Неисправности газонокосилок и их устранение - 4

То же такая мысль была. Но посмотрел видео, там жиклёр снаружи, а мой карб видимо модифицированный что ли...Но вопрос открытый

1:41

 

возможно изменение силы натяжения ржавой (на фото) пружинки. ее натяжение влияет на обороты. попробуйте вручную чуть ослабить. без тахометра на слух обороты выставить не просто.

направляющей. куда вы вкручиваете центральный болт крепления колбы поплавковой камеры. это главный топливный.

 

Жиклер ХХ есть на любом карбюраторе, это одна из трёх систем... Снимайте карбюратор, разбирайте всё что можно открутить и мойте карбклинером с трубкой.

Обороты здесь регулируются натяжением пружины. Парус (пластиковая деталь, что отклоняется при запуске от потока воздуха с крыльчатки маховика) работает только на воздушную заслонку.

Совершенно верно.

 

Ну здесь видимо другого варианта и не придвидится. Только обычно жиклеры ХХ снаружи. А в моем случае гимор получается, с разборкой навески с движка, и располовиниваем карбюратора. Может для начала присадку для промывки карба бабахнуть? Если эффекта не будет, тогда уже во все тяжкие...

 

SV, да, в этом плане немного геморройные. Присадка не поможет, а вот карбклинером попробуйте, чем черт не шутит. В диффузор карба.
Крышку поплавковой камеры можете снять, только аккуратно, под болтом крепления - гл топливный жиклер, его тоже продуйте.

 

У меня так же через какое то время после заводки, обороты начинают увеличиваться и шум мотора. Но не 30 сек, а несколько минут проходит. Может быть порядка 5. Точно не засекал.
Стал бороться растягиванием и перестановкой пружинки. Не знаю, что при этом происходит, но явно при растягивании пружинки мощность и обороты меньше. При натяжке - выше.
Таким образом влияю на плавающую ситуацию. В чем причина и как должно быть не знаю.

 

В общем нет ничего на этом сайте и на других то же. Что делать ума не приложу. Только подбирать аналог

 

В инструкции по эксплуатации должны быть адрес и телефон СЦ. Звонили?

 

К этому выводу пришли на мозговом штурме над останками включателя.
Был куплен на 20 ампер, плюс клемы. Всё по правилам обжато (блин, чую надо было паять) и поставлено на газонокосилку.
Посмотрим на сколько хватит...

 

Паять надо, паять. Я тут на своей машине 5 лет мучился с одной проблемой по электрике. Первый раз на трассе стало питание пропадать: то магнитола потухнет, то круиз-контроль выключится. Ну я-то эту модель, как свои 20 с гаком пальцев знаю. Остановился в деревне, подергал провода, разъемы по-перевтыкал да и поехал дальше. Полгода проблема не беспокоила. А потом все чаще и чаще стала повторяться. Особенно часто в активном правом повороте. И что бы я ни делал, все помогало на месяц или неделю. По схеме выходило, что прям что-то могучее должно было пропадать. На месте никогда не проявлялось, только на ходу. А на ходу не так-то просто замерять под капотом (хотя методы есть). Пока однажды не пропало питание при попытке старта двигателя. Оказалось потеря контакта в штатной заводской обжимке основной клеммы на кузов. Чуть шевельнул - и питание появилось. В пайке, конечно, тоже контакт может потеряться, но это еще менее вероятно.

 

Народ, а по электрокосилкам куда вопросы пишут?
Смотрю, тут все жиклёры, карбюраторы…

Собственно вопрос — как добраться к нижнему подшипнику электродвигателя, т. е. снять шкив? В домашних условиях.
Ремонт электроинструметов на ближайшем рынке пожал плечами и отказался. Так все плохо?

 

@Vip69, Сюда, просто они реже ломаются

 

Да они часто ломаются. Причём — в одном, обычно, месте (см выше) — подшипник двигателя. У меня 3 косилки с одним дефектом. 2 воша и 1 партнёр.
И у знакомых тоже вошь.

 

@Vip69, А меня ни разу. были другие мелочи здесь писал

 

коллекторник не иначе. горячая посадка. зашумел или люфт ?