Выбор мотоблока и культиватора - 29

И как это выглядит на фоне наших скринов?

 

вот я и говорю что грузы на колесах до 30% от веса мотоблока можно использовать как есть, а вот бОльшие по весу желательно делать вращающимися, какая разница сколько какой мотоблок весит в данном контексте?

 

Выглядит так, что Красный Октябрь где-то привирает. На сайте у него вес вообще от балды указывается.

 

Ладно все, давайте про другое:

почти школьная задачка: имеем колесо 4,0х10 вешаем на него груз 10 кг мотоблок получает нормальное сцепление с почвой и начинает ехать, меняем колесо на 6,0х12 с тем же самым грузом 10 кг мотоблок пробуксовывает, есму не хватает сцепления что делать? Что случилось? Как устранить проблему?

просто не уточняет какой вес, кстати так все делают...а весов всяко разных существует много разных,
нетто, брутто, конструкционный, снаряженный, неснаряженный, сухой и тд и тп

 

Вес и размер колёс тоже надо учитывать. Крупные колёса и без грузов эффект дают.

 

какой? ну допустим что вес почти одинаковый

 

При увеличении диаметра момент инерции очень быстро растёт.
@ГАИ показал, что у колеса R13 момент инерции больше чем у 25кг груза небольшого диаметра. Хотя вес отличается в 2 раза в пользу груза.

 

Что то вспомнилось, а у вашего нового мотоблока на первой 57 об/мин, эт на 3600?

 

и что это означает? Как Вы ответите на поставленный вопрос?

 

Ничего не получается со стендом. 15-е колесо на штамповке весит 18 кг. Для верности эксперимента грузов надо хотя бы 30 кг. Тормозные диски едва дотягивают до 20 и пакет из 4 штук на шпильки не одеть. И для 30 кг уже надо конструкцию посерьезнее чем вал электромотора. Можно на задней ступице авто поэкспериментировать, но надо нормальную погоду, собранные в кучу грузы надо отбалансировать. И на авто не хватит высоты для эксперимента с веревкой, только руками на ощупь крутануть и то и то. В идеале станок типа балансировочного с зажимным конусом

Ну я говорил про станок, где вал на подшипниках. Для сравнения инерции колеса и груза там трением в подшипнике можно пренебречь, тем более груз тяжелее. На мотоблоке если вы поставите свой груз на подшипник, то он у вас на такой скорости как в видео вообще не раскрутится. И при максимальных оборотах, которые сможет развить выходной вал мотоблока он также не раскрутится. Т. к. ваш груз неотбалансирован. Раскрутится он только когда подшипник накроется или грязь попадет между колесом и грузом. Отбалансированный такой груз постепенно раскрутится например при длительной езде с телегой и при остановке будет вращаться дальше, как колесо велосипеда. От такого вращения только одни минусы, управлять с телегой, когда по бокам крутятся в одну сторону две болванки по 30 кг, будет наверное не очень. Если груз не закрепленный жестко, а вращается на оси, то лучше когда он неотбалансированный и висит в одном положении, грубо говоря можно вешать гирю за ручку. Когда груз жестко закрепляется, то лучше когда он отбалансирован, главное чтобы его центр масс совпадал с осью вращения. Тут уже нужен более-менее равномерный блин, гиря уже не покатит.

 

За весь мой опыт работы, такого не было никогда, Наоборот - да было.

 

Пора закругляться, тут уже у некоторые "течёт", но от мата сдерживается
Я отчётливо понимаю и суставами рук ошущаю пользу от свободного вращении крепления догруза колёс, т. к. использую быстрый реверс, убеждать никого не намерен, как уже выше говорил, в подобной дилемме обычно 50 на 50.
Переходим по сути данной тему, "что и какого цвета"

 

На счет грузов думаю можно сделать вывод, что если груз кг 15, какой-нить покупной или тот же набор из пары дисков, т. е. равномерный и относительно отбалансированный груз, то можно крепить их жестко. Главное по центру. Если нужен самодельный груз весом 30 и более жестко закрепленный. То лучше делать его по принципу чем меньше диаметр, тем лучше. Например пара акимовских для невы диаметром 200 мм. Если колеса большие, надо тяжело и чтобы не торчало, а груз подходящий большого диаметра от 300-350 мм или самодельный такого же диаметра, например отлитый из бетона и вы не уверены, что он вышел равномерный, отверстие под ось например не совсем по центру, то такой груз лучше закреплять не жестко. Также при выборе можно учитывать то, как подобраны скорости в вашем мотоблоке.

 

сцепление с грунтом не зависит от диаметра колеса, а от пятна контакта зависит

 

У маленького колеса оно больше ?