Неисправности газонокосилок и их устранение - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Заказал новый карб, благо он стоит дешевле "очистителя карбюратора".
Но возможно дело не в нем, так как чистил 2 раза, компрессор с давлением 7-8 бар

 

у вас карб. сразу к цилиндру крепится или через адаптер ?

 

по забившему главному жиклеры понятно, а вот почему малый уровень поплавковый, мне не ясно, из бачка бежит вроде норм. может сам поплавок не герметичен.

Сразу, через резиновое кольцо

 

Скорее запорная игла (резиновый наконечник) либо рассохся либо под него что то попало но тогда однозначно будет превышение уровня и будет переливать ... У самого такой же мотор стоит на косилке и через определенное время тоже начинает терять мощность, как выяснилось в моем случае плохо работала крышка бензобака (не было поступления воздуха)

 

Иглу смотрел, сравнить не с чем, но по моему в норм сост (косилке 3 года), запускал без крышки, результат тот же

 

кстати да ! снежник даже глох при работе и фиг заводился сразу из за этой ерунды. Юрию ще раз спасибо. такая элементарщина. но при этом есть нюанс - сразу то двигатель нормально работает и только потом по мере появления разряжения в баке начинается свистопляска* в работе.

 

Всё верно так оно и бывает спустя время появляется разряжение и кратковременный эффект вакуума)

Вообще у них есть на карбе перелив и если бы игла не держала то топливо бы визуально сочилось из карба... А началось то всё как я понимаю после зимнего простоя? Просто эти моторы очень капризные к шпонке магнетто у соседа была в прошлом году эпопея аппарат заводился отлично а обороты не набирал оказалось что срезало шпонку она из алюминия и зажигание сбивается точно уже не помню но по моему я ему тоже закрывал каналы за воздуханом и обороты выравнивались... Осмотрите магнетто на предмет среза шпонки есть такая болячка на бригсах)

Просто мы тогда перерыли всё и карб, и свечку, и клапана я думал что не плотно закрываются, а оказалась эта паршивая шпонка и причина тому был плохо затянутый нож он через нижнюю часть коленвала дал импульсный удар и шпонку срезало ни на какие камни нож при этом не налетал)

 

да, после зимы, очень похоже на то что вы описали про магнетто, обязательно посмотрю, подскажите может фото или виедео есть, куда точней смотреть и как исправить.

 

снимите стартер. под ним маховик с гайкой по центру. гайку отвернуть (резьба обычная) и часто видно по шпоночной канавке есть смещение или нет. или снимать маховик. заоодно проверьте зазор между ним и модулем зажигания лист А4 вчетверо сложенный)

 

Одна поправочка (при откручивании магнето лучше заблокировать нож через отверстие в тоннеле, что бы не дай бог передать вращение на саму магнето тем самым повредить возможно ещё целую шпонку (очень она нежная), и при затяжки магнето очень аккуратно не перетяните гайку посадка коническая стенки магнето на конусе тонкие может лопнуть и шпонку тут же срежет, лучше воспользоваться разъёмным фиксатором резьбы и затянуть с моментом 30-35 N. M. нет динаметрического ключа тяните кистью пока не упрёться локтем не помогать (с учётом использования большой трещётки)

Сосед перетянул в прошлом году, возили магнето на аргон, пока всё хорошо, но лучше обойтись без этих приключений

 

я бы назвал эту деталь маховиком. а так все верно.

 

Всем привет. Покопался тут в темах, не нашёл куда выложить. Хотел небольшой отчётик написать по ремонту редуктора привода колёс газонокосилки Крафтсман, проработавшей у меня больше десяти лет. Может кому бы пригодилось. Редуктор с валом там идёт от Хускварны под партномером 5896006-1 (есть ещё парочка номеров аналогичных редукторов). В общем сын косил после дождя и трава там везде намоталась, в результате срезало у одной шестерни внутри четыре зуба. Попадалово конкретное, так как отдельно комплектующие на эти редуктора не продают, а их самих в сборе сейчас из-за санкций ни за какие деньги не купить. Потыкался по печатникам с целью отрисовки и печати шестерни на 3D принтере, но так никто и не взялся за работу. Хрен знает, какой формы эти срезанные зубцы и как должны выглядеть. Ни фоток, ни видюшек разобранного редуктора я в тырнете не нарыл. В общем пришлось самому всё отрисовывать по своим каким-то смутным представлениям. По моему трёхмерному эскизу отпечатали первый пробник, но чуток ошибся в размерах. Поправил всего на миллиметр и по второму эскизу пробник вышел идеально. Ну опять же по моим представлениям. Финальную шестерню печатали из стеклонаполненного полиамида. Сказали, что шестерня не будет уступать по качеству металлической. В общем всё крутится и работает, так что оказалось, что ничего сложного в ремонте нет. Отрисовывал шестерню в программе SketchUp, а файл переконвертировал из SKP в формат для 3D печати STL.
Хотел вложить видео работы шестерёнок внутри редуктора, но сайт что-то ругается. Всем удачи.

 

Да и так тоже можно) Но технически это (ротор магнето) под ним статичный узел (статор магнето) а в целом на вкус и цвет всё фломастеры разные и маховиком можно назвать от части)

 

Пластиковые карбы серии EXi - одноразовые, на моей памяти ещё никому не удавалось их отремонтировать при засоре жиклера ХХ, а именно он даёт такую картину. Новый пластиковый, китайского производства, не так дорого стоит.
Вероятность, что забит гл топливный, крайне мала. Но попробуйте ещё раз промыть с полной разборкой. Чем черт не шутит...

 

Вот именно с пластиковыми мёртвыми карбами не сталкивался, хотя вполне возможно что при таком маленьком сечение жиклёра хх, забивать его будет, но сам пока что такого не встречал обычно в пластиковых карбах всё чисто так как метала способного окисляться практически нет в отличии от алюминиевых с латунными жиклёрами, они выходят из строя на раз и прочистить там каналы только ультразвуком и то 50/50 обычно замена) Сугубо личная практика по мало кубатурной технике не специализируюсь, но в кубатурной происходит именно так