Инверторная цифровая электростанция FUBAG TI 2600

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Двигатель совершенно автономен. Единственная связь с блоком инвертора - шаговик заслонки карбюратора. Этот шаговик просто держит обороты.
А на счёт вашего вопроса не понял - если есть искра (управление ей заходит на плату индикации), свободно крутится генератор (нет коротыша в обмотке или инверторе) и нормально открыт дроссель (можно поправить пальцем) - движок будет нормально работать !
А может ещё спросите в мастерской про трупики инверторов ?
Я в Подольске МО

 

@fffas,
Радует, что появляются компетентные люди.
Этот инверторный блок в принципе расходник, может вылететь даже еще обкатка не закончится. А ремонтопригодность из-за компаунда стремится к нулю. К тому же, опытные люди высказывают мысли, что такая низкая надежность как раз из-за компаунда, точнее разницы термических расширений компаунда и остальных деталей, из-за чего при нагреве получается так, что компаунд начинает "отдирать" детали от платы. Производитель ничего не стремится менять, т. к. ему выгодна текущая ситуация - новые блоки расходятся как горячие пирожки, т. к. обычно случай признают негарантийным.
Как вам идея запилить "народный" инвертор для Кипоров? То есть разработать плату на основе Ардуины, к примеру, которая будет рулить шаговиком заслонки и т. д.
Синус может формировать сама ардуина или вот такая платка: https://www.aliexpress.com/snapshot/6224222737.html?orderId=63684340032742
Общими усилиями могли бы сваять.

 

У меня нет статистики по отказам. А условия работы весьма жёсткие. Чисто конструктивно инвертору до космоса далеко, но сделан довольно просто и надёжно. Плохо другое - всё управление сходится в атмегу, а она залочена.

"народный" инвертор для Кипоров? честно говоря отрицательно - китай нам по себестоимости не переплюнуть. Увы. Максимум это чинить - разбирается компаунд легко. Главное знать где копать)

 

Так китай умирает случайным образом, так что на круг его цена получается ого-го. Тут есть пользователь watchcat, поищите его посты. У него кипоры - спутник по жизни.

 

Судя по тому, что производитель настоятельно рекомендует глушить\заводить без нагрузки инвертор убивает переходный процесс. Причина -упрощённая схема управления и защиты.

В моём случае я затрудняюсь даже предположить - хочу ещё на ходу посмотреть помехи и генерацию на кварце ... ну либо сам чип помирает (сдёрнуть бы его и перешить, но увы ...)

 

@fffas, Большое спасибо за ответ. Значит не должна быть электроника. Это немного даже радует. Регулятор оборотов крутил руками. раньше это помогало завестись и после промывки карбюратора в том числе, а сейчас никакой реакции.
Если в этом сервисе окажутся приличные люди, то спрошу. Что именно спрашивать? Вы хотели бы у них купить несколько трупиков инверторов?

Спросите почему я так плохо думаю о сервисах? не так давно сдавали серверный бесперебойник APC на ремонт официальному сервису. Бесперебойнику уже лет 7, но он очень дорогой (сейчас под 100т уже наверное) и всё еще нужен в работе. Перед тем как отдать я специально выбрал рабочие батареи (а у нас их много) чтобы сразу было видно что неисправна электроника. Чинили 2 месяца, рассказывали что там кучу всего погорело и они заказали дорогостоящие детали. В конце концов сделали, а в бумажке написали "замена батарей" и наши старые возвращать не собирались "а их обычно никто не берет вот мы и не отдали". В бесперебойнике на удивление стояли не наши батареи. когда я попросил их все-таки отдать, то через неделю нам отдали не наши, а какой-то хлам со вспученными боками. А стоят эти батареи около 10т вот так вот могут в Питере поступать официальные сервис-центры...
Так что я теперь даже жалею что отдал генератор туда. разобрал бы движок, поменял бы кольца на досуге... вспомнил бы как устроены ДВС изнутри ...

 

Да, желательно от Ti 2000. А вы хотя бы свечу поменяли ! это нужно делать всегда в первую очередь .

 

Когда @fffas, работающий агрегат внезапно превращается в труп то иногда впадаешь в ступор. Просто в моей ситуации (у жены с ним не заладилось сразу) его все равно пришлось менять на генератор с электростартером (уже купил) так что не было желания заниматься ремонтом этого. Отремонтируют по честному - пойдет в продажу на Авито. не отремонтируют - пойдет в продажу как неисправный.

А в хорошем сервисе, когда я принес мотобур со словами "не заводится" отнесли его в подсобку и через 5 минут я услышал его бодрое стрекотание. еще через минуту мне его вернули со словами "свеча сдохла. с вас 800 рублей.." обращайтесь если что.

 

Ну вот чего я и боялся. позвонили из сервиса и сказали что вышли из строя модуль зажигания и модуль упралвения двигателем. ремонт 18 000т.р. Начали с того что его разбирали и якобы как-то неправильно собрали. И якобы это вызвало выход из строя. Что косвенно говорит о том, что они меня разводят. Я предполагаю что у меня действительно вышел из строя модуль зажигания, а электронику уже они мне подменили. Доказывать в таких ситуациях что-то бесполезно. нужен очень грамотный юрист, который стоит больше 18000р. Вот теперь думаю - забирать его за 1250р или там так и оставить? Склоняюсь к тому чтобы забрать, еще раз разобрать и осмотреть. Очень жалко что не переписал все серийники и не пофоткал все внутренности. Почти 4 года он меня радовал своей надежной работой.

 

... вышли из строя модуль зажигания и модуль упралвения двигателем ...

В общем все умерли ... мда ...
как заберёте - расскажите впечатления .

 

Люди добрые, поможите кто может:
- какой зазор в клапанах Fubag TI2000 (Kipor IG2000)?

 

Valve clearance для Kipor IG2000
Intake (впуск) - 0.10±0.02 mm
Exhaust (выпуск) - 0.15±0.02 mm

 

Это для вас:
https://www.avito.ru/sankt-peterburg/remont_i_stroitelstvo/ti_2000_fubag_invertor_du_20_633065582

 

Модуль зажигания это фитюлька из которой растут и оампочки на передней панели. А вот модуль управления двигателем... Там есть инвертор, в котором и модуль управления шаговым двигателем... Да, эта запчасть стоит как половина нового гены. У меня как раз вариант, сдохший модуль инвертора. Четыре года стоит в закромах. Выбросить и пустить на запчасти жалко, почти весь дом на нем построил, таскал на себе, дорог еще небыло к участку... Покупать новый модуль инвертора жаба душит, с учетом того что есть старший брат с электростартером.

 

Там инженер этот очень неадекватный был. Он ужасно неразборчивым почерком написал: "генератор разбирался. потеряны все балансировочные магниты" Там такое вообще есть? Когда его спросили что это такое он сказал что там написано "фиксирующие резинки" При этом в возвращаемом генераторе уже не хватало одного вина. это из того что видно. Что он там себе из него надергал одному богу известно. Но кроме этого он говорил что там неисправен модуль зажигания (я так понял это катушка) и модуль "управления двигателем и напряжением" это похоже на инвертор как раз. В общем самые дорогие детали. А что за фитюлька, из которой растут лампочки? Разве они не из инвертора растут?