Husgvarna 128R

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Проверить и смазать без разборки не получится. Смазка густая литол подойдет. Обмазывая вал, всовываем в штангу.

 

Попользовался косилкой полтора дня. Сжег пять баков топлива. Скосил все что было в зоне доступа косилки – около 12-14 соток. Условия кошения аховые (участок в процессе вырубки), в таких условиях можно угробить и профессиональную косилку, что уж от бытовых хотеть. Но на это и была надежда, что бытовая косилка ведущих фирм выдержат больше, чем более мощные китайцы и т. п., потому и заплатил 11000руб. за бытовую, а не взял за 6000-7000 руб. кота в мешке.
Пользовался аккуратно, каждые пол-бака глушил и давал время остыть, старался не перегружать двигатель в процессе кошения, косил утром и вечером, в жару пока не косил (жара для обкатки двухтактника вещь лишняя, да и мне не комфортно на солнцепеке работать J)
Работал и леской и ножом (почему так вышло ниже),но при всей аккуратности периодически натыкался на пеньки и старые ветки (не видно их в траве), откуда-то взявшуюся в траве метровую металлическую проволоку 0,7мм намотал на триммерную головку, посрубал леской побеги ольхи и малину, попилил диском побеги и ветки потолще.
В целом ощущения противоречивые. Итог: Все что хотел скосить – скосил, работать косилкой легко (легче чем Эфко Старк 25). Отзыв: его пока нет, время покажет.
Плюсы которые могу отметить:
1) Удобная разгрузка – быстросъемная и позволяет работать с комфортом
2) Низкий уровень вибрации косилки – на ручках не ощущается, ладони после длительной работы не «зудят» как от Эфко
3) Габариты и вес – очень удобно, реально легкая, сюда же компоновка – удобно и продумано.
4) Легкий старт – это действительно ЛЕГКИЙ СТАРТ! Просто тянешь – и заводится. Был приятно удивлен. Сюда же – заводится хорошо всегда и теплая и холодная.
5) Не дымит, не воняет (Эфко коптила прилично)
Теперь минусы:
1) Крепление руля слабовато, даже сильно втянутые винты не предотвращают прокручивания при попытках в полуавтоматическом режиме вытянуть леску (думаю тряпочная изолнета, какой клюшки мотают, исправит с запасом)
2) Мощность на обкаточных настройках явно занижена (моя только к 4-му баку разошлась до приемлемых оборотов)
3) На ХХ иногда, судя по звуку дребезжит храповик стартера или пружина легкого пуска, неприятно.
Вот собственно и и все, а на десерт ложка дегтя:
В комплекте отсутствовала деталь подвеса (номер 10 в схеме) вернее верхняя ее часть, за которую косу надо цеплять к разгрузке. Сразу скажу что комплектацию я не проверял, взял запечатанную коробку. Но проверка ничего бы не дала, так как чтобы обнаружить это, надо наизусть знать комплектацию косы и устройство. Зато была лишняя скобка крепления тросса газа к рукояти...
И второе – леска в головке кончилась в начале четвертого бака! Я учитываю, что в моих условиях повышенный расход лески, но не настолько же! Экономить на леске в катушке это жлобство, учитывая цену косы! Так что не знаю мне так повезло со сборщиком, или тенденция – но леску лучше купить сразу. Это и было причиной поработать диском (не хотел на не обкатанной косе его использовать – производитель заставил). Пару слов и о диске: металл мягкий, погнуть в случае чего на раз. Заточил быстро плоским напильником для цепи бензопилы из комплекта Хуски, не выводя кромку, т. к. нет смысла такую мягкую сталь точить остро – затупится моментом.
Несмотря на это режет в целом прилично. Диск до рабочих оборотов разгоняется медленно, при сбросе газа, перед тем как начать им работать приходится ждать пока раскрутится, для комфортной работы диском 1,1 лошадь – недостаточно. Поработав немного диском, несколько раз наткнувшись им на пеньки, снял и поставил леску от электротриммера 1,6 мм, другой не было. Ей и докосил остальное. Ощущение что эта 1,6 (звездочка) живучее 2,4 мм той, что идет с завода! Но косит хуже.
Вот такой итог первого знакомства с косилкой. Не могу сказать что безоговорочно доволен, но вроде мои потребности она обеспечивает, хотя запас мощности на пределе, слабее никак нельзя. Подожду обкатки, отрегулирую – вроде должна выйти на полную мощность – тогда будет лучше. Главное чтобы не погибла на моем «рельефе», но это покажет время.



А еще забыл написать: вместо отсутствующей детали поставил ответную часть от шпингалета, слегка подогнув его под размер, временно. Родными саморезами втянул к ней нижнюю часть, крепящую трос газа к штанге. А в этой ответке и петля как раз для крюка разгрузки.

 

И так прошло 5 лет с момента покупки.
На первом после пропавшей искры, меняли модуль зажигания.
Сейчас на нем нет ХХ, косят без ХХ. Карбюратор не трогали еще.
Оказывается последнее время им косили с выжатой кнопкой, т. е все время полный газ.
и масло разводили на глазок, до розового цвета. эх Вика Вика.
К чему готовиться? Кольца?

Второй работает исправно. на втором году жизни отрегулировали карбюратор немного в сторону обагащения. на 4 году профилактически смазали вал, сменили свечку. Замечаний к нему нет, работает отлично.

 

Ну если принесут, гляну. Мадам думает над электротриммером.

 

Попробовал тут на днях триммер макита на 1000 ватт, с леской... по ощущениям, косит примерно так же как 128R... Вот задумался, если мой все таки навернется, куплю наверное его. И шумит поменьше

 

evgenru79
Модель макиты подскажите? раз вам приглянулась

 

@Mirage42, не подскажу, не моя была. мне было интересно попробовать электро с мощностью 1000 Вт. Я думаю мощность там главная, а модель наверное не важна особо

 

Та же котовасия...
Что уже проверено/сделано:
- тест без топливного фильтра
- тест без воздушного фильтра
- разборка карбюратора + продувка/ промывка автомобильный карбклинером из баллончика
- свечка чистая
- сетка в глушите промыта/продута
Результата нет... (
Планируется:
- замена свечки
- покрутить настройки карбюратора по вышеизложенным методикам

Что дальше, если и это не поможет?

 

@Olegych, началось после зимы. На зиму жижку не сливал...

 

Понял, спасибо.

 

Здравствуйте, Уважаемые Друзья!
Решил написать немного про свою "Ирочку" 125R. На форуме недавно. Купил в Великом Новгороде в магазине "Хускварна" (около вокзала) в июле 2008 года. Скоро исполнится 7 лет.
Понравилось - удобная "подвесная система" как я её называю. Не понравилось - трава на моей полянке, бурьян с вьюном, и вибрация поначалу - сильно сушило руки.
На второй год забилась сеточка на глушителе, где про это прочитал - не помню, помню Вы Ув. @Olegych, такой совет давали...) Еще раз спасибо! "Ирочке" вернулись крылья).
За весь период использования - сломалось крепление подвески к карабину ремней. Пока не поменял, не было в наличии. Использую самодельное кольцо из проволоки. Сломался один шуруп крепления ручки - переделал на винт с гайкой. Крепления все слабые. Даже двигатель люфт имеет. Пока не устранил. Выгнил один шуруп крепления ножа к защитному кожуху, и винт крепления кожуха. Кожух снял в прошлом году, пока не поставил. Хочу найти оригинальные шурупы, пока не получается, магазин не возит .
Эксплуатация: Косил леской 2 мм и толще, какую тока мог купить, в прошлом году купил 3.5 вроде, расход такой лески маленький поменял тока 2 раза. Бурьян со стороны обкашивал леской, потом ставил диск и косил как траву собирая в валок. Трава на поляне стала гораздо мельче и косить гораздо легче. В этом году потратил 2 бачка. А обычно от 5-ти литровой канистры оставалось немного. Диск точил один раз, были удары с искрами об камни, спиливал иву, чиркал за пеньки, но зазубрин и трещин на нем нет. Диском кошу примерно на полбачка на 3/4 оборотов (закрутил винт Н, чтобы не переборщить обороты случайно), потом перекур минут 7-10.
За все время выкосил только 4 литра масла Хускварна (есть еще пила 137Е). Сначала заправлял бензином 95, как и машину, сейчас 92. Разницы не заметил.
Как уже выше писал кошу без кожуха, леской на 3.5 мм, и диском. Леской выкашиваю немного травки перед домом в саду и на поляне около деревьев, на средних и малых оборотах - трава жидкая типа сныти достаточно тока чтобы патрон крутился немного. Плотную траву покосить не удается так как практически нигде нет, если тока крапива у забора.
Теперь о главной поломке за все это время - попался бенз плохой, начал коррозировать винтик крепления штифта запорного клапана в карбюраторе, в клапан попала окалина, потек бензин в двигатель. Карбюратор был промыт продут и почищен (промывка карбюратора ХАй Гир) проблема не устранилась, пока не был выявлен винт злополучный.
Потом удачно покосить без разборки карба редко удавалось, пока косишь - все хорошо, заглушил - течь, пока не продул. За время бесконечных разбираний карба - порвался провод ВВ перед свечным колпачком, и разлохматилась мембрана карбюратора что начали выпадать нитки. ВВ провод был временно удлинен подходящим проводком от кабеля проводки 220 вольт. Но при покосе в саду когда мотор касался моей кормы, искра шила мне в задницу, от чего я вскрикивал и дергался . Устранил поломку - намотал на жилу ВВ немного медного проводка и вклеил моментом в колпачок. Держится и работает. Порвалась прокладка карбюратора - заменил на картон от коробки каких то подушечек Любятово (не реклама) .
Наступил нынешний год. Участок был обкошен, сено заготовлено. Было мной принято решение купить ремкомплект карбюратора с мембраной клапаном штифтом и пружинкой. В магазине в наличии не было. Решился на покупку карбюратора от 128R. Поставил за 2 минуты. Отличия - трубки для подачи бензина загнуты на 125 - прямые. Винты регулировки от 125 - под шлиц отвертку. 128 - спец ключ. С карбюратором шла новая прокладка. Любятово - уехала в запчасти. ... прод. след.