Инверторная цифровая электростанция FUBAG TI 2600

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Клацнул конденсатор возле ATF (на фото он пока в виде светлого пятна в компаунде)
Обнаружены два выгоревших резистора и дорожка к затвору, диод D11 взорван, D12,13,14 пробиты (возможно звонятся через внешние цепи).
Ожидаемо.
Я когда то бесперебойник с двойным преобразованием поднимал (по сути тоже самое), там так же все выгорело в обоих инверторах.

 

"Клацнул" - это Вы его или он тоже пострадал при аварии? У меня на модуле управления 2 штуки подобных (но помельче) по питанию +5В стоят. Диоды через резисторы звонятся - 69 Ом должно быть. Одно из плечей моста у Вас визуально целое - можно по нему восстанавливать. По силовым транзисторам - 2 штуки в ведро, 2 целые, так? Я в таких случаях вместо ожидания покупки мощных полевых, igbt ставлю 4 маломощных на соответствующее напряжение из наличия (irf740 4 штуки закрепленные на текстолите, без радиаторов) и тестирую работоспособность. С точки зрения управления они аналогичны, а нагрузку на выход 220В пока можно и не цеплять. Если что еще не так - сгорят и ущерб не велик. Вот моя схема https://www.forumhouse.ru/threads/129114/page-19#post-11134784, Блок очень похож - думаю, подойдет.

 

Схему видел. Рано еще за схему браться.
Igbt найду, не проблема.
Клацнул скальпелем, smd керамика, в монолите между ATF и целым с виду драйвером.
Это вряд ли питание.
По номиналу может быть все что угодно, пока не до него
Сейчас планирую отпаять сверху все доступное навесное и продолжу копать.

Копается хорошо, в печи грею 30 минут, температура 110 градусов.
На раскопки 5-10 минут, быстро остывает

А можно попросить фото обратной стороны платы ?

 

Понятно. Я про танталовый снизу почему-то подумал. Я грел газовой горелкой радиатор снизу, если бы не торопился - можно было бы на электроплите на постоянном подогреве. Фото снизу - а там ничего интересного и компаунд крупными пластами отваливался и изломать нечего.

 

Ну вот, наконец-то приехал данный блок
http://xn--b1afbl2beei2a.xn--p1ai/magazin?mode=product&product_id=469107206
Контора-продавец та еще, или мне не очень повезло, но это отдельная тема...
Заводится, работает, 220 есть, нагрузку держит вроде.
Отличается немного размером от оригинального блока, внутрь пока не запихивал.
Но. Не работает экономичный режим (не реагирует на переключатель экономичного режима, гена молотит на больших оборотах), и все время горит красный светодиод перегрузки. Да, и еще зеленый светодиод 220 не горит
На блоке остался один незадействованный трехконтактный разъем, может в этом дело?
Агрегат FUBAG TI2000.
Есть идеи? Заранее спасибо!
PS Кто у меня просил дохлый блок, нужен еще?

 

О - таки попробовали от 2051. Привод заслонки нашлось куда ткнуть ?

В чем отличие 2051си от 2051и ? С - дорогой и синусный ?

Зеленый и красн свд наверн надо поменять местами провода.

 

Все провода, идущие к родному блоку АВР, были воткнуты в приобретенный AVR 2051Si без каких-либо изменений. Где искать привод заслонки?
В чем отличие - не знаю. Синус не смотрел, осциллографа нет под рукой. Обязательно посмотрю потом.

 

Привод заслонки - 4 контактный разъем в самом углу платы. Думаю, что синус будет нормальный - очень уж похож выходной фильтр на родной блок. По моим соображениям, на прямоугольнике он (фильтр) не нужен. Попробуйте найти сервис мануал от генератора 2051, может по тем схемам можно что-то узнать (типа куда должен подключаться переключатель экономичного режима). Просто 3 контакта на два режима избыточно, может быть там еще какой навороченный режим имеется - тогда понятно было бы. По поводу неисправного блока ответил в личку

 

Просто и http://сервистех.рф/magazin?mode=product&product_id=207144206 похоже без синусящего куска и ощутимо дешевле. Но тама кака-то муть - 2051и это рамный вч киловатник на 154 относительно дешевый и похоже с прямоугольником. А вот 2051си - это корпусной-чемоданный почти двухкиловатник - а это уже имхо минимум 156 двс или ваще че-то другое. Даже если разогнать 156 на 4000+ об в мин ему имхо будет плохо и снятие почти двух киловатов будет достаточо коротким, да ешо в чумадане. А отличие всего в 1 букве.

 

Еще у меня есть какой-то глюк. Искра то есть, то нет. Бывает - заглушишь - и всё, не заводится, искры нет. Постоит денек - всё нормализуется. Самое смешное, блок заменил, катушку зажигания недавно меняли (якобы) в сервисном центре, свечу, ессно, менял. Идеи?

 

Воткнут, но такое впечатление, что не работает. Я так понимаю, обороты должны меняться от нагрузки, если работает, или чё?

 

Да, и внутрь я его таки с трудом запихал. Пришлось отпилить крепления по бокам. Не очень нравится, что радиатор упирается в бензобак..., по другому не залазит... Можно, конечно, попробовать сделать в днище отверстие под блок и на сантиметр-два опустить его... Ладно, это может, потом

 

Вопрос - как называется хреновина, отключающая подачу топлива на бензонасос? Потекла...

 

Без привода заслонки двигатель сильно меняет обороты при разном нагружении.

 

Это бензонасос, у меня тоже тек, менял. Разобрал для выяснения причин - там мембрану прошоркал заусенец от отливки. Бензин в картер потек. Покупал на ebay такой http://www.ebay.com/itm/FUEL-PUMP-REPLACES-OEM-49040-7001-808656-16700-Z0J-003-16700-ZL8-013-491922-/261447736510?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3cdf7fdcbe, но можно ближе найти в мотомагазинах от скутеров некоторых и пр. Главное не купить краник вакуумный.
Да, работу двигателя дроссельной заслонки должно быть видно при изменении нагрузки или перед запуском ее переместить в крайнее положение - должна отработать-вернуться.