Инверторная цифровая электростанция FUBAG TI 2600

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Обратил внимание сейчас - в правом верхнем секторе приемного патрубка на прокладке виден песок или пыль - похоже фильтр неправильно прикручен и подсасывало помимо него.

 

Это у меня как на дрэр-карах прямой впуск шутка.
Кстати, поскольку я не увидел ни одного сочувствующего заеданию дроссельной заслонки, (в смысле не нашел у кого еще это происходит) можно предположить что основная проблема у меня именно с фильтром. Из-за него видимо и засоряется заслонка и пыли так много. А там вообще кроме паранитовой зеленой прокладки должна быть еще какая-нибудь? Посажу фильтр на герметик в следующие выходные.

И, кстати, накаркали. Теперь иногда ни с того ни с сего гена стал поддымливать. Секунд 5-10 подымит и дальше работает. По мощности не проседает, обороты не меняются. Плюнул дыма и дальше как ни в чем не бывало...

 

И сам фильтр проверьте или замените на новый.
А вот то что дымом плюется - скорей всего маслосъемный колпачек или что там в этих движках умирать начинает - дым это масло попавшее в цилиндр

 

Вообще заслонка должна быть чистая совсем - иначе ЦПГ быстро умрет.
На вашем месте я бы снял карбюратор и промыл его в керосине - наверняка пыль там внутри есть

 

Я снимал карбюратор и промывал его WD40. на удивление хорошо промылся. Карб не разбирал - не люблю я это делать без острой нужды.

 

А дорогая у нас ЦПГ? рано или поздно она все равно кончится. интересно знать сколько копить...

... нашел ШПГ в сборе 2500р примерно - еще терпимо. а цилиндр?

 

@stanspb, у этих генеров как правило дохнет инвертор, а все остальное в идеальном состоянии.
Найди себе на авито генер с дохлым инвертором, переставишь туда свой и получишь за те же деньги что запчасти отдельно стоят почти новый генер.

 

По моему там цилиндр заодно с картером отлит...
Проще новый мотор купить или со сломанным инвертором

 

Если учесть что инвертор там стоит 12т, то выгоднее его починить, чем продавать по авито.
Еще я в поисках движка наткнулся на руководство Kipor так в нем сказано что масло менять каждые 100часов рбаоты, а воздушный фильтр МЕНЯТЬ каждые 50. Блин. либо я это упустил из виду либо даже не знаю. поеду покупать запас фильтров...

 

А там какой у вас фильтр?

 

родной. ни разу не менял. только вытряхивал.

 

Так его вообще-то мыть надо, а не вытряхивать.

 

Как говорится, пришла беда - открывай ворота. После чистки карбюратора не долго отработал генератор. всего 2 запуска по часу. На третий раз он начал раскручиваться, вот-вот должен был пойти ток, и в этот момент чихнул и заглох. всё. больше завести его не получилось как не дергали. Даже не схватывался. Отдался в сервис. Там при приемке задали такой интересный вопрос:
- а он у вас работал, когда заводиться перестал?
Я говорю - конечно работал! Чихнул и больше не работал.
- то есть ток давал?
- Конечно давал. 4 года давал.
- То есть вы не знаете живая у него электроника или нет?
- Откуда же я теперь знать могу? Он же не заводится!
- А, ну ладно, а то у нас их много с нерабочей электроникой...
...
Уже по пути домой я подумал - а не разводка ли это? Не получится ли так, что мне скажут что сгорела электроника даже если электроника там исправна? И это не были ли случайно наводящие вопросы типа "лох или не лох"? похоже что если это был тест, то я его не прошел.

Зачем здесь пишу? Надо бы понмать суть поломки. Как себя проявляет неисправность электроники? Он при этом заводится и работает что-ли? То есть если мне скажут что у меня полетела электроника, то его можно будет завести? или там электроника управляет всем и он также как у меня становится кирпичем?

Вместе с тем что он перестал заводиться он еще стал плохо сматывать шнур. С этой поломкой я разобрался. разобрал генератор, добрался до стартера и смазал его. Система простая и надежная до ужаса. мне понравилась. А еще, когда я снял стартер, я покрутил вал рукой. Он очень легко вращался и плевался маслом из картера. Как будто там компрессии нет почти. Жалко что свечу не выкрутил конечно нет нужного ключа.

 

Достался по случаю FUBAG Ti2000.
Симптомы неисправности - включается, но в процессе работы случаются подгазовки, иногда зажигает кри зел светодиоды одновременно. короче крайне нестабилен.
Всё указывает в сторону инвертора.
Разбирается инвертор довольно просто - бросил его на нижний подогрев от паяльной станции, довёл температуру до 90. после этого компаунд отколупывается на ура.
Причём именно ОТКОЛУПЫВАЕТСЯ ! Ни в коем случае не используйте металл и прямое давление. Я разбирал острой бамбуковой палочкой от суши диаметром 3мм.
Просто втыкаете её рядом с разборкой и аккуратно выламываете кусочек.
Разбирая основную плату я ничего не повредил !

Раскрыл основные тестовые точки - частоту, токовый контроль, контроль инвертора. всё работает (а система нестабильна.

пришлось лезть в микросборку, у меня процессорная часть выведена в отдельный модуль. Вот там заливка уже совершенно другая. Гораздо более жёсткая и крепкая.
моя деревянная палочка уже не справлялась. пришлось работать шилом и доработался - оторвал 1 ножку у ATMEGA8 .А туда как раз самый важный сигнал заведен ... грустно.

Подцепил внутрисхемный программатор - попробовал считать. считывается последовательность, значит увы контроллер залочен.

Облазил все сигналы во время работы. Такое впечатление, что у меня зависает ATMEGA8. А вот в чём причина ?
В этот момент система как бы замирает - перестаёт отрабатывать шаговик, его можно спокойно крутить рукой. Виснет по постоянному току инвертор и выдает постоянку разного напряжения.
Впрочем через пару секунд всё это восстанавливается. просто чудеса ...

может у кого завалялся убитый инвертор от Ti 1000 \ 2000 \ 2600 ? можно бы попробовать махнуть местами контроллеры. Я других причин пока не вижу. Остальньная часть платы совершенно исправна .

 

@fffas, а вы из какого города? Если всё будет так, как я описал в предыдущем сообщении, то у меня скоро появится нерабочий Ti2000. Вы очень хорошо в нем разобрались. Наверняка можете ответить мне на главный вопрос по нему. Как инвенртор связан с управлением двигателем? Если умерла электроника, то двигатель будет заводиться или нет?
Что-то уже четвертый день пошел, а из сервиса ни ответа ни привета...