F Флудильня для владельцев снегоуборочной техники - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Скорее наоборот, выпуск рассчитывается под двигатель. Это я знаю, потому и спросил. Глушитель (в идеале ещё и резонатор должен быть) рассчитывается на какой-то определенный диапазон оборотов двигателя. Допустим, для оборотов на скорости 60-90 км/ч. На этих оборотах глушитель будет способствовать лучшему наполнению и лучшей очистке цилиндров. Но и на других оборотах глушитель выполняет свою функцию (приглушить звук выхлопа), хотя и не "помогает" двигателю. Иными словами, если установить дополнительный глушитель от двигателя бОльшего объёма, то он не должен мешать работе двигателя СУ.
Я не прав?

 

Отчасти. Потому как доп. глушитель всë равно будет создавать сопротивление на выходе, уже имеющемуся.
Когда-то задавался этим вопросом, желая уменьшить звук 4-х тактного воздушника. Знакомый в Тольятти как раз в фирме по производству глушителей работает.
В общем, суть такова, что уровень трескотни выхлопа немного снизить можно, увеличив сам глушитель и толщину металла из которого он сделан. Но особого эффекта это не даст, т. к. сам двигатель без водяной рубашки охлаждения довольно шумно работает и это можно немного победить только полностью его изолировав, что практически не возможно.

 

Я кратковременно закрывал выхлоп тряпкой. Двигатель при этом работает по ощущениям раза в 3 тише. Хоть он и так негромкий.
Это и наводит на мысль... А глушитель у меня есть от Ниссан-Марч, здоровенный.

 

Да, кратковременно можно закрыть выхлоп, и ощутимый эффект будет. Жаль, что так работать постоянно не получится. Не знаю, как на вашем реализована система выхлопа, а на хондаклонах длина выхлопной системы слишком коротка. Ставить большую банку - нужно место под неë и крепления. А при плохой работе свечи зажигания, переливе карба и выплевывании несгоревшего топливе, эта банка накопит в себе бензин и так рванет, что мало не покажется... ...не, ну его нафиг такие эксперименты...

 

Я подумаю. Судя по низкому расходу топлива и практически отсутствию запаха, с карбом и свечой у меня всё в порядке.

 

У меня тоже...
И карб японский стоит, и с/з. Но чем черт не шутит...
Видимо, конструкторы Honda не спроста на свои движки такие маленькие глушители с таким коротким выхлопным коллектором придумали. Подозреваю, что они что-то знали и умолчали...
У меня пару раз, ещë со старым кЕтайским карбом, глушак хлопал при резком сбросе оборотов и глушении. Чë сказать... Громко, бл... Окружающие аж подпрыгивали от неожиданности.

 

Не очень понял - чего нет?

 

Наверное, косарей бензиновых.

 

Здравствуйте! Может кто то читал на форуме есть ли эффект от установки лыж снегоуборщика внутрь габарита ковша или сзади ковша, для уменьшения лобового сопротивления, хочу этим заморочиться, но будет ли польза.

 

Приветствую...
Конечно, будет - лыжи не будут упираться в не очищенный снег и поднимать ковш. На многих хондах так и делают - за ковшом.
Лыжи не ставил, но от установки колëс за ковшом только положительные моменты...

 

Фото нет вашей переделки?

 

Вы не первый. Здесь уже и колеса туда ставили и лыжи. Говорят стало лучше. Так что пробуйте.

 

Есть давнишние... Вот крайняя версия, два сезона на ней отработал:

 

Спасибо большое!

 

Да не за что особо. Это так, поделка из того, что было под рукой на пару часов вместе с мазнëй молотковой краской и креплением. Можно было сделать что-то посерьëзнее, с регулировкой. Пробуйте.