ТН "воздух - ...", способность работать в наших условиях, необходимость и варианты +

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

По паспорту 93%. Думаете больше или меньше?

 

Чугунные да, 80+%. Стальные как правило под 90%.

 

Доброе время суток всем. Есть вопрос, сам чтото ума не дам.
Два сплита
1) Балу, девятка, старт-стопник, R410, ТРВ или капилярка не знаю, испаритель (НБ) однорядный
При минус 10 на улице из балу только пламени нет, качегарит дай боже, на выходе около +50, и чувствуется что от него реально теплеет в помещении, наружный блок при любой температуре на улице даже инеем не покрывается никогда и само собой ни каких оттает не происходит. Работает свободно и при минус 15
2) Дженерал климат, старт-стопник, R22, капилярка, испаритель (НБ) двухрядный
При тех же минус НБ дженерал климат через 10-30 минут превращается в айсберг, разморозка включается через 45-55 мин. Температура на выходе 21-29 ... редко поднимается до 31-35,
Даже при минус 3 на улице за 6 часов работы комнату 40 м нагревает всего на 1-2 градуса
Заправлены оба по табличке с точностью до +\- 1 грамм
Вопрос: Что мешает GC нормально работать? капилярка, 22 фреон или ещё чтото?
есть ли смысл пытаться лечить?
Варианты лечения:
1) заменить капилярку на ТРВ,
2) подключить параллельно\паследовательно второй испаритель (есть ещё один такойже НБ)
3) не заниматься хернёй, а купит вместо него на 410 газу

 

Очень важно знать внутренние блоки в одинаковых условиях?
40 м для девятки это много, а может он 7ка? А балушка в маленькой стоит?
Перед тем как курочить капилярку проверьте рабочий кондер вентилятора НБ. капилярка двусторонняя? Тогда при работе на холод будет обмерзать труба если она подзабита но многие на каждый цикл свою КТ ставят.

 

Внутренние блоки оба в моих домах и оба в приблизительно одинаковых условиях. оба примерно в 40 метровых комнатах стоят.
Забыл написать главное - балу девятка, GC восемнадцатый! В этом вся и засада что девятку включаю и "пошла жара в хату", а включаю восемнашку за пол дня ни каких понтов от неё.
Вентилятор работает нормально.
капилярка на каждый цикл своя.

 

недозоправка исключена, заправлял сам по проточным весам, само собой система вакуммировалась перед заправкой (13 лет стаж ремонта автокондиционеров)
Потребляемый ток померить нечем, могу только сказать что реальное потребление электричества соответствует заявленным, (счётчик мотает ровно столько сколько заявлено на компрессоре)

 

Тоесть шансы оживить этот сплит есть? Просто опыта с авто и спецтехникой с R134 более чем достаточно, все что не могут отремонтировать другие гонят ко мне. А вот со сплитам и с R22 опыта нет, по этому и спросил... вдруг на 22м они все так беспантово работают а я буду мучатся

 

на автомобильных все проще (для меня) по тому что там два порта (высокое низкое) и изходя из опыта по показаниям давлений и температуре на улице я с точностью 99% могу определить что с кондёром не так. У сплитов только один порт, по этому не понятно что там происходит в данный момент, хотя добавить второй нет проблем.
1) Предполагаю что проблема действительно с капиляркой, но не в том что она забита а в том что она не рассчитана (длиннна) на работу при минусовых температурах на улице.
2) не понятно почему так сильно обмерзает испаритель (НБ), как будто его площадь слишком мала чтобы собрать необходимое количество тепла из воздуха хотя на вскидку размер не занижен.

 

Если ктото игрался с подбором капилярки на сплитах под работу при низких температурах поделитись результатами эксперементов. Также интересует пробовал ли ктото увеличить площадь испарителя добавлением второго последовательно\параллельно... были ли положительные результаты?

 

Сегодня
Т на улице +2
Т испарителя -13 -17
трубка от испарителя через 4х ходовой клапан до всаса компрессора вся обледеневшая.
Т на выходе с конденсатора +28
получается в испарителе не испаряется весь поступающий в него хладагент, (гидроудар не за горами)
напрашиваются выводы
1) испаритель неспособен получить необходимое количество тепла для испарения поступившего хладагента. Тоесть просится увеличенный испаритель
2) в испаритель подаёт слишком много хладагента для данного температурного режима. уменьшать компрессор и капилярку не вижу смысла