Инверторная цифровая электростанция FUBAG TI 2600

Чистка не помогла, хотя "на дне" фильтра был песок... Помогает если я его "роняю" пару раз. Но как правило о том что его надо уронить вспоминю когда уже подергал шнурок. Надо попробовать с самого начала уронить, потом дернуть.

 

А до того как уронили из одной из прозрачных трубочек идет бензин... Мой пока был молодым первые пару месяцев страдал этим. Зависает похоже игла подачи в карбюраторе, бензин идет на перелив в трубку. Встряска это дело лечит. У моего гены прошло через несколько месяцев, потом не повторялось. В данном случае уже вроде обкатаный агрегат... Теперь я бы попробовал использовать добавку в бензин, для очистки топливной системы. Самое неприятное есл это проявляется не всегда - принесешь в сервис, а он там с пол тычка заводится будет... Может и есть смысл к доктору сводить.

Сколько уже бензина скушал с момента покупки?

 

Родной бензонасос не ремонтопригоден.
Заменить можно, после небольших доработок, на ремонтопригодные бензонасосы от советских лодочных навесных двигателей (типа Ветерок) или от китайских скутеров.

 

Прошу помощи может у кого-нибудь была такая же беда, у меня FUBAG-2600 два года отработал хорошо но один раз после запуска и нескольких секунд работы двигатель заглох и не хочет заводится. Пробовал менять свечу не помогло искра есть но какая то слабенькая и с перебоями заметил что когда делаешь рывок стартером то в начале пока большие обороты искра есть потом проподает.

 

Посмотрел один опытный человек и сказал нет искры. В общем похоже надо менять блок зажигания. Пока мучаюсь, дергая по 5-10 раз А где сервис?
Бенза... Хм... ну наверно 1,3 тл

 

Блок зажигания недорогой - сделан в одном блоке с блоком индикации - где три светодиода выходят на переднюю панель. Либо катушка. Сервисов по kipor-fubag вроде несколько штук, можно через яндекс поискать.

1300 литров? Это получается он выработал примерно около 2700-2800 кВт/ч электроэергии? И проработал похоже уже несколько тысяч часов, возможно двигатель уже требует некоторого сервиса, очиска карбюратора и тд. Былоб интересно конечно ему на выход электро счетчик поставить, и счетчик моточасов.
Летом солнечные панели рулят, уже трое соседей, аналогично ждущие эл-ва, установили. Генераторы заводят только по празникам.

 

У меня такое было. Сутки искал неисправность. Все оказалось банально-выключатель (клапан) на пробке бензобака был в положении OFF. В итоге в баке был вакуум и бензин не поступал. Все симптомы в точности совпадали с описанными Вами. Когда повернул пробку в положение ON, ген заработал и работает уже более года с тех пор и лет 7 в общей сложности, подвергаясь различным нагрузкам в любую погоду. За 7 лет вышел из строя выключатель эконом режима (был заменен на первый валявшийся в гараже, с расточкой гнезда на панели) и сгнил провод свечи. Fubag 2600 отличный аппарат. Единственные недостатки- тяжеловат для переноски и неудобно сливать старое масло.

 

Закончились мои мучения. При этом я все таки поменял блок зажигания и поставил оригинальную свечу. Но потом вспомнил про "щелчок". Только с пластиной все было ок, а вот сам язычок застревал, видать грязь мешала. Я его снял, "похлестал" об пол, стал работать нормально.

 

Гена проработал лето для стройки, 35 моточасов. Часто включался на 10-25 минут (не выношу шума). Из экономичного режима включал диск пилу 900 вт и рубанок на столько же вт, поочередно. Потом 1 месяц простоя, и я не смог его завести. Причина оказалась в свече-мокрая от бензина и вся в нагаре. Предполагаю, что режим кратковременных малых нагрузок при преобладании работы в экономичном режиме засирает свечу. Вопрос к практикам-я прав?

 

Да. Надо прогревать для очистки свечи или утеплять. Или подбирать свечу погорячее.

 

С такой стало заводить лучше (номер не помню).

 

Господа, помогите. Нигде не могу найти решение. Fubag 2600 отработал верой и правдой почти год. Ни с того ни с сего шмогралка при запуске начала шморгаться с таким трудом, что разогнать коленвал практически невозможно. Один раз получилось завести вдвоем с отцом, но он тут же заглох (скорей всего толком не раскрутили). При вывернутой свече то же самое - значит не клапана. Что-то мешает! Разобрал. Снял ген - кручу за вал - вроде все хорошо, поршень ходит с некоторым усилием, но кто его знает - нормально это или нет. У кого-нибудь было подобное?

 

Если усилие сохраняется и с выкрученной свечой - то это не декомпрессор и не клапана. Если Вы можете двигатель прокрутить за вал без генератора, а с генератором - никак, то я бы сказал, что это замыкание. Попробуйте поставить альтернатор и ротор обратно, но не подключать его к инверторному блоку. Если нормально прокрутить получится - то замыкание в инверторном блоке (он скорее всего сгорел), если нет - то замыкание в альтернаторе (может межвитковое).