Инверторная цифровая электростанция FUBAG TI 2600

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Надо паспорта катушек нагуглить и сравнить сопротивление/кол-во витков первичных катушек в них.
Больше - можно, меньше - нежелательно...
Так уж если лепить, то можно поискать коммутатор с датчиком детонации и датчиком холла. Датчик холла спокойно можно поставить - магнит на роторе есть.
И КПД повысится.
Помнится, на карбовые тазы в свое время продавалась приблуда под названием "силыч", в рекламе которого широко хвалились преимущества "инжекторного" зажигания с ДД.
Вот ссылку нашел: http://silich.ru/aok.html

 

На ГАЗовской катушке первичная обмотка 0.78-0.79 Ом, вторичная обмотка 15,6-16,5 кОм.
На ВАЗ 2105 первичная 3,07-3,5 Ом, вторичная 6,3-9,2 кОм.
На родной катушке Кипора первичная 0.8~1.3Ω, вторичная 15~21KΩ
Так может родная катушка подойдет, вообщем завтра куплю ГАЗовский коммутатор да проверю

 

Пока отложил я покупку коммутатора, и решил по сделать по другому. Гуру подскажите пожалуйста, а если обмотку зажигания (та которая на статоре желто-зеленый и зеленый провод) перемотать, чтобы она давала больше напругу, такое реально сделать и если мотать, то каким сечение желательно? есть у меня проволка 0.53 мм, и 0.34 мм, или это тоненькие?

 

Теоретически перемотать наверно можно. Надо намотать много тонкого провода. Сколько именно - можно выяснить только опытным путем.

Очень сильно в этом сомневаюсь. Магнитов на роторе много, датчик непонятно как работать. Индуктивный датчик работает от замыкания магнитного потока через "зубчик" на поверхности ротора. И то если близко придвинуть - начинает глючить от поля мощных ферритовых магнитов. Я участвовал в экспериментах по установке датчика холла на генератор мотоцикла Иж. Так вот там были проблемы с влиянием поля генератора на датчик. При том что поле там слабее.

 

Сегодня уже намотал провод 0.27мм, получилось 416 витков катушка почти полная получилась, 25-30в выдавал. Пришлось смотать ее обратно Геморный процесс по намотке. Завтра буду мотать еще тоньше проводом гдето 0.1-0.15, думаю надо гдето 800-1000 витков,

 

Чем ее после намотки залить таким и заизолировать, чтобы она не болталась?

 

Шуруповертом мотай с послойной изоляцией. Заливают обычно парафином. Хотя я бы для начала удостоверился в работоспособности и потом пропитал эпоксидкой.

 

Намотал сегодня проволокой 0.14мм, сколько витков не знаю, но катушка получилась полная до краев, сопротивление получилось 268Ом, 50-60 вольт со стартера выдает, это уже радует , но искры я так и не увидел, возможно коммутатор не рабочий, или еще чего.

 

не понял, как мерял?

Катушка зажигания работает на БЭДС, при этом холодный конец вторички соединяется с одним из концов первички, тот который на массе или на питании, в зависимости от схемы.
Конкретней опиши ситуацию.

 

Может быть, проще купить? https://www.tk-kipor.ru/products/parts/1/18/ 1500р - не копейки, но и не так много. В штатной схеме у меня долго искры не было, пока я по наитию не соединил 2 провода массы (маркировка как у защитных проводников, желто-зеленая). Сейчас я не скажу, почему так получается и какие именно массы я соединил (схему не проследил), но, судя по длине проводов и расположению в жгуте, один из них подключался как защитная земля к передней панели и силовым разъемам, а второй - к корпусу инвертора.

 

Я же писал пару страниц назад, что мне отдали это чудо в разобранном состоянии, и я не знаю что именно в нем не работает, а тратить деньги на него не хочу так как не уверен что он заработает. Вот и пытаюсь собрать из того что есть, а есть у меня коммутатор от мопеда 4Т 50сс 139qmb, катушка от негоже.

Коммутатор питается от отдельной катушки генератора которая выдает переменку 160-200В на работающем движке, от стартера эта обмотка выдает 50В, замеряется мультитестором, примерные цифры около 50В, при этом минимальном напряжении должна быть искра.
Так же я замерял и на своем генераторе после перемотки катушки, мультитестер показывает от 50 до 60В то что нужно, но искры нету, на выхах попробую эти детальки на мопеде, может как из них нерабочая.

Может и проще, но тратить деньги непонятно во что не хочется.

 

Проверял Обмотку как написано тут
https://scooter-mania.ru/fotootchet-kak-proverit-generator-skutera/

 

Такое вопрос у меня, та обмотку которую я перемотал, один конец должен идти на массу, другой на питание коммутатора, все равно какой конец куда пойдет?

 

Как я и думал, коммутатор был неисправен, сегодня подключил другой с мопеда и искра появилась. Буду собирать дальше.

 

Вроде шеллаком заливают обычно...