Неисправности газонокосилок и их устранение - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Неее... Нож оставь, а вот саму косилку наклоняешь на глушитель под 45 град и левой рукой держи за край маховика, если пальцы подлезут... и резко бъешь по старой навернутой гайке, коротким ударом...

 

Доброго времени, приобрел самоходную газонокосилку denzel sp520-ve. Пару раз покосил все было нормально, сегодня при очередном покосе заметил, что из корпуса воздушного фильтра капает масло. Масло по верхнему уровню, гк не наклоняли, участок ровный. Попробовали погонять без воздушного на разных оборотах и скоростях без изменений. Попробовали немного отлить масло, получилось даже ниже уровня. Стало меньше сопливить, но все равно присутствует. Масло 5в30 синтетика лукойл. В чем может быть проблема?

 

Масло в корпус воздушного фильтра попадает по резиновому патрубку из сапуна в корпусе двигателя. Сапун служит для отвода избыточного давления картерных газов. Сам принцип смазки этих двигателей - масляным туманом, который получается из-за быстрого вращения колеса с лопатками. Первое, что приходит в голову, именно повышенный уровень масла. С завода, в двигателе есть остаток масла при проверке его работоспособности, там от 50 до 70 мл масла, поэтому, заливая рекомендованные 0,6 литра, уровень будет выше максимума. Как Вы его замеряете?

 

Было залито равно 0.5 масла. Если учитывать наличие какого-то масла с завода, то получается чуть ниже паспорта - там в объеме указано 0.6. Сейчас после физического отлива на минимуме щупа. Чуть выше риски минимум. (фото прикрепил) единственное, как мерить, с завинченной крышкой по идее? Там резьба наверное под сантиметр получается…
Если с завинченной, то тогда может действительно перелили (уровень был на буквах max. без завинчивания, по верхним рискам).. после того как отлили масло, по ощущению в районе 50-70 мл, был остаток в карбюраторе и из-за этого опять сопливило… звучит логично, только опять же по цифрам не получается, при залитых мной 0.5.

 

В мануале написано, проверять с завинченой или нет крышкой щупа.
Так и проверяйте.

 

Вот в этом и проблема, что не нашел я такого в мануале.

 

Почему не отмыли корпус ВФ? Какой двигатель установлен на ГК? Маркировка на блоке?

 

Коллеги, а что думаете на счет изготовления шпильки из провода СИП? У меня обрезков 16 кв. мм. вагон. Прикинул, 16 кв. мм. это 4,51 мм диаметр круга.
Провод ГОСТ, диаметр и люминь должны быть настоящие.

 

думал про это. только *побоялся* предложить. и мягкий он очень.

 

Не совсем понял про отмыв. Ну протерли ветошью куда можно было подлезть.
Маркировка на корпусе воздушного фильтра tx t680. На самом двигателе маркировок не нашел без разбора верхней части.

 

Как понять мягкий? Обычный люминь, у меня жена им кусты подвязывает. И для сушки белья натянули.
Гнется так же, как любой аллюминиевый пруток.

 

Упс! Отставить СИП, он многожильный. Потому и мягкий.

 

Мягковат. Идеально - Д16, лист.

 

"Сопливит..." пост 633. Надеюсь, фильтр не залит маслом на половину?
NGP TX (680) на 196ть кубов. Проверка уровня масла - закрученная крышка щупа:

 

У меня единственная техника, где уровень проверяется с закрученной крышкой, это газонокосилка хуска с бригсом.