Инверторная цифровая электростанция FUBAG TI 2600

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Где купить подешевле kipor или fubag, кроме леруа есть еще продавцы в Москве.

 

в интернет магазине

 

у меня лежит документация на движок от KGE3000Ti_EngineOverhaul&Repair 6 мб
куда выслать?

 

Привет всем!У меня такая ситуация.Купил месяца три назад инверторный генератор Фубаг 2000!В магазине его проверили,естественно налив масла в двигатель,всё нормально.Привёз его домой и ещё пару раз заводил минут на пять,не больше,для того,что бы попробовать ещё разок да и жену научить им пользоваться!После этого он был убран в укромный уголок до востребования,а купил я его на случай отключения электроэнергии зимой,так как в прошлом году поставил энергозависимый котёл.Так вот,сегодня проходя мимо заметил,что коробка моего генератора пропиталась чем то !?Я его вытащил из коробки и обнаружил,что из него вытекло всё масло!Как такое может быть при стоячем,неработающем генераторе?Откуда там само может вытечь масло?Ещё не разбирал его,уже поздно-может кто может мне подсказать,что там могло случиться?Не уж то сливная пробка была закручена только на пол нитки?Кто видел его в разобранном виде,подскажите пожалуйста!Заранее спасибо за советы!

 

Да ситуация не из приятных, вероятнее всего пробка не закручена была, или бензин попал в картер в следствии чего объем расширился и масло выдавило. из щелей.

 

Был у меня новый Кипор ИГ6000. Попользовался я им за год где-то часов 20.
Акб был умерший с магазина. Удлинил провода - поставил с крокодилами для прикуривания от автоАКБ. Провода у гены оказались многожильные стальные, очень жёсткие. Соединил через колодку. Заводится плохо. Нужно крутить стартер раза 3 сек. по 5, даже летом. После первых часов работы внутри корпуса обнаружил на дне - две откуда-то открутившиеся гайки на 10. Куда их прикрутить обратно - не нашёл. Зимой отломилась хлипкая пластиковая ручка боковой крышки. Хранился на холодной веранде. Соединил саморезом по дереву. В морозы минус 20 из него выдавило немного масла, думаю из под боковой крышки картера - прокладка хреновая - вот её и повело. При очередном отключении света, на поворот ключа - тишина. Ручного старта нет. Что-бы добраться до стартера его надо весь разобрать. Работы очень много. Слава богу оказалось, что жёсткий провод вылез из соединительной колодки при убирании проводов обратно в отсек с прошлого раза. Хотя всё было крепко замотано изолентой. С трубки вентиляции картера на клапанной крышке, во время работы, подтекает масло. Особо экономичным я бы его не назвал. При нагрузке 2-3 кВт. ест не меньше 1,5 л. Эксперементировать с ним дальше не позволила душа и он был безжалостно продан за полцены. За вырученные деньги куплен Вепрь 4,2 кВт. на Хонде. Заводится с полтычка всегда. При такой же нагрузке ест те-же 1,5 л. Никакой электроники. Полная уверенность на долгие годы. Короче, все китайцы, даже брендовые - хрень полная. Сьэкономишь три копейки, а нервов потратишь на три рубля.

 

У инверторных в паспорте написано - 450 мг. бензина на 1 кВт вырабатываемой энергии . Тратить меньше классических братьев он может в режиме переменной нагрузки либа на холостых - например при работе электроинструментом, в режиме разметил-отпилил, и так в течении дня. FUBAG TI 2600 отработал на моей стройке около 1800 часов - коробка дома 280 метров квадратных построена с 0. Умер (умертвили) на этапе завершения стропилки. Ничего плохово сказать не могу. В ноябре прошлого года там где я обходился 10 л в день (12 часовой работы, паркетки, болгарка, дрель + с 5 вечера 1 кВт прожектор), сосед с обычным геной с канистрой 20 литров бегал на заправку ежедневно, иногда ко мне забегал 3-5 лтров перехватить дополнительно. При работе на тепловые пушки с сумарным потреблением 350 ватт на 4,5 литрах бензина работал по 11 часов. Сейчас KIPOR 3000 трудится, с эл. стартером мегаудобно, зимой дистанционный запуск прикручу

 

Не казал бы, что на фубаги ставят те же двигатели, что на кипоры...

 

На инверторах по моему те же. Или клон Кипора. Рамные гены Фубаг закупает на других заводах. Движки другие.

 

Клон - соглашусь)

 

Всем привет!Вчера разобрал свой фубаг - внутри корпус пластиковый в масле,донышко двигателя тоже,всё протёр на сухо,непонятно откуда вытекло масло.Оказывается там нет сливной пробки,масло сливается через заливную пробку,путём наклона генератора.Так что о не закрученной сливной пробке...это не так!В двигателе есть поддон похоже на герметике,возможно оттуда,где то в Китае не совсем хорошо помазали его при сборке?Вчера не успел долить масло до уровня и посмотреть,откуда потечёт,а пока он простоял ночь и потёков не видно.масло вытекло не всё..

 

Если из *Волги* течёт масло - значит оно там есть.
А что будет во время работы?
Можно попробовать залить более густое масло? Например 15W40.

 

У соседа масло текло на Фубаге через датчик.

 

Всем привет,Спасибо за отклики!Когда я разобрал генератор,то проверил уровень -уровень масла в двигателе такой,какой нужно,ровно как нарисовано в инструкции.Я разобрал шумоподавляющий корпус,протёр всё идеально насухо,протёр поддон двигателя от масла и двигатель простоял на газете на столе двое суток и под ним ни капли масла!?Я так думаю,что слишком ''грамотные ''продавцы перелили масло при продаже и не затянули заливную пробку как нужно,других объяснений я не нахожу,что думаете?

 

Скорей всего, когда наливали масто, пролили внутрь кожуха и масло постепенно поросачивалось через шов корпаса.