Собираю ТН воздух-вода - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Раз такие дебаты то я добавлю, у меня контроллер c628a и имеет интеллектуальную разморозку, видит заданную разницу между температурой фреона в испарителе и температуру улицы, и при должной настройки оттайка происходит только при обмерзании радиатора и может раз в 20 минут при очень жёстком тумане и около нуля а может и раз в два часа уйти в оттайку..и кстати, у меня оттайка длится до 2 минут максимум при полностью замёрзшим радиатором и в конце полностью чистый

 

Почему же на спичках. Простое наблюдение) При околонулевой уличной температуре компрессор работает около 9 минут, потом 15 минут отдыхает, если на испарителе не ниже минус 5гр, то после остановки компрессора теплый фреон устремляется в испаритель и он оттаивается без необходимости запуска в реверс, а вот если -7 на испарителе, то ему уже не хватает энергии.

 

Сегодня с греющим кабелем картера выяснилась одна особенность.
Как говорится не баг, а фича. Если на греющем кабеле разрывать 0 термостатом, то кабель подогрева картера незначительно пробивает на корпус. Второй термостат ставить не вариант.
Как быть?

 

Это вы типа так сумничали по ходу?
Когда любой бытовой прибор в розетку вставляете, то это всегда рандом. На аналоговом выключателе будет разрываться либо фаза либо 0.
В ПЭУ нет и никогда не было схем и требований по сборке эл. потребителя по типу кондиционера.
По поводу заземления это вообще отдельная объёмная тема для обсуждения не имеющая буквально никакого отношения к греющему кабелю картера компрессора.

 

Еще раз для тех кто в танке.
Вы когда осветительную лампу в розетку подключаете, подключение происходит рандомно что приводит к тому что выключатель разрывает цепь фазы или ноля в зависимости от того как вилка в розетку вставлена.

Да и тема обсуждения вообще не про то.
У меня конкретны вопрос, как подключить 2 греющих кабеля с помощью одного аналогового термостата и пускового реле имеющего дополнительный нормально замкнутый контакт, что бы кабели работали поочередно в зависимости от статуса компрессора и уставки Т.

 

Миха, а нахрена двухполюсные автоматы выпускают?

 

Ловлю на слове, вас за язык ни кто не тянул.

Схемы нет, а есть только компоненты которые необходимо подключить. 2 греющих кабеля.
Реле с 3мя нормально разомкнутыми контактами и 1 нормально замкнутым, аналоговый термостат который по уставке уличной Т может разрывать цепь контакта.
Задача: Подогрев картера должен работать когда 3ех фазный компрессор выключен, а подогрев поддона должен быть включен когда работает компрессор и наоборот. Дополнительно подогрев поддона и подогрев картера должны быть задействованы по уставке Т на улице. Например если на улице +5 подогрев не работает, если -2 работает подогрев картера когда компрессор выключен, подогрев поддона работает когда компрессор включен.

 

Андрей, ты уже придираешься.

 

Что это значит? Есть утечка на корпус? Если так, то должно было сработать УЗО, если не сработало - нет нормального PE. Менять кабель на исправный.

 

Все с вами понятно. Вы ляпнули не подумавши, а как дело дошло до реализации так в кусты. Подключить с помощью одного нормально замкнутого контакта и одного нормально разомкнутого контакта термостат который бы управлял 2умя греющими кабелями можно только если разрывать цепь ноля т. к. этот контакт общий для двух кабелей.