Husgvarna 128R

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Обсолютно верное предположение на счет подсоса воздуха, прикрывая заслонку, и тем самым обогащая смесь, Вы, этот излишний воздух, как-бы, компенсируете, так-что смотрите прокладки и сальники, ну и топливный фильтр, если не меняли, поменяйте, так как холостые, у Вас нормальные, может и не подсос виноват, при подсосе, они обычно не устойчивы и завышены.

 

Я отдавал её в ремонт четырежды - эпопея описана выше - толку ноль, и именно по этому я решил разобраться сам. Сальники выглядят прекрасно. Фильтра все новые. С косой и правда загадка

 

@IljaajlI,
Да, чудес не бывает. Вообще я посмотрел сегодня когда катушку зажигания менял - там по моему все не сложно собирается-разбирается. Сальники думаю и сам поменять смогу.

 

Да по всякому бывает, - порою насмотришься всяко-разного и начинаешь порою задумываться о том, о чём раньше никогда не приходилось задумываться.
Недавно наблюдал пляски со свечой зажигания, которая переставала работать в определенном режиме, - под определенным давлением искра пропадала.
Щупать НАДА

 

Сегодня приехал в деревню - и за инструкцию. В ней, оказывается, фигурирует Champion RCJ8Y. Это фэйковые данные или у всех разные косы под определённую свечу?
RCJ6Y уже приготовил, но в сарае нашёл ещё несколько свечей:
NGK BPMR7A - это аналог RCJ6Y (вычитал в этой теме)
Oregon 77-324-1
Bosch R10
Останется привести в порядок воздухофильтр.

 

Да уж... На соседней странице инструкции вижу уже другое.

 

Вообще есть у меня подозрение что новый карбюратор успели таки накрутить в сервисе. Может ли быть такое поведение из за косячных настроек карбюратора? Или такое поведение это 146% подсос воздуха? Кроме свльников - через что еще может быть подсос? Прокладки под карбюратором все новые.

Это меня смущает тоже - если подсос воздуха, то влияет во всем дипазоне, и в первую очередь на х. х. А тут только на оборотах выше среднего.

 

Да хрен его знает, если честно, могли они там накрутить, или не могли.
Такими темпами скоро можно будет новую косу собрать...
Раз карбюратор меняли, крутили, значит по идеи с ним не должно быть проблем. Если сальники снаружи сухие, значит исправные. В соединении цилиндра/картера может быть подсос, но у вас холостые стабильные. Глушитель вы чистили, насколько я помню, и даже без него пробовали.
Прокладки новые у вас. Клапан крышки бака исправный, трубки топливные целые и герметично соединены с карбюратором, праймером. Свечу вы пробовали менять, модуль зажигания тоже. Маховик на шпонке сидит, шпонку не срезало вроде, или это я уже с другой темной путаю.
Что там ещё, - осмотр ЦПГ на предмет задиров?

Не знаю честно что и у кого как в инструкции прописано, но в продаже оригинальные косы и на руках видел с разными штатными свечами зажигания. Соответствуют ли они все друг другу на сто процентов по аналогии?, - не факт конечно. Но восьмерка чемпиона явно горячее шестерки.
В том то вся и загвоздка, что конкретной информации по калильным числам свечей для садовой бензотехники в переводе на русскую градацию чисел для более понятно понимания хрен где найдешь, особенно о взаимозаменяемости точной и достоверной.

 

Фотки ЦПГ тут выкладывал. ну и мне кажется при проблемах в ЦПГ она бы никогда нормально не работало. а сейчас получается при прикрытой заслонке - все отл.

Кстати насчет ЦПГ - померял компрессию - на холодную 8.5-9, на горячую - 6. Так и должно быть?

 

Компрессию как бы в принципе меряют нагорячую.
В вашем случаи показатель крайне мал в прогретом состоянии, - нужно разбираться почему...

 

Итак, отчитываюсь о проведённом испытании. Промыл капитально воздухофильтр, заменил свечу на Champion RCJ6Y. Заодно решил поменять диск на леску - не знаю, имеет это значение или нет. Могу сказать, что область выхлопного отверстия стала почище по сравнению с прежней свечой, но результат оставляет желать лучшего. Может, будут ещё какие-либо рекомендации?

 

Здравствуйте!
Ага, вижу, спасибо!
Да, засрано, это также заметно по резьбовой части и торцу свечи зажигания, - мазута одним словом.
Ничего, кроме смены топлива, либо переход на другой бренд, да всё же смены масла, не подскажу!
P. S: Подобное чаще весной наблюдаю после консервации у некоторых, - любителей шприцами масло в камеру КШМ заливать. Потом достаточно продолжительное время техника пыхтит с выходом наружу масляных какашек.

 

@Иртыш, у меня два вопроса:
- не путаете ли пропорции масла-топлива по факту?
- не пофиг ли на внешний вид? Я у себя даже вспомнить не могу, как глушитель выглядит, хотя пару недель назад сеточку синимал, может чистый, а может каку вас. Но если все работает, то может пусть работает себе?

 

Половинить двигло и вытаскивать поршень?

 

Вариантов сразу несколько:
- Если всё же полтергейст, тогда к Батюшке на поклон, да на омовение святой водой, - в жизни всякое бывает...
- Искать рукастого и башкавитого мастера по месту с опытом (ваш опыт и руки не ставлю под сомнение).
- Отправить всё же двигатель Дмитрию!
- Разбираться дальше самому, но только после первого пункта!
Снять цилиндр со всем навесным, осмотреть поверхность гильзы на предмет задиров, налета стороннего.
Осмотреть поршень. Поршневое кольцо бы ещё "кинуть" в цилиндр, да на зазор глянуть в замке кольца.