Неисправности газонокосилок и их устранение - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Об этом не задумывался. Спасибо.
Доп ролик - закрепить некуда, на деке металл тонкий, да и будет забиваться пылью, скошенной травой, еще и сок травы неизвестно каким образом подействует - уж точно не как смазка

 

С годами всё бежит быстрее...

Начало реза для ручного инструмента (ножовка, болгарка), является кондуктором, напрявляшкой для последующего реза. Кондуктор изнашивается и к концу реза имеет меньшую толщину, чем конец реза. Начало реза всегда шире конца реза (если не на станке, где инструмент опирается на свои отдельные направляющие). Если при резе мы деталь вращаем для получения реза перпендикулярного оси вращения, то разница ширины реза в начале и конце определяет конус.

 

было б желание минимальными затратами .и это точно не токарка. Две пластины стянутые между собой по обе стороны деки - не вопрос ! Место - вопрос. я извиняюсь конечно - но там у вас по шкивам подкрадывается северный пушной зверек . Как понимаю - стоит цель натянуть ремень обеспечив самоходность ! редуктор и двигатель вы сдвинуть не можете. остается натяжка ремня. гляну где то в фото отсек эфки. правда там силумин. так там даже отверстие штатно есть. (только для чего ?)

 

Зверек давно кругами ходит вокруг моей ГК, до сих пор удавалось отогнать его, с минимальными затратами, но он не сдается. Замена двигателя нанесет ему чувствительный удар.

Нет, цель - найти наиболее простой и дешевый способ отремонтировать шкив, а также разобраться почему за газонокосилкой приходится очень быстро ходить. Замена шкива, адаптера и ремня - самое простое решение, но не совсем бюджетное. Опять же я не знаю насколько и в какую сторону изменится скорость движения ГК со штатными деталями.
В идеале увеличить скорость вращения ножа и снизить скорость движения ГК.

 

Значит, на одном шкиве толщина, на другом диаметр? Нет, вы уж единицы измерения приведите к общему знаменателю, чтоб ремень по шкивам один и тот же бегал.

Сама идея интересная, почти правильная. Иногда протачиваю автомобильные шкивы поликлинового ремня. Суть - стачивание боковых щек (убирание ступеньки износа) с выдержкой правильного угла, с углублением и подрезанием вершин. Клиновой ремень должен опираться на шкив только боковинами и не касаться дна. Так что после модернизации шкива нужно будет еще выровнять щеки и обязательно выдержать при этом угол. Отклонения ухудшают характеристики и уменьшают ресурс.

 

Это правильное решение. Любые отклонения от правильного ремонта приводят к дополнительным расходам.

Это считается. Нужно знать обороты двигателя, передаточное отношение редуктора, длину окружности колес, желаемую скорость. Из этого рассчитывается соотношение диаметров шкивов.

 

Ремень один и тот же, но не родной. На ведущем шкиве (на адаптере ножа) щеки износились и ремень "провалился", значит номинальный диаметр шкива уменьшился. На ведомом шкиве (на редукторе самохода) ремень остался в том же положении, не провалился, номинальный диаметр шкива остался прежним.
Ведомый

Ведущий

Исходя из этого скорость движения ГК, должна была уменьшиться.
Получается, если я восстановлю или куплю новый адаптер (на котором отлит ведущий шкив), скорость самохода станет еще больше, увеличится?
...блин, я этого не хочу :-(

 

Только уменьшать обороты двигателя. Других вариантов нет, если не морочиться с передаточными и заменой колес на меньший диаметр.

 

Как-то жестко ошибся с оценкой стоимости... меньше 4850 не нашел. За изготовление ведомого токаря озвучивают прикидочную стоимость в 5тыр.
А что если заменить оба на пару шкивов типа SPZ на втулках? Останавливает, то, что шкивы чугунные. Хоть размеры и небольшие, но все-таки дополнительная масса против силуминового и пластикового?

 

Как Вы их крепить будете на валах? Да и SPZ на такую длину не подберете. Не вариант.

 

Ведущий шкив.

Втулка


По размерам все совпадает. Разница 0.2 мм по посадке на вал думаю не очень значительна.

 

А второй шкив?

 

Втулка

Шкив


С чертежом и размерами не совсем понятно. По описанию один ручей, по чертежу два. Хотя по размерам похоже на один ручей. Выясняю, пытаюсь дозвониться.

 

0.2 мм - мелочь, но без станка эту мелочь сточить и не испортить посадочный диаметр почти нереально.

Вряд ли такая прибавка в весе окажется заметной для оператора. А оттридэпечатить из пластика не думали?

 

Судя по состоянию вала, я думаю, что ржавчина за 10 лет эту мелочь уже сточила

Да я, собственно, не об операторе беспокоюсь, а о редукторе самохода. Думаю, что вал двигателя и более мощные нагрузки выдержит, а вот редуктор самохода, со своими пластиковыми шестернями, мне представляется более нежным механизмом.

, думал, но как-то тоже "небюджетно" получается..., да и негде (.