Масло для смазки цепи и шины. Часть 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Масло надо сливать во время хранения. И маслобак промывать. Как раз для того, чтобы не залить верстак маслом. Его же может давануть из пилы, банально, резким перепадом температуры зимой.
А уже если надолго, то сам бог велел масло сливать и прополаскивать бензинчиком маслобак.
Не знаю, как сейчас. А раньше даже рекомендовалось чайную ложечку масла капать под свечку. А потом несколько раз протянуть стартер легонько.
Инструкции свежие давно уже не читал. Не знаю, есть ли нынче этот пунктик в меню Мурзилки
И бензобак надо сливать, а остатки бензина вырабатывать на холостых.
Я каждый раз так делаю, когда ставлю даже на короткое хранение на ночь.
То есть, привычка, чтоб бензопила приехала вечером с работы с пустыми баками и пустым карбюратором

 

От этого масла, даже по норме 1/50, нагару очень много. Но люди им пилят. И много пилят. Знаю одного товарища- уже восемь бутыльков его извёл на штиле 361. Вроде и ничего, говорит. Нагар тока одолевает знатно

 

О цепном масле речь.

 

Тьфу ты! Обчепурился с сообщением
Я про резойл хотел ответить.
Или ты Резойл на цепь и используешь?

 

Давно пользуюсь для смазки цепи отработкой ATF.
Знакомый с мерседесовского сервиса посоветовал, он с 90-х так делает. Я пользуюсь лет 10, в итоге шины как новые, цепи только точатся и не растянуты, всё прекрасно.
Для тех, кто не в курсе - на автомобилях с классической гидравлической АКПП рекомендуется при каждой смене масла (или через одну, или ещё реже - в зависимости от желания продлить ресурс коробки) обновлять масло путём частичной замены (полностью слить масло из АКПП можно только при полной разборке). Соответственно, при этом имеем в сливном тазике 4 литра (это для моей машины, у кого-то иначе) достаточно чистой дорогостоящей жижи, не слишком густой, оптимальной для цепи. Ещё раз повторю - весьма чистой по сравнению с любой моторной отработкой, даже слитой по интервалу менее регламентного.
В общем, рекомендую, если у кого есть возможность такой жижей разжиться

 

@Сергей723, пять литров восьмерки от 500 рублей, экономия налицо, у меня замена раз в два года, тоже по четыре литра. Ну оно конечно относительно чистое, но равенол воняет похлеще штилевской ультры, на двойной сюрстреминг не готов. Главный вопрос - чего ради, иначе говоря - чем оно лучше той же восьмерки по цене сигарет на два дня? Можете ответить?

 

У Rezer есть масла и 2Т и Цепные.
Речь вёл о цепном согласно темы раздела.

 

во многом. (сам не лью ибо нет возможности). Масло на котором работает гидроавтомат по определению лучше м8 ! жиже да. вонь . пофиг если честно. имхо @Сергей723, прав.

 

Читаю про цепное Stihl ForestPlus chain oil - пишут что не полимеризуется даже при долгом простое https://www.stihl.com/STIHL-power-tools-A-great-range/Fuels-oils-and-accessories/Fuels-oils-and-canisters/Fuels-and-oils/236055-63684/ForestPlus-chain-oil.aspx

 

Ценно. Значит, я на несколько лет как минимум цепным маслом обеспечен.

 

А ценничек-то у него!

 

У нас за литр - 6 евро, за 5 литров - 26 евро.
Это же Stihl, он не бывает дешёвым

 

Я стандарта Mercon V лью, независимо от производителя, ничем не воняет. Равенол, кстати, тоже. Бензопилой давно не пользуюсь, лью в аккумуляторные пилы, ни разу не замечал, чтоб масло воняло даже на фоне отсутствия выхлопа. Надо принюхаться в следующий раз .
А лучше - хотя бы тем, что иначе это дорогое высококачественное масло оптимальной для цепи вязкости просто выливалось бы куда-то. Ну или пришлось бы заморачиваться его сдачей. А так - сравнительно экологически чисто утилизируется, к тому же бесплатно и с пользой

По регламенту - я даже не помню, предусмотрена ли у меня замена, как бы не пожизненная эксплуатация на одном масле. Но умные люди на форумах советуют обновлять жижу почаще, всё дешевле будет, чем коробку преждевременно чинить. Там ведь продукты износа фрикционов никуда не деваются, а фильтры в АКПП - это по сути формальность.

 

@Сергей723, у меня ATF Matic Fluid Type D, практикую частичную замену через 30 тык

 

там не так сформулировано (может игра перевода) - на весь срок службы агрегата .первый слив - грязь обычно. а два последующих других - самое то.

смотреть надо. со своей коробки не налью. грязь там. пробег машины большой.