Неисправности газонокосилок и их устранение - 4

Ну как какие, те самые, возникающие при разряде молнии. Радио, конечно, никто на косилку не ставит, но и просто так эфир загрязнять тоже не дело. Помню еще те времена, когда на резистор бегунка проволоку наматывали и потом от проезжающей на улице машины дома рябь по телевизору шла.
Мало ли случайностей на свете совершенно случайно случается. Придет так к вам сосед с кардиостимулятором за жизть перетереть, а вы тут с косилкой своей безрезисторной.

Вот, подавляет высокочастотные помехи. Машинка та на тот момент была современная, с датчиками коленвала и распредвалов. Да не простые датчики были, не индуктивные, а уже Холла. И датчики эти время от времени ловили помеху и выдавали лишний импульс. Блок управления удивлялся наличию неучтенного зуба, сбивался со счета, выключал подачу бензина и искры и ждал пару оборотов коленвала. В это время он убеждался в отсутствии лишнего зуба, синхронизировался с коленвалом и снова включал искру и форсунки. Вот так машинка и вела себя: иногда подергивалась, изредка глохла. А свечи новые были, чистенькие, беленькие. Кто ж думал, что клиент на гарантийной полугодавалой иномарке их сам поменяет. Компьютерный осциллоскоп, понятное дело, радиочастотных помех зафиксировать не мог - не в его компетенции.
Лет 20 не видел высоковольтных проводов с медной жилой. Графитовая она теперь. И сама по себе имеет сопротивление. С графитовым проводом и безрезисторная свеча фонить не будет. Однако, одновременное применение и графитовых проводов, и свечей с резистором считается у производителей нормой. Видимо, они считают, что для качественного поджигания смеси важнее длительность (и время, и длина) искры. Т. е. предпочитают долгую хилую, чем мощную, но короткую. Тем более, что чем больше ток разряда, тем быстрее выгорает электрод (элктроискровая эррозия). В момент пробоя искры (зажигания дуги) напряжение на электродах свечи скачком падает до нескольких сотен вольт и далее меняется по затухающей синусоиде. Синусоида говорит о наличии колебательного контура. RLC-контур. Если мы хотим получить наилучшую искру (увеличенную длительность синусоиды), то должны добиться условий резонанса в этом контуре. Т. е. сопротивление, индуктивность и емкость должны быть не просто взяты с потолка, а рассчитаны или подобраны. Если поверить, что конструктора не зря едят свой хлеб, то изменение любого параметра колебательного контура влечет к ухудшению его характеристик. Простите, это мое личное видение процесса.

 

Всё правильно Вы написали. Эти моменты всегда рассматриваются теоретиками исходя из идеальных условий эксплуатации на новом оборудовании и качественной бензовоздушной смеси. Однако, жизнь эксплуатанта техники не постоянна в своих ньюансах...

 

Сегодня проверял зазор на клапанах, двигатель отработал где то 7-8 моточасов, выпускной с трудом 0.10 мм, впускной 0.07мм. А гарантия 2 года. Прогорят клапана за это время.
Установил - выпускной 0.20 мм, впускной 0.13мм. Пока под нагрузкой не пробовал, на холостых всё ок.

После установки выключателя массы, появилась как бы задержка при включении стартера, вот гадаю в чем причина, в выключателе массы или в соединениях, соединения медной луженой гильзой путем опрессовки, вот такой выключатель массы, может кто сталкивался ?

 

а если не пробу несколько раз позаводить/глушить без отключения массы ? = дальнейшие версии от результатов

 

Так глушу не отключая массы, просто выключаю зажигание ключом .

 

сорян. после такого первого дачного дня - голова ясно уже не работает . перемкните отключатель массы и сравните. но думаю дело не в нем.

 

А в чем, на Ваш взгляд ?

 

Только две версии - контактная группа замка. и алгоритм того девайса - который вы (деталировка) обзываете регулятором.

 

А вот это уже сложнее для меня, т. к не в курсе принципа его работы.
Кстати еще он называется вот так - выпрямитель (регулятор напряжения) .

 

кста - попробуйте в Я картинках поискать нужное вам с разными запросами. типа - по схеме. замене регулятора итп. и неисправностям в первую очередь по двигателю. Реально работает ! но очень долго и муторно. извиняюсь - не полезу. вон радио в машину не соберусь который день заказать .наелось* но мне 7 дюймов и под камеру надо. без изысков. чтоб работало и усе!

 

Сегодня руки дошли. В общем проблема была банально в храповиках. Там штифт в одном колесе вообще застопорился (поржавел), ну и в другом грязь от сработки была. Все пролил вэдешкой, протирал - несколько раз, и тонким гвоздем грязь убрал из канавок. Ну не с новья стало, но задние колеса разворачиваются.

Еще вопрос по бригсу на райдере. Наработка 20 часов. Обороты плавают. Бензин в Роснефти покупаю. Свечу почистил, может ее заменить? Почему то Champion была установлена:

Или с карбом разбираться?

 

Качели только от забитого карба. Начните промывку с жиклера ХХ.

 

Кто мне писал мол нафиг новый адаптер все у новых адаптеров пеньки спиливают не крепи ничем сними свой колхоз нож пущшай проворачивается так безопаснее?

Ну вот провернулся и так напрягся, что теперь не откручивается. Извели весь вд 40, погрели горелкой - хрен


Чё теперь делать? Спиливать?

 

НЕЕТ! застопорить нож поленом в заднее окно выброса. головка на требуемый размер и вороток который можно трубой удлинить. и все у вас получится ! главное роняйте ее на сторону глушителя а не карбюратора.

 

Гайковерт покупать. С тангенциальным ударом.