Выбор бензотриммера (бензокосы) - 19

Ну и нахрен такая коса, к которой либо какие то мудреные инструменты хрен знает откуда заказывать, либо в сервис тащить. Тем более я не уверен, что допустим в моей глуши ремонтники умеют это делать и имеют такие специнструменты.

 

Вы этой отвёрткой для принудительного поворота ограничителя винтов Lи Н нарушаете заводские настройки. Ограничитель не даёт выйти за безопасные границы, в пределах ограничителя винтик крутиться обычной шлицевой отвёрткой, так что мне и другим эта ваша "взломная" спецотвёртка не нужна. При желании ограничитель и обычной можно сломать и крутить винт дальше. Но мне за границы и не приходиться выходить, у меня винт H на новом фильтре в левой зоне а по мере загрязнения фильтра я его подкручиваю в правую, в то время когда винт упрётся в ограничитель, фильтр становиться совсем черным и забитым и я его меняю.
До 14000 я и в пределах ограничителя могу поднять.

 

Hotag, так вот где собака порылась. А я еще не вникал но подумал " а нахрена делать такую уникальную регулировку? ".)

 

Если на вашей Хуске все три винта под шлиц - это не значить что так везде и всегда. На 128R - нужна именно такая отвертка. Стоит не дорого, на Озоне есть.

 

Палка о двух концах - с одной стороны, если ты сам спец и многое можешь, то этот момент будет раздражать, а с другой - нех туда лазить вообще, особенно если ты деревянный , ...да и многие ремонтники придерживаются мнения, что накрутка карба - зло... У меня, кстати, на эфке тож только винт холостого хода в доступе. Ещё один какой-то нашёл, но он вообще гладкий круглый, с такой же ровной дыркой по центру без каких-либо шлицев. Как-то не парюсь. Работает ровно, дури хватает, а если что, сам однозначно не полезу, буду искать спеца...

 

Хорошие это какие? Есть ссылка. Я купил в красном магазине, не самые дешевые, эффекта 0

 

2513md, эти регулировки сделали на заводе перед продажей. Можно заняться "тюнингом", "разогнать" машину до супер пупер характеристик и положить в итоге не через 5 лет а через год. Не думаю что туда вообще есть хоть какой то смысл лезть. Не мешать технике работать. А если не работает искать причину и она точно будет не в этом винтике.

 

С учётом фанатичной любви сограждан к «регулировкам» карбюратора, спец профиль -отличное решение. Ибо для ремонтника набор за 5$ не проблема, а для дилетанта - непреодолимое обстоятельство. Так что, все правильно Хуска делает.

 

Tegera 9180.
P. S: У меня наоборот после них появляются "мурашки" и покалывания в ладонях и пальцах.

 

Не, триммер с виброзащитой дешевле

 

Да мы тут их брали за 900 когда то...

 

Не там смотрите.
ЯМ - 1800.
На авито и по 500 были.

Мы брали на Авито, но у тех же ВИ они тогда стоили 5-7!

 

@hotag, Вас же никто не заставляет регулировать хуску? Свою уже отрегулировал, и не раз, по тахометру. Вполне себе прет. Чутка меньше кушать стала, и производительность немного выше. А вся регулировка описана в мануале к хуске. Не так там все сложно. Но, тут дело каждого: регулировать или оставить так.

 

@Petrovitsh, все верно, обычно, с завода настройка идет на обогащение, в самый раз на обкатку. В инструкции это указано, но, если читать инструкцию. Так сезон проработал на заводских настройках, даже два, потом подкрутил карб, немного поднял обороты, дело пошло лучше, да и меньше кушать стала. Меня устраивает.

 

Вы никак не можете понять, регулирую я прекрасно свою хуску, обычной шлицевой отвёрткой ,но не взламываю ограничители вашей спецотверткой. Просто у вас одна техника с регулировкой и то вы зашли сразу не с того конца, у меня дофига техники и вся с регулировками. Вы забыли что я вас учил подкручивать винт Н вправо по мере засорения воздушного фильтра, когда вы только ещё купили свою 545 а у меня она уже была год