Инверторная цифровая электростанция FUBAG TI 2600

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ура! Я нашел Сервис Мануал на Fubag Ti2000 ! C Метками стало всё понятно. стр. 72 очень наглядно.
@Павел332, маховик там - он же альтернатор. На нем стоит какой-то дитчик. Но английский - такой скудный язык, там столько смыслов имеет одно и то же слово, что понять что это за датчик у меня пока не получилось... всё. нашел. Pulse coil (trigger) похоже оно. Это хорошо. Потому что там ничего не надо регулировать.
Ха-ха. файл слишком большой. Положил на яндекс-диск
https://yadi.sk/i/IjXveG84q8P2C

 

@stanspb,
Можно и прямую ссылку на файл.

 

Такие вещи часто бывает что перемещают. cпустя год-два ссылка уже не работает. Лучше утягивать себе про запас

 

Еще вопрос. Как самым простым способом притереть клапана без специальных средств? Выпускной клапан совсем черный. То что пасту придется покупать я понял почти наверняка. Видел ролик, где шуруповертом зажимали клапан и крутили туда-сюда. Подойдет? Не погну клапан? Или обязательно через резиновую трубочку?

 

@stanspb,
Если поясок на клапане от контакта с седлом равномерный по кругу и не имеет пропусков то притирать не нужно. Чернота почти наверняка от несгоревшего масла, летящего в выпускную трубу со скоростью бензина. Будут кольца нормально масло со стенок цилиндра снимать то и клапан примет надлежащий вид.

ПС. шуруповертом клапана не притирают, если только не хотят убить окончательно.

ПС2. Переверните цилиндр клапанами вниз и налейте керосина. Потечет, вот тогда можно и о притирке подумать. Или сначала об очистке от нагара.

 

Я на тачке через резиновую трубку крутил и дергал туда-сюда шуруповертом. Все нормально притирается. Метода известная.

 

@ubuser,
Когда притирают то поворачивают на некоторый угол за раз, а не крутят в круговую.
По правильному надо сначала развертками задать нужные углы седлу клапана, после чего производится финишная притирка. Контактный поясок не должен быть широким.

 

10 оборотов в одну сторону, 10 в другую.
По-правильному надо на станке за миллион евро точить. Вопрос был в том, как сделать это подручными средствами максимально просто. В сервис я уже отдавал. Можете почитать на несколько страниц ранее какой диагноз мне там поставили.

С друзьями-автомобилистами еще погворил все в один голос сказали про шуруповерт, но рекомендовали подобрать резиновую армированную трубочку. Тогда ничего не погнется.
Пасту уже купил.

 

@stanspb,
Дело Ваше, хоть дрелью крутите. Только учтите, что рабочая фаска достаточно узкая в седле и запилить её как нечего делать.

 

А я таки притер клапана. Шруповертом и пастой. Сначала отчистил от нагара клапан шкуркой, потом притер. Аккуратно, медленно покрутил примерно 3-5 оборотов в одну сторону и столько же в другую. Поршень получилось запихать без приспособлений. Собрал движок. Компрессия появилась. А то крутил руками - даже не чувствовалось где сжатие. Сейчас явно маховик останавливается. Через неделю буду заводить. Сегодня холодно было и не успел доделать.

 

Тама вместо гнутия из-за биений может быть овальная притирка вместо круглой и герметичности может поплохеть. Поэтому притирать обычно рекомендуют с поворотом на много мелких углов. Чтобы овальности перекрывались в один более ровный круг.

 

На самом деле у меня люфтов не было ни на направлюящих клапанов, ни на коленвалу, ни на направляющем пальце поршня. Все-таки масло я часто менял и это хорошо сказалось на состоянии движка. но из-за того что воздушный фильтр никогда не менялся в цилиндр летела куча пыли. Вот она и стала оседать на поршне, в канавках колец и клапанах. Почистил всю эту гадость и компрессия появилась. И притирка клапанов больше делалась для того чтобы снять нагар.

 

Подскажите куда ушла искра на фубаге

 

Искра на фубаге далеко уйти не может

Свеча, катушка зажигания, датчик момента зажигания. Посмотрите по мануалу,https://yadi.sk/i/IjXveG84q8P2C Больше ей некуда сбежать

 

Начните с датчика масла!