Прицеп к мотоблоку - 2

У меня как раз такое кресло валяется. Всё думал куда приспособить.

 

Господа, простите мне любопытство, а не видал ли кто примеры воплощения идей по скрещиванию кардана и ступицы для сцепки (узла перелома) между мотоблоком и прицепом?

Есть такие железки в наличии, думаю а нельзя ли их скрестить, чтобы к токарю не обращаться.

 

Это больше похоже на создание полноприводной версии.) Гляньте мотоблок Угра с полным приводом.)
Ну, а по существу. Если кардан от ЗилА или т. п., то да, вилка пойдет.

 

Кардан от советского трактора (МТЗ, ХТЗ... не знаю)

 

Вот эти слова забей в поисковик, и будет 100 вариантов. Местных господ такие мелочи не интересуют, они только оценивают купленное. Если будешь конструировать сам, ступицей ставь к прицепной мотоблока, при складывании на 90 градусов мотоблок не будет падать.

 

Это для прицепа?

 

Да

 

Где-то видел такое на большом тяжелом прицепе, главное чтобы варилось нормально одно к другому. Или на болты, но надо резать сверлить.

 

Продолжаю понемногу телегу делать. Сварил раму кузова и уши приварил.

 

Не самосвал, а мучение. Извините.

 

Побробности будут?

 

Доделал и я основное, уже проверил в работе и так и самосвал. В принципе конструкция норм получилась. Шифера грузил примерно около 300, на фото это первый пробный рейс, там меньше и разноволновый.
Плюсы:
1) Сидушка прям бомба, но амортизатор жесткий, мелкую кочку ощущается. Был снят, на одних пружинах в разы комфортнее. Для трактора может и нужен амортизатор, имхо мотоблоку с его скоростями ни к чему.
2) Ничего не согнулось за 4 рейса шифера и не отвалилось. Запоры держат хорошо, но при выгрузке в овраг, когда вес назад перевешивает, надо помогать открывать. Или надавить на кузов или чем-то поддеть.
3) Тормоза, выгрузить этот шифер без них было бы не реально. Они хоть и не притерлись еще, но спускался по чуть и остановился и выгрузил там где надо, а так бы скатился до упора в предыдущую пачку. Засыпал канаву при съезде с асфальта на грунтовку. Выложил 4 пачки рядом. Ручник пока не делал, но думаю надо, если наклон, то груженый даже на передаче катится.
4) передний борт сделал съемный, удобно для перевозки длиномеров, возил подпорки под яблони.
Минусы:
1) По расчетам максимальная скорость должна была получится 15 км/ч, а в реальности 13 это на весь газ, крейсерская 10-11 км/ч. Хорошо бы крейсерскую 15. Самый дальний рейс планируется за песком км 6 до карьера.
2) Обязательно надо сделать ограничители от опрокидывания на бок, на второй выгрузке попал в колею и лег.
3) Самый главный минус это шум движка. Буду наверное создавать отдельную тему с замерами текущих скоростей и пр. тех. информацией, для изучения замены на бензиновый.
На последней фотке это я тормоза подтягивал и проверял чтобы не перетянуть. Удобно.

 

Под ногами, перед седушкой не хотите промежуток, в раме, чем либо закрыть, зашить?

 

Пытался изучать тему снижения шума. Видел, что люди (на мотособаках), ставят глушитель и резонатор от Оки/Матиз/Ваз. И по их словам тише. Но в деморолике, контрольный запуск новодела в гараже, шумело. Но хозяин переделки уверял, что это шум трансмиссии.
Т. к. двигатель 4х тактный, думаю переделка реальна.
Может у вас дороги хорошие, по асфальту, еще можно гнать, а по грунтовке, без аммов., швы сварные разойдутся. И гнезда подшипников в силумине редуктора наверное потрескаются).
По скоростям, надо менять резину на квадровскую широкую, она мягче. Можно глянуть на дроме или ютубе тему "квадроблок" Он разгонял тарантас до 60ти, если не ошибаюсь. Но диски от оки с расставкой полосой, под резину от квадра.
Не по теме. Лучше яму заполнять песок+битый шифер. Если есть конечно...

 

По мелочам еще буду доделывать и под ноги площадку и ящик под инструмент надо, всякие рым-болты и пр. под крепеж.
А шум тут не от глушителя, а от самого двигателя. Тоже видел ролик как парень 3 подряд глушака поставил на мотоблок и в итоге толку ноль целых хрен десятых. Я тоже пробовал накрывать глушитель полностью, шум не уменьшился. Зашумить если только в кожух закрыть, но это сложно и опять же не будет так как с бензиновым.