Выбор мотоблока и культиватора - 29

Вы потеряли нить

С этого вашего сообщения и дальше - про Брайты.

 

Хорошо, а какие функции 60% мотоблочникам важны? или 60% самодельщикам важны?

обсуждение началось с видеоролика в котором глупенький парнишка расхваливает дорогущую хускварну, о ней и идет речь или Вы хотите обо всех марках-моделях мотоблоков пообщаться? давайте будет интересно!

 

Именно по этому и рекомендуют озвучивать планируемые работы.

 

Вокруг них не пляшут, на них стрелки пытаются переводить. Но это лучше получалось, когда не было в продаже активных копалок и снегоуборщиков под 135-е.

Вы потеряли контекст. И мои ответы на ваши вопросы по Брайтам начали выдавать за ответы по Хускварне.

 

точно, это я во всем виноват...

нет, это сейчас лучше получается, по крайней мере веселее, т. е когда стали появляться какие то образцы и стали появляться видеоролики на ютубе, там обсикаться можно на них глядючи...

 

Разбавлять ваш спор.
Кончился сезон, 11.11- время для покупок.
Прошу помощи в выборе мотоблока для работ на участке. Участок большой, работать придётся на части, где будут грядки-сезонное их рыхление, работа с плугом, может что бы ещё какие функции мог осуществлять.
Бюджет около 50 тыс рублей. Земля-суглинок

 

на Озоне распродажа сезонная:


основные характеристики: 3 скорости вперед+задняя, сцепление ременное

ну и если найдете еще и вот такую навеску:


Вам будут завидовать мотоблоки стоимостью от 100 тысяч ротоваторы стоят в районе 10 тыс.,но есть фрезы попроще и подешевле: гусиные лапки, или целина, где то в районе 3 тыс. стоят как раз для суглинка

 

Вот этот с дисковым сцеплением лучше и удобней в работе и обслуживании:

Цена хорошая, обычно они от 37 тыс. руб.

 

Лучше чем?
В случае поломки сцепления — сколько денег и времени занимает ремонт? Стоимость зч? Доступность?
Картофелекопалка, косилка (например) — ценник, где купить?
Вот прям по пунктам. Без отсылок. Чтобы купил, прикрутил на штатные места минут за час и в бой.

 

Лучше фрезерует
Лучше более низким центром тяжести
Лучше более удобной развесовкой.
Лучше тяга.
Лучше с телегой.
Удобнее менять навеску и колёса/фрезы.
Выше прочность и надёжность редуктора и сцепления.
Передачи на руле переключаются
Есть подножка, бампер, бардачок.
В общем, много чего, не факт что всё назвал.

Ресурс сцепления очень большой. Маловероятно, что его вообще когда-нибудь придётся менять.
Но если вдруг придётся, то для этого даже масло из редуктора сливать необязательно. Час - это с большим запасом. Полчаса вполне достаточно, даже в полевых условиях.

 

люди жалуются на постоянное залипание этого супер надёжного сцепления, здесь на форуме есть такие владельцы. Так что этот аргумент под вопросом, а вообще сцепление на мотоблоках любое работает это не трактор и не автомобиль, а вот то, что активной навески к ним нет это большой минус... плюс на 6 тысяч дороже, в чем смысл переплачивать?

 

Масло полусинтетику лучше в редуктор заливать, особенно при зимней эксплуатации.
Залипнуть может на холодную после простоя. Но после минутного прогрева отлипает.
При работе, разумеется, вообще не залипает, не ведёт и вообще работает чётко.
Кроме тросика после сборки ничего регулировать не требуется, в отличии от ременных.

 

Вы точно инженер? или прикалываетесь?
как может быть ниже центр тяжести если они одинаковы по высоте? и самое тяжелое - двигатель находится на одном уровне? С чего тяга лучше? при одинаковом весе и мощности? и тд и тп не позорьтесь писать всю эту чепуху, а подножка-бампер-бардачок это реально важно при отсутствии возможности работать с активной навеской Да ладно, бурьян я и вручную скошу, зато на моем мотоблоке бардачок есть снег лопатой покидаю, зато бампер !

Это Вы Итену рассказывайте да и ему есть что Вам рассказать

 

Опять отсутствие возможности? Да как так-то? Забыли что на прошлой странице было, с картинками активного навесного?
По остальным пунктам я всё правильно написал. Вы явно что-то недопонимаете.
Вес разный. Двигатель на разной высоте. Центр тяжести - тоже.
Вынесенный вперёд двигатель даёт более хорошую развесовку. Поэтому с одинаковым навесным нагрузка на ось (колёса) будет больше, а бесполезная опора на навесное (пятка плуга, окучника) - меньше.
Я почти все работы без грузов делаю. А не у вас ли со снегоуборочной приставкой на мотоблоке груз-противовес висит?

А что он вам по этому поводу рассказал?
У меня свой опыт. Летом сцепление на холодную не залипает, только зимой замороженное.

 

Т. е. реального ответа с цифрам не будет? Доступность зч, навесного. С ценами. Особенно насчёт активного навесного.
Не понял, чем замена колёс, например, на фрезы отличается…