Снегоуборщик A-iPower AS617LE

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вам ещё рано думать о замене. Если собрана трансмиссия нормально и насиловать бездумно пробуксовками СУ не будете, он долго прослужит.

 

У меня этот состав был размазан по низу редуктора (при чем он не застыл, а в такую липкую невысохшую краску превратился, тк для застывания ему ножно отсутст, а на болте ничего не было.
Вообще если судить по цвету, то красные фиксаторы - они достаточно вильные и подлежат нагреву при выкручивании. Чем их синий средней фиксации не устроил - не понимаю.

Хотелось бы верить!)Ну я в любом случае уже заказал запчасти, тк не хотелось бы посередь зимы встать в снегопад.

 

Вам повезло что не застыл. Я со своим бился все лето и перепробовал все способы с форума. Добил уже осенью нагревом газовой горелки через экран с отверстием чтобы греть только винт. Когда выкрутил до вечера ходил гордый собой и с хорошим настроением.

 

Всем привет !
Подскажите, желоб должен болтаться на корпусе ?

 

Сами прикручивали его к адаптеру?

 

Юрий, доброго дня!
Нет, заказывал сборку)
Как понял напрасно. Переделываю.
Демонтировал желоб. Снял пластиковое кольцо.



И тросики в ручках закрепили снаружи. Чиркают об корпус и на излом.
Как их переставить пока не понял. Скотч как я понял с завода, чтоб не лазили)

 

Он у Вас идет по диагонали. Так не ложно быть. Посмотрите на ручке возможно есть дубль отверстия под тросик или снизу неправильно пустили тросик.

 

Вы неправильно закрепили, надо цеплять тросик с внутренней части ручки там есть отверстие. Скотч удалите, втулкой отрегулируете натяжение тросика и гайкой законтрите втулку.

 

Резюме)

В общем стал счастливым обладателем A-iPower AS617LE.

Заказывал в интернет магазине (проверен на официальном сайте A-iPower)

В наличии не оказалось, ждал 2 недели с предоплатой.

Заказал сборку перед доставкой (об этом будет дальше).

В подарок дали 1л Хутеровской синтетики 5W30 и 2 тюбика Патриотовского молибдена (отложены в сторону).

Принимал вечером при свете фар авто.

Сборка магазина больше направлена проверку комплектности товара в коробке, т. к затяжки установленных элементов не наблюдалось, тросики привода вала и хода установлены снаружи ручек, царапая корпусом саму ручку и идут на излом к низу.

Место регулировок тросиков замотано скотчем. Разматывать не стал, демонтировал верхний узел снегоуборщика (на 4-х барашках), опустил вниз и переставил тросики в правильные места (отверстия во внутренней части рукояток под панелью).

Снял нижнюю защиту. Тонким слоем Силикота (голубой тюбик) помазал вал движения фрикциона, и привода колес. Обнаружил, что на шпильке крепления пружины, отсутствует какой-либо фиксатор в виде гайки. (фото)

Снял колеса, валы промазал той же смазкой.

Покрышки как понял а-ля пластик, т. к при видимости накаченности, давление оказалось 0 (накачал до 1.7 атм.)

Желоб имеет люфт на ковше, болтается и звенит при заведенном двигателе (предположительно конструктивная особенность, чтобы не примерзал) вместе с гайками регулировки козырька выброса. Желоб демонтировал, смазал пластиковую проставку и установил все заново.

Рукоятку поворота желоба переставил выше – удобнее. Так же смазан винтовой узел и резиновая втулка. Перестала скрипеть при повороте.

В редуктор влез почти полный тюбик EP00 при прокрутке импеллера. Сливной винт откручивать даже не пытался, видно, что обмазан красным герметиком. В летний сезон попробую открутить. Пресс-масленка была так же не затянута (открутилась пальцами) и под ней что-то вроде пластиковой прокладки, подтянул ключом.

Переписал маркировку ремней под пластиковым кожухом: 3LXA809, 4LXA822.

Закрепил проводку на зажимы из комплекта, подключил фишки.

На днях помажу еще вал шнеков и накапаю что-нибудь в тросики.

Залил масло по уровню, заправил топливом.

Завелся быстро, работает ровно, привода включаются с половины хода ручек, фары светят, ручки греют, желоб звенит).

Вопрос только про шпильку и пружину. Нужно ли чем-то фиксировать?

Покупкой доволен!)

Всем спасибо за рекомендации и советы!

 

Для самоуспокоения можете накрутить на шпильку самоконтрящуюся гайку.

 

Ничего не понятно, но очень интересно. Видео бы где вы там что смазали и как расположили. Я пока только на днях этот болтик М5х8 еле снял, весь его разбомбил, полчаса убил. Смазка тоже тюбик влезла.

 

Из личного опыта, сразу взял газовую гарелку (туристическая с баллоном небольшим), немного (немного!) погрел болт и открутил его обычной отверткой, не испортив шлицы. Там главное эту гадость подогреть, которая этот болт фиксирует...Про видео хорошая идея, я вот тоже все собирал, смазывал, потом понял, что надо было это все заснять, но хорошая мысля сами знаете) Но руководствовался советами из этой темы + https://www.forumhouse.ru/threads/552707/ (сразу первое сообщение)

 

Нижний винт на редукторе,
Спокойно открутил и закрутил вот этим малышом

 

Всем добра!
По нашему 617-му есть 2 вопроса, возникших при проведении предзимнего ТО:
1) по вашему опыту, как долго колеса держат накачанное давление? А то на моем за год почти в ноль ушло.
2) какой расход масла за сезон?

 

1. Это коммуналка на резинопластике, поэтому заморачиваться стоит только когда в середине сезона оно падает. Качайте 1,4, на морозе упадёт до 1,2. Ниже 1,0 эксплуатировать уже рисковано - может провернуть при работе и слететь с хампа. Тут только хлопком с ресивера придётся её накачивать, обычный авто элнасос не поможет и не каждый сервис возьмется...
2. Вообще пофигу. Главное, чтобы меньше минимума не ушло. По регламенту проверка уровня - каждый раз перед запуском двигателя.