигателя а там

 

Так в деталировке двигателя называется - регулятор. Сейчас поищу, не сфоткал .

 

Называется реле регулятор.

 

Бензокосилка в конце работы издает хлопок, когда глушу ее и как то работает -звук издает по другому чем раньше- прочитал что не хватает воздуха-очистить фильтр нужно-так ли это ? и еще наверно износ -когда крутится при езде одно колесо-другое не крутится и нужно прилагать усилие чтоб она ехала.