Инверторная цифровая электростанция FUBAG TI 2600

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Crimson, да я думал он ВВ вторичку перематывает.

 

Для фиксации витков обмоток хорошо подходят остатки лака для ногтей, собираемые у знакомых девиц
Парафин хорош только там где обмотка вообще не греется - потому что при нагреве даже градусов до 30-40 он уже "плывет".

 

Взял у жены ненужный лак и залил, провода в пазах где пайка герметиком замазал, норм вроде получилось

 

Процесс сборки потихоньку продвигается, скоро будет первый запуск.

Подскажите пожалуйста, слева от карбюратора выходит штуцер, он свободный остается, к нему ничего не должно приходить?


И трубка от клапанной крышки до воздушного фильтра, как она там идет, как не убираю ее под корпус гнется пополам.

 

Это штуцер перелива карба, с него должен шланг идти в нижнюю часть корпуса генератора, там под это дело 2 отверстия есть.
Второе, кстати, для слива поплавковой камеры, штуцер для него тоже виден на Вашем фото внизу поплавковой камеры карба.

 

Сегодня попробовал стартануть движку, не получилось. поплавковая камера карба наполняется бензом, а дальше не проходит, впуск сухой . Разобрал карб, все дырочки продуваются. Может кто чего подскажет?

 

Мой kipor никогда без "подсоса" не запускался, даже горячий. Но в этом режиме залить свечу дважды два, даже в теплое время - т. е. проблемы у меня всегда обратные были, свечу сушил много раз. Когда экспериментировал с блоками без управления заслонкой, заметил, что капризен к начальному положению дроссельной заслонки при запуске. Кажется, процентов 20-30 от минимума более-менее стабильный запуск. Это чуть выше минимально устойчивых холостых оборотов. Меньше можно, но надо сразу поднимать обороты - вручную не успевал кикстартер бросить. А больше, да без нагрузки даже запущенный двигатель захлебывался и глох. На фото не видно, Вы бензопроводы родные использовали или самотеком подаете? Если со своей системы - надо, наверное, заглушить трубку рабочую, которая к бензонасосу шла.

 

Попробовал сегодня без воздушного фильтра, в карб налить немного карбклинера и запустить, проработал пару секунд и заглох. С карбюратора снизу через болт крепления нижней крышки течет бенз очень сильно, может из-за этого камера не полностью наполняеться или из-за поплавка (может он сбит)?
Как отрегулировать поплавок на фубаге? На кипоре я так понимаю карб немного другой.

 

Использую родные шланги, единственное убрал топливный кран он течет, схема такая: бак > помпа >карб, трубка с помпы воткнута в движку в отверстие над маслозаливной горловиной.

Кран уже починил, там прокладочка истерлась, перевернул ее обратной стороной, терь держит норм.
Прокладки для карбы вырезал из паронита, вроде бензостойкий, нормально он будет держать или нет?

 

Завел я это чудо наконец-то, после того как заменил прокладочки на карбе и поправил поплавок в горизонтальное положение. Теперь проблема заливает свечу. Можно как-то отрегулировать подачу топлива, кто имеет опыт поделитесь пожалуйста?

 

Заснял как заводил.

 

А когда заливает-то? Если долго дергать кикстартер в режиме "пуск", как на видео - ее и заливает нещадно. У меня точно также. Это я выше уже писал. Сам-то двигатель работает, вроде, неплохо, ровно. Обороты не держит - надо заслонку фиксировать. Без шагового двигателя она ползет сама от вибрации, с двигателем меньше, но тоже иногда шевелится... А свеча должна высохнуть после прогрева двигателя, когда на режим по температуре выйдет. Ну хотя бы 15-20 минут работы надо. Если подозреваете богатую смесь - то диагностика известна: там надо новую свечу и дать поработать подольше. По цвету изолятора все понятно будет. В инете полно картинок.

 

Заливат после двух-трех дерганий, свеча мокрая.
Еще во время первого пуска что-то начало сильно подгорать, на видео видно когда движка заглохла было много дыма, после этого пробовал заводить, даже несхватывает.

 

Доброе время суток!
Подскажите как найти, что сломалось на моем генераторе, тк до сервиса 250 км.
До этого он у меня ломался уже (горела схема), в тот раз он практически не крутился стартером, но с отключенной схемой нормально крутился, поэтому пошел в магазин за новой схемой...
В этот раз я его походу сам сломал - включил большую болгарку в экономичном режиме... Загорелась лампа перегрузки, заглушил, а завести больше не смог... Стартером крутиться как обычно, искры нет.
Помогайте, стройка встала.
Спасибо за помощь!

 

@Egorski174, бросай ты его, купи себе обычный дэбильный дырчик. Оно так надежнее и на круг дешевле выйдет.