Выбор мотоблока и культиватора - 29

С бы чего это?
Производство их, 1000 мотоблоков в день:

У Шинерея чуть ли не в 10 раз больше.

 

Стартёр нестандартный. Более выпуклый.

Ступицы на Волге аккуратнее и фланцы толще.

Картонная коробка с металлическим каркасом внутри. При погрузке можно брать за боковые прорези-ручки.

 

4;21 чётка сказала прям по русски - шинерэй

 

это не стартер выпуклый, это вентилятор охлаждения большой, для южных территорий, чтоб охлаждение было более эффективным

больше это ширпотреб, небольшие производства это качество!

 

Это понятно, в фичах упоминалось.

Чем подвальнее - тем лучше?
Хотя, Вейма тоже не крупная.
Вот ещё бы фрезу активную как на видео завезли...

 

ну да, майбахи тоже в подвале делают?

не завезут, эти фрезы делаются исключительно только для Японии, они не имеют права их поставлять в другие страны и даже у себя использовать

Испытатели у них только слегка долбанутые, а может и не слегка...
фрезеровка с поклоном, чисто по японски, нет бы руль поднять повыше, но это же надо рычаг крутить, проще на четвереньках... У нас за такую фрезеровку могу только догадываться что и куда бы засунули тому фрезеровщику и в какое место бы полетел такой мотоблок...

https://youtube.com/shorts/F_lLZA44xys?si=knB_2_nY1EPKVZbu

 

Вот еще:



Парнишка не догадывается что существуют косилки? что фрезами косить бурьян не эффективно?

 

Вот ещё на огромных ГЗ:

 

Думаю это то что самодельщики называют "активные роторы". Заделка зелёнки в землю.

 

Ради интереса повесьте на жёстком креплении на каждое автоколесо на Нева с плугом например по 32 кг., на ограниченном пространстве, я пробовал, думал "танк" получу, но после одной сотки уж не чуял руки, хоть и разблок у меня в деле в первую очередь.

Димон созрел для нормальной ёлочки, 12-й, 13-й, при и 16-й, теперича будет нормальная первая скорость.

 

вешал штатные по 20 кг на колесо, если честно то мне не понравилось

 

А на руки как это могло повлиять?
Момент инерции хотите уменьшить, уменьшайте диаметр груза. Момент инерции пропорционален квадрату радиуса.

 

На тяжах возможно не так чувствуется, но на недовесках инертность "тяжёлого" колеса сам испробовал, особенно возле заборов на разворотах в конце гона, когда участок пахал поперёк "сегодняшней"

 

Там ещё и сошник в самом верхнем положении
Мотоблок-то в чём виноват?
Я считаю, что участие рукожопых в испытаниях обязательно.
Правильный испытатель должен на испытаниях отламывать всё что отламывается. КО таких не хватает