Выбор мотоблока и культиватора - 29

Магия? Мой бегунок в 1,5 раза тяжелее Агата.
И гораздо крепче как по редуктору, так и по прицепной скобе. Да и по оси подшипники шире расставлены - значит нагрузка на излом меньше. На 300кг я нагружал ось - держит, несмотря на тряску от грунтозацепов.
Так что мой с догрузом утащит и может быть даже Агат (если не раздавит его), а вот Неве без цельной оси совсем не светит.

Да и вообще, с такой телегой любой мотоблок без грузов утащит, если не развалится. Нагрузка на дышло и мотоблок - ого-го!

 

ему не надо но попробовать то на чем то надо, этот агрегат самый подходящий

 

Дык, kuzmjch, из поста в пост об этот говорит! Но, не все прислушиваются.

 

ну да, ну да. Производители Ваших хваленых 135-к даже не удосужились сделать для них доп грузы или хотя бы крепления для них предусмотреть, торгаши, им только продать а все остальное не волнует, а самое прикольное что как Вы не изголяйтесь но даже при одинаковом весе и при одинаковых моторах МТЗ или АГРО будут иметь тяговое усилие значительно больше, как впрочем и любой горизонтальный мотоблок относительно вертикального, такая специфика...

 

Штатное крепление для грузов у 135-х - это бампер.
Специфика по тяге - это вес и развесовка вперёд/назад относительно оси. Ну ещё при движении в гору у высокого или более короткого спереди мотоблока ЦТ больше сместится назад из-за наклона. Остальное - мифы и сказки.

 

Ну про мифы уже слышали, у "бегунков"

 

От вас и слышали
Что за 2-скоростеыми 105-ками обязательно бегать надо и что они плуг, окучник и веерную копалку вообще не потянут.

 

То то обыватели бросились менять на трëх скоростные, вот чудаки.

 

штатное крепление грузов у мотоблоков это на колеса в первую очередь а потом уже на бампер или скобу... кстати и на бампер на 135 что то грузов штатных я не видел а Вы?
а по поводу мифов это сильно сказано вот только доказать пока никому не получилось а раз так то это не мифы !

 

Не совсем так, кроме того у большинства народа нет задач для нее. Это мы все со своими мелкофермерскеми тараканами.

Ну справедливости ради, неспроста вы на прошку свою 105 поменяли? Наверное китайцы 19 года и современные это довольно разные мотоблоки и тот путь который они проделали дает возможность рассматривать их для работы теперь.
Кстати, как фрезеровщик полосы на 1.2 м (условно) - 105 или 135 лучше? Есть ли смысл переплачивать за 135?

 

Вся фишка в распределении груза, вернее прицеп так сделан, ось вынесена назад. Конечно если еще у него двойного дна не было в прицепе. Знакомый поменял МТЗ на 135-ку (плуг надоел), вез рулон соломы кг250 на классическом прицепе, не хватило мастерства преодолеть небольшую канавку на четверть глубиной, застрял. На МТЗ он бы ее (канавку) не заметил. Это с его слов.

 

Я шесть лет не менял - не было необходимости. А сейчас проапгрейжусь, практически за бесплатно при продаже старого. Почему бы нет?
По фрезеровке, большую ширину захвата легко потянут оба. 135-ка лучше весом для твёрдой почвы. Зато 105-ка на двух фрезах не потонет.
У 105-ки предпоследняя передача пободрее (лучше для фрезеровки на мой взгляд), у 135-ки - как первая у Оки.

 

При пригрузе мотоблока, на колёса вешал груз в последнею очередь. Очень напрягало движение задним ходом, выворачивал руки. Про свободно вращающиеся грузы, не против. Но их редко кто использует, обычно крепят жёстко.

 

Две трубы с отверстиями для стопоров - вешайте что хотите, ничего сложного.

Поддерживаю. Без свободного вращения грузов, при изменении направления движения - это удар по шестёркам после выборки свободного хода. Совершенно бесполезная борьба мотоблока с инерцией грузов на раскручивание и остановку вращения.
И руль при ЗХ подбрасывает.
Плюса у грузов на колёсах ровно два:
Понижение ЦТ
Не меняют развесовку, в том числе при наклоне мотоблока.

 

Как мне кажется, при чем тут грузы на колесах? На МТЗ это одно целое, просто как тяжелые колеса.