Выбор мотоблока и культиватора - 29

[QUOTE="Сергей723, post: 32016623, member: 2522231"
Ну, я их тоже считаю типа лучшими из китайцев. Но как минимум у одного из знакомых с Лончином были проблемы. Да и звук работы моего личного Лончина (на снегоуборщике) вот прям совсем не радует. Может, после обкатки и будет лучше, но вряд ли. Неблагородный звук какой-то. Могут ведь китайцы хорошо сделать, но занедорого - не хотят.
Ой, да ладно, они же всегда другие были, даже внешне. Насчёт последних не в курсе.[/QUOTE]
У меня Лончин из новых к звуку вопросов нет, с системой выпуска поработали, звук более басовитый чем на Лифане и посторонних звуков нет, вибрация присутствует в диапазоне где то 2000-2200, далее ровно работает. Голову переработали, поставили сферическую камеру сгорания и V образное расположение клапанов.

 

Если внимательно читать английские буковки, то выяснится, что названия марок кагбэ немного разные и моторы к этой кетайцкой шляпе отношения кагбэ не имеют

Кстати, вспомнил - у знакомого двухцилиндровый Лончин накрылся. Подробностей не помню, да и не выспрашивал, но с гарантией ему что-то долго мозги канифолили.

 

Келлер в принципе не делает никакого электроинструмента, так что то что продается под этой маркой на рынках это откровенный шмурдяк.

 

Немного не так, не Кëлер, а Кохлер, как то так звучит.

 

@Rdv1981, @ivaniych, наверное да, перепутал. Но очень созвучно. Kölner он оказывается.
Посыпаюсь пеплом.

 

Женя, б/у неплохие варианты попадаются.

 

Можно новый Дензел 270 за 23 тыс. руб. взять на распродаже: https://www.ozon.ru/product/motoblok-denzel-dpt-270-7-l-s-remennoe-stseplenie-shirina-85-sm-glubina-35-sm-kolesa-frez-3h4-1185114458/

 

Можно, но не всем нужен китайский бегунок.

 

А потом всё равно купить тот де Агат =)

 

Агат не плох, но почему ему до сих пор не сделают переключение передач как у Салюта 100. Ведь неудобно каждый раз тянуться, что бы переключить передачу.

 

Сделали уже давно, 2100₽. Можно устанавливать при любом положении руля.
Разбирать редуктор для удаления шарика-фиксатора не нужно, как для тросовой салютовской дистанции (там он при сборке исключён). С шариком переключать передачи тросовой ДУ тоже можно, но тяжело.

https://tnp.gmzagat.ru/index.php/magazin/catalog/запчасти/дистанционный-переключатель-передач-detail

Если не работать с навеской - особого неудобства от расположения штатного рычага никогда не испытывал, он что рукой, что ногой легко переключается. Если с навеской на штатную скобу, когда нужен переворот руля - тогда да, бяда без дистанции. Хотя - в своё время именно так с отвалом два участка разровнял.

 

А вот не пойму — зачем передачи "каждый раз" переключать? Это же не автомобиль! Каждая скорость для своих задач. Ну только может задняя. Для, откатиться назад. Хотя, для этого переключатель салютовский тоже не идеал, хоть. Удобнее оперативная задняя на ручке руля. Но это вообще не реализуемо на салюте/агате.

Но он достаточно лёгкий, чтобы потребность задней не была постоянная.
Имхо.

Ну и удлинение переключателя придумано несколько вариантов. Салютовский вариант тоже продаётся отдельно для самостоятельной установки на старый салют или агат, или чемпион или…

 

Ну вот, люди говорят что есть всё.
Китайца можно брать, когда есть 100% уверенность что в активной навеске не появится нужда. Прям железобетонная уверенность.

 

А ели все-таки появится,... брать другого китайца, специализированного только для этой нужды)

 

Только опять же, этот китаец должен на 100% работать со всей навеской без сварки и болгарки. Мне в своё время с этим не повезло.