Выбор сделан: Снегоуборщик гусеничный A-iPower AS719LE

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Там три режима:
1. Тахометр. Показывает обороты двигателя. Запускается по умолчанию, после пуска двигателя.
2. Время работы после пуска двигателя (время непрерывной рабочей сессии). Сбрасывается после глушения двигателя.
3. Наработка в моточасах. СОХРАНЯЕТСЯ после глушения двигателя и суммируется в дальнейшем.
Режимы переключаются нажатием кнопки.

Снимите раструб и на основание добавьте консистентной смазки (например Литол-24). Раструб будет вращаться очень легко и непринужденно. Это и хорошо и плохо. Иногда от давления снега при выбросе раструб стремится сам повернутся в нейтральное положение (по ходу движения), что мешает работе в стесненных условиях.

 

ЕР0/ЕР00. Никаких литолов. Что касается разворота желоба выброса... По стрелке, опора мешалки с резиновым вкладышем. Отпускаете гайку и чуток разворачиваете ухо и затягивайте гайку. Резинка подожмёт ось и ничего самостоятельно крутиться не будет.

 

В эфире рубрика "Спрашивали? Отвечаем!")
Если на холостом ходу и в движении обороты где-то 3650-3670, то при умеренной нагрузке опускается до 3550. В таком режиме, я в общем-то чищу практически все что нужно. Первая передача и перекрытие очищаемой поверхности по ширине в полковша.
Там где чистил по ширине в полный ковш - обороты проседали до 3460-3470.
А когда залез в целину и греб снег полный ковш и по ширине и по высоте, обороты упали до 3200. Но, слышно было, что тяжеловато мотору. Это так, ради эксперимента...

 

Ну небольшой отчет о начале эксплуатации. СУ - огонь. После моего многострадального Хутера, подаренного сыну, гусянка очень понравилась.
Из недостатков: иногда «недовЫключается» движение, изредка. Вероятно ось блокировки ручки выброса подстроить нужно, займусь весной.
Не работает подогрев ручек. Ну и сегодня заменил штатные крючки натяжителей гусениц (одна потерялась, вторая почти разогнулась) Вместо штатных М8 поставил крючки от анкеров М10 (отковал малость)
Но это все мелочи! СУ чистит снег, а я хожу за ним, скучно! Хочу попробовать одеть маленькие лыжи и ехать за снегоуборщиком

 

Поздравляю с приобретением! Нашего полку прибыло!

Есть такое!

А точно не работает? Он просто очень долго раскочегаривается.

 

Ну, могу тепловизором проконтролировать нагрев ручек точнее его отсутствие.

 

А смысл? Лучше проверить цепь, приходит ли плюс на ручки, иголкой в провод и тестером...

 

Кстати, Юра, а с движка, с его катушки генераторной, приходит наверх уже плюс/минус выпрямленный? Или просто переменная напруга?
У меня одна фара приказала долго жить. Внутрь заглянул, а там и диоды, и микросхемка типа крена стоит. Электролиты кандеры и еще всякая фигня. Ну типа драйвер такой для светодиодов. Не помогло, все равно сдохла фара.
И еще фары при запуске и глушении мигают в такт с оборотами. А когда двигатель запускается уже, тогда постоянно горят. Это так и должно быть?

 

Привет. В штатной комплектации с фарой, в жгуте должен идти один диод, конечно говорить о нормальной постоянке на фару не приходится. С катушки освещения выходит 17-17,5 вольт переменки на разьем около ручного стартера.
Мигание исключительно из-за конструкции доп катушки освещения - два магнита на маховике и соответственно две катушки закрепленных напротив... Нормально.

 

Тепловизором проще и дырявить ничего не нужно. А если не греет тогда уже тестером.

 

Пирометром? У меня он есть, но это скорее исключение, хотя вещь действительно нужная.

 

Именно тепловизором. У него чувствительность высокая и визуализация.

 

Я по старой привычке выключаю фару во время запуска двигателя. С катушки звезды 45 w двигателя 212 см3 выходят два провода с диодом на каждом и перед фишкой они соединяются в один. То есть ток после фишки постоянный. У вас двигатель другой но принцип, с высокой долей вероятности, тот же самый.

 

Ну что же... Пришло время заменить масло после обкатки - 5 моточасов за спиной.
Конечно, в первую очередь, хотелось бы взглянуть в глаза конструктора этого снегоуборщика, который решил сливной болт расположить в таком "удобном" месте... Помню, давно у меня был MTD - сливной болт сзади, да еще и вынесен далеко. Очень удобно было сливать масло. А здесь...
Хотя, я тоже, конечно, косякнул!) В инструкции указано, что сливной болт находится под заливной пробкой с щупом. Я поэтому сразу на него и навелся:


Понял, что мне будет мешать фиксатор положений высоты ножа и открутил его...

Затем, взял пластиковую бутылку и отрезал горлышко, оставив своеобразный лепесток-лоток, для слива масла.

Подсовываем бутылку под болт и откручиваем его.
https://youtube.com/shorts/6SYId8_CQaM
И только потом я заметил, что с противоположной стороны есть аналогичный сливной болт. С бутылкой колдовать и там, конечно, пришлось бы, но хотя бы не надо было отворачивать стопор положения...)


А вот так выглядит отработанное масло:

 

После второй смены будет чище.