F Флудильня для владельцев снегоуборочной техники - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Уменьшить клиренс за счет батарей? Не лучший вариант для трактора.

 

Кто сидит за рулем аккумуляторного трактора с кольцом в носу.

 

Ну если не в стрингах, то тракторист.

 

А зачем трактористу кольцо?

 

Смотрел видел на ютубе, там снимали блок батарей с Теслы, разбирали и ремонтировали. Обычные 18650. Соединение идет контактной сваркой.

 

Снизу нельзя, повредить можно. На крышу.

 

А что, про подкапотное пространство все забыли?

 

А там мотор! Или мотор на каждое колесо вешать будем?

 

Конечно.

 

Прям чувствовал. Умнейшие люди, но тааакие ботаники, когда выбирают какую то механику)

 

Напомните, какая в Индии и Турции среднегодовая температура? Мы же о зиме, снег убрать, дороги почистить.

 

Так он, трактор гребёт лопатой, шнеком или что у него там, ничем не повредить, или мы о пахоте?

 

А зачем ему тогда смузи и вейп? См. выше. Кольцо для полной идентификации

 

На мой не пойдёт, у моего под брюхом косилка навешена)

 

Среднегодовая температура каких-то стран не критична. Те же электромобили сейчас используются круглогодично в Сибири и на ДВ, по всей территории РФ их полно. Для Li-ion батарей как раз более нежелательны высокие температуры, при которых элементы начинают деградировать, чем низкие. При работе аккумуляторы самонагреваются. На длительной стоянке при отрицательных температурах чисто технически проблема элементарно решаема утеплением аккумуляторного отсека и/или его подогрева от поста зарядки.