Неисправности газонокосилок и их устранение - 4

Простите, не знал. Полагал, как на машине колеса: центральное отверстие позиционирует, болты\гайки фиксируют. Позиционирование штырьками считаю не разумным.

 

А, главное, не понимаю — чего и как позиционировать! ? Вал — центр вращенния. Нож — ровно сбалансирован (исправный должен быть, относительно центра). Чего за позиционирование — не понятно. Относительно чего и зачем.

 

Нет, на машине центруют как раз гайки. Отверстие под ступицу для предварительной центровки.

Без бобышек болт будет стремиться самозатянуться при провороте ножа при наезде на препятствие.
Никогда не мучались с гайкой на болгарке, когда заклинит диск?

 

Вот не совсем. Точнее — там все в комплексе. Но цо неспроста точно калибровано. И несёт основную функцию центровки. И, в особо извращеных случаях (нештатные диски) — проставочные кольца делают. А не одними болтами крутят. Потому что никакие болты не удержат центр. Но там и нагрузки другие, и в других направлениях.

Никогда!
А клинил — не раз.
Значит что-то с гайкой не то. Или с болгаркой

А при срезании — что с болтом происходит? А, судя по вопросам поиска нового адаптера, срезание — распространённый случай при встрече с препятствием.

 

В комплексе, согласен. Но если неправильно поставить колесо, то и с проставочным кольцом будет биение. Именно финишная центровка идет болтами. Они не только для фиксации. Это проверено на практике неоднократно. Можете проверить. Повесьте колесо на ступицу, опустите немного домкрат, чтобы у колеса не было свободного хода и затяните гайки. Если у их конусов не будет возможности спозиционировать колесо правильно, то биение будет. А потом еще гайки ослабятся.

Значит современные гайки стоят. Или просто не повезло.

 

Мало того... Дабы пользователи более дорогих ГК не использовали чужие более дешевые ножи - форма, диаметр, межосевое на бобышках адаптера разных ГК - разные. А шайбы у всех на адаптере стоят под центральным болтом.

 

Здесь описывался случай неоднократного обрыва болта, самозатяг при проскальзывании ножа. При достаточном моменте трения между ножом и болтом такое вполне возможно. Поэтому и уточнил, что на моей электричке болт отделен от ножа специальной шайбой, не передающей вращение от ножа к болту. Этого достаточно, болт не затягивается, момент срыва ножа относительно переходника не меняется.

Вынужден настаивать. У меня опыт наблюдения за большим количеством машин в течение длительного времени и конкретно с этой проблемой разбирался. Если на машине установлены диски с центральным отверстием больше, чем на ступице, и без качественных проставочных колец, то высока вероятность следующего развития ситуации: При недостаточной затяжке болтов/гаек (а рекомендуемое производителем в данном случае явно не достаточно) от удара дороги по колесу, диск смещается относительно ступицы, в результате чего слегка отпускается один болт/гайка. При последующих ударах постепенно отпускаются все точки крепления. Колесо начинает болтаться и разбивает посадочные места на диске под болты\гайки. После этого колесный диск не удается прикрутить на ступицу по центру. Водитель ощущает вибрацию и несколько раз пытается отбалансировать колесо. Но на балансировочном станке отправной точкой является центральное отверстие (не конусы под болты/гайки), а оно целое, балансировка не нарушена. С другой стороны, если откручивается штатное колесо, с центральным отверстием. соответствующим ступице, то достаточно прикрутить колесо на место и дальше описанных проблем не возникает, повреждение крепежных отверстий не сказывается на дисбалансе.

 

Приветствую всех... После 4 покосов на ГК ДДЕ 53-70 ДЕ появился не большой хруст в задних колесах..(когда толкаю вперед/назад при выкл. ГК слышно) Подозреваю что это подшипники но точно не могу сказать так как не разбирал еще. В работе это пока никак не мешает. Хочу сделать апгрейд и заменить заводские подшипники на более качественные если конечно такие существуют на данную ГК даже если хруст не из-за них... Подскажите если у кого есть опыт где как че достать купить ...

 

Ну естественно основная задача адаптера, это возможность закрепить нож к валу двигателя.

 

У меня на электро Стига комби 40 нож 38, нож на пластиковый диск прикручивается и рядом с отверстием два штырька, бобышки эти пластиковые, они давно срезаны, бардюры косил с улицы) работает уже 7 лет шас на подаогу польшой мтд (этой не кошу с улицы а талько на участке), и мощи у нее по густому газьну ой как не хватало 1,4 кВт, она просто начинает пищать когда не тянет.

 

Вы считаете, что переходное кольцо из дешевого пластика, не даст сместиться колесу из за удара на ступице? Серьезно? Да оно первое расколется. Оно нужно чтобы одеть на ступицу и отверстия совпали при установке. Не буду настаивать, право ваше. У Вас теория и наблюдения, у меня практика и немалая. Когда то плотно занимался дисками шинами и шиномонтажками. Конус гайки центрует. За редким исключением, когда бывают цилиндрические гайки. Повреждение крепежных отверстий может быть только от безалаберности.

 

Волбще странно.
Маленькие (32) были 2 с 1квт — легко косили все, "что предлагал". Включая встречи с кротовинами, и тп.
2 асинхронника 1,3 (40см, мтд) и 1,6 кВт (38см, гарденлюкс) — легко косят так же все подряд.
Без какого либо заметно го изменения частоты вращения на слух.

 

Вообще то — кольца стальные. С точным соответствие размеров ступицы и цо колеса. Хотя это, по сути — полный колхоз.

Родной ступице — родной диск, с полностью соответствующим цо.
В противном случае, при приезде в сервис по гарантии — любые неисправности подвески сразу за свой счёт.

 

Когда первый раз увидел эти проставки долго смеялся. Но впоследствии уверовал в их силу.

Кстати, вот эта проблема с центральным отверстием аукивается на всех остальных. Колеса без проставок легко отпускаются от ударов. Своим клиентам объясняю, что это не моя проблема, я затягиваю все точки с требуемым моментом (не гайковертом) и штатные колеса не откручиваются. Поэтому будьте любезны, либо ставьте проставки, либо постоянно проверяйте затяжку колес. На шиномонтажке в период вала смены резины никто не будет распинаться с объяснениями, поэтому тянут гайковертом на максимальном усилии всем, не смотря на диски, не выясняя требуемый момент. В следующий сезон вылазят проблемы с потянутыми резьбами. Даже у тех, кто и не думал ставить реплику.

 

Стальные кольца за все время видел пару раз. Если это можно назвать сталью. Все остальные исключительно пластик. По вашей логике, если такая плотная посадка на ступицу, значит я должен одеть и оно висит ровно? Сами ставили?
Насчет ступичного отверстия и гарантии улыбнули. Ну да ладно, не та тема.