Самоходная бензиновая газонокосилка - 15

Мне попадались три модификации: самые старые из одной пластины, еще 2 модификации с разными видами замков (сбоку и посередине лезвия).
Я первый раз посадочное отверстие рассверливал одной пластины и разбирал, второй раз уже точил. Кроме центрального отверстия и замком на ноже 4 отверстия (по 2 с разных сторон). Пластины в замках подвижны относительно друг друга, поэтому через эти отверстия еще болты вставил для центровки (Родные крепления викинга не в центральное отверстие и вал, а двумя болтами в адаптер).
Разбирается легко, точится отлично, на "ленточке" заводская заточка возвращается моментально.
Нож такой взял еще один про запас, уж очень мне он понравился.

То что вы выкладывали фотки, у вас такая же модификация как и у меня, разбирается легко и собирается обратно.

 

У меня собран из двух ножей. Пробовал разобрать, не получалось, плюнул

 

Мне по фото кажется, что одинарный двухуровневый лучший и ни какой мороки со сборкой

 

Одну пластину относительно другой смещаете по максиму и в центре между двух платин любой предмет засовываете типо керна или обычного карандаша и замки расходятся. Собирается так же, один замок вставляете до упора и второй двумя пальцами защелкивается.

 

Прошу помощи. Я писал, что поломка моего Cayman не была признана гарантийным случаем. В сервисе есть только коленвал, маховика нет и завод отказывается его поставлять. Предлагают заменить полностью двигатель, его цена в пределах 35 тыс. руб. Сервесмены предлагают поставить новый двигатель от Чемпиона (он есть в наличии) и он вроде как взаимоземеняем с родным двигателем, его цена 15 тыс. руб. Прошу совета, стоит ли соглашаться на эту замену?

Кстати, в сервисе тоже напирал, что ВВС нет непосредственного контакта ножа с коленвалом, передача крутящего момента - трением поверхностей. Но мне ответили, что в паспорте об этом нет ни строчки. Все остальное - реклама.

 

Вроде как или взаимозаменяем, всё таки? Двигательный завод один и тот же, что на Каймане, что заказной Чемпион - Лонсин. Каймановский Лонсин 1Р70FС, 35к рублей стоить не может, это развод.
Критичны три параметра при подобной замене - исполнение (с тросом газа или без него), вылет вала и его диаметр. Если эти три параметра на новом двигателе от Чемпиона совпадают с каймановским Лонсином - соглашайтесь, конечно.

Ну, а как Вы расчитывали? Что гарантийщики без боя признают заводские ошибки? Для этого и существует независимая экспертиза.
Гарантийные обязательства работают только при документальном подтверждении. Надеяться, что они сразу поднимут лапки вверх - наивно... А так они два раза на Вас заработают.

 

На обычном движке для ГК маховик облегчен, так как нож выполняет функцию маховика. Что за модификация на ВВС не известно, может там и стоит более тяжелый маховик. Я вам писал тогда, меняйте на китайца 196 сс (лончин, зонгшен или тот же чемпион), убирайте целиком механизм ВВС, просто обычный адаптер. Будет дешевле, быстрее проще и вес ГК снизите.
И кстати проверьте работоспособность механизма ВВС. Если я прав и на движке стоял утяжеленный маховик, а ВВС заклинило, то при резком включении ножа на полных оборотах движка могло и расколоть маховик и закрутить вал.
(В теории)

 

Это вдвойне удивительно, ведь момент на муфту ВВС передается через шпонку:

 

Товарищ писал, что на ноже царапина. Если вал погнуло, то нож получил бы серьезные повреждениях в обычном случае. Или дело в этом узле. Заклинить может любой из-за попадания инородных предметов, окисления и т. д.

 

А вейбанговская ВВС, в два раза меньше чем викинговская, должна была вообще завернуться в узел... :

 

Так может дело в каймановском заказном движке. Может там вал из сыромятины.
Тут вообще сложно что сказать, даже фото нет.
По мне так ВВС вообще лишний блок. Слабо представляю, как его использовать. Завел движок, ножи выключил, прицеп зацепил, сел и поехал? Так что ли.

 

Отключать ножи при опустошении травосборника например. Переезжать дорожки.

 

Да, фото нет, всё со слов...

И прочищать тоннель выброса... Хотя я бы не стал так рисковать...

 

Вот напишу. полторы недели отсутствия. наросло много. не критично по высоте но *мяса* практически. час+ чистого времени наверное.(?) не все смог. и так дел полно по приезду. таких тачек не мало в компост отвез. бензоСамоходка - ВЕЩЬ ! - электричкой - не то что бы *кончился* - плюнул бы как и ранее в прежние десятилетия и все! . оставив как есть. а тут - красиво выходит. это малая часть . до *белых мух* ей еще работать перемалывая в компост все с грядок и клумб ! а триммером только подкосить разок и котов (ой кРотов гонять ). эти гады в новой клубничной гряде ходов наделали . там наверное 1х10 им на *радость * развел и погонял !

 

Именно, я бы НЕ СТАЛ так рисковать! Уверен и в инструкции даже с ВВС рекомендуют глушить двигатель всегда.
А с викингом отдельная тема. Захожу в салон дилера, смотрю штиль 650 на алюминевой деке, подходит консультант. Спрашиваю, а что за дырка отлита в деке толщиной в палец? Отвечает: штуцер для промывки.
Переворачиваем ГК, а дырка под кожухом самохода, снизу не видна.
Спрашиваю: а штуцер в комплекте идет, почему не прикручен?
Ответ: нет это доп опция
Спрашиваю: а купить можно этот аксессуар?
Ответ: что вы, их в РФ не поставляют.
Открываю каталог и вижу, что на модели с ВВС в это дырку трос для ВВС вставлен.