F Флудильня для владельцев снегоуборочной техники - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А зачем? Вам надо чтоб СУ не проваливался в снег, а ехал поверху? Вы ведь не в джипе на офф-роуде.

 

Алексей кстати это в минус не поставил в выводах, ну понятно, что продавать надо.
Был у меня такой же дэу, только на надувных колесах. Действительно неплохой с/у, только там на разблоке слабоватая пружина, иногда при работе шлицы разблока из зацепления самостоятельно в моменте не совмещались с пазами на валу, т. е. при отпущенном курке не всегда срабатывала блокировка. А в остальном претензий не было. По итогу в этом сезоне сменил его на дензела 711.

 

Чтобы перед сугробом не буксовали и чтобы на неровностях не упираться в снежник и не толкать (этих неровностей много даже на плитке, если после снегодождя был снег).
Пластик на морозе дубеет вдобавок, как на лысой летней резине зимой ездить, примерно так.
Разница очень заметна в работе.

А всё из-за пары баксов, которые себе в карман положит перепродаван, а не производитель.

 

Что заметно? Вы уверены - что увеличение пятна контакта - изменит что-то в проходимости СУ (про это разговор)? Не обращали внимания - что зимой на машины, которые ездят по снегу - ставят зубастую и более УЗКУЮ резину. Предпочитая - проваливаться и вгрызаться, а не увеличивать пятно контакта (уменьшая давление на грунт).
А уменьшают давление - это в офф-роуде, когда надо проехать по слабым грунтам не проваливаясь. ЧТо явно не интересно в случае уборки снега СУ.

 

Тут многие на это хотели бы посмотреть. Но думаю, Алексей пока в поиске бензинки, которая проиграет GW 82v

 

Провалиться можно так, что на брюхо сядешь.
По этой логике - гусеница изобретение вредное.

 

Это смотря какие выводы делать. Смотрим трактор и ратрак - ширину гусениц. Наверное не просто так у последних гусеницы очень широкие.

Кстати на тему - резины/пятна и пр. - колеса на обсуждаемом аккумуляторном ГВ забавно посмотреть.

 

Это да. Один видит в луже отражение звезд, а другой видит просто лужу, которую надо подмести.

 

Я не теоретически, я основываясь на практике и фактах пишу - пластиковые колеса по сравнению с нормальными пневматическими - ерунда.
Упираться в снежник надо чаще, усилий прикладывать больше, буксует чаще.

По поводу резины на авто - я вижу все кроссоверы с резиной не уже летней, а на Нивы, где "штатка" положена узкая, почему-то не взирая на подвеску, ставят широкую резину. Две таких почти каждый день на стоянке вижу. Еще тракторы вижу, с далеко не узкой резиной.
Глупые, наверное, надо было узкие пластмассовые колесики ставить. Резину надо зимнюю, мягкую, не дубеющую говорили они... Еще говорили на рыхлом грунте или на снегу снижать давление в шинах (даже таблички были в 131-ых ЗИЛах, например) - тоже не знали, наверное, что вгрызаться надо...

 

Ваш сарказм мимо кассы. Вы не хотите понять разницу между автомобилем - который должен проехать, лучше вообще не проваливаясь в снег и СУ - которым надо чистить снег до поверхности земли (не надо, чтоб он заезжал на кучу снега не проваливаясь).

 

Ну так поднимите глаза к небу.

 

Вместе с носом, как вы?

 

Надо видимо не снегоуборщик поставить колеса от рисопосадочной машины нам же не сцепление с основанием важно, а лишь прогрызть до основания

 

Вы выше написали прямо обратное, что автомобиль должен "вгрызаться".

Но это всё теория, я без теории прямо пишу - пластмассовые колеса заметно, сильно заметно хуже пневматических.

 

Ага.
Поэтому-то пытаетесь найти "глупость" там, где ее нет. А когда вам на это указывают, тихо исчезаете, не извинившись, "порядочный" вы наш.