Выбор нового бензинового снегоуборщика - 12

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да кстати. Часто любой из нас сталкивается при чистках на неровностях с таким понятие как диагональное вывешивание правого или левого колеса, особенно у меня сейчас стало заметно, в связи с выносом ЦТ вперёд к ковшу. А тут прям снова пробежала эта сумасшедшая мысль, изначально бредово зародившаяся при исполнении цепных бортовых приводов на колёса.Но тогда я погасил тот внезапный бред в моём мозгу... Смысл в чём? Сделать из своего СУ "жип" с независимой подвеской. Технически это было заложено изначально - боковые понижающие привода обкатываются на ведущем валу с подшипником 6004 (взял специально такой маленький) А закреплены эти подвески -редуктора всего лишь по одному болту М8 корпусу с каждой стороны. Вот и появилась опять мысль отпустить всё это безобразие в свободное плавание. а подвесить эти полуоси на газлифтах. дома болтаются (остались от люка) два шт по100N ,но мне кажется будут маловаты. Короче надо считать. взвесив своего друга в живом весе...
В голове уже всё продумано, осталось в металле решить...

 

С этим бы всем - в доработку и модернизацию СУ. Чего прятать от пришедших узнать о новых СУ - интересующую их инфу.

 

А что это даст, если это колесо будет только собственной массой давить на поверхность, и сцепления от него практически не будет?

 

Усилие газлифта будет на колесо.
Сейчас масса моего СУ ок. 85кг,примерно 2/5 от всей массы приходится на задние колёса может и больше.(надо конкретно взвешивать) т. е примерно 34-35 кг Это примерно по 16-18 кг на колесо. Т. е чтобы держать колесо наверху подвеса не уменьшая клиренса.-необходимо жёсткое ограничение хода вверх. Этого достаточно. А усилие газ лифта в 150N ,будет достаточным чтобы держать клиренс и в тоже время отрабатывать усилием на колесо в 150N при проваливании колеса на неровности.
А теперь вопрос к вам; Вы сжимали газ лифт с таким усилием? А это я вам скажу приличное усилие. Вы поставьте себе на руку почти пудовую гирю... Я уверяю вас - этого усилия будет вполне достаточно, что колесо было так сказать в работе на зацепление.

 

Уж не бароном ли Мюнхгаузеном вы вдохновились?
По моим ощущениям нагрузка на заднюю ось от 1/2 до 3/5.
Теперь что касается газ лифта.
Вся масса вашего СУ (85 кг) распределятся на 4 точки опоры - две на ведущих колесах и две на ковше. Если вы одно из ведущих колес нагрузите дополнительно на 15 кг, то, значит, с трех других точек опоры эти 15 кг суммарно снимутся. И вопрос состоит в том, с каких точек опоры они снимутся. То, что частично разгрузится другое ведущее колесо - это очевидно. То, что сильнее нагрузится противоположный от колеса с газ лифтом угол ковша - тоже. Весь вопрос в конкретных цифрах - стоит ли овчинка выделки или нет.
Ну, и конечно, момент, что один угол ковша будет нагружен сильнее и будет пытаться зарыться в снег.

 

Спасибо форуму и его участникам за помощь в выборе СУ. Сегодня заказал за 96200 denzel SBL 711D Pro. Читаю отдельную тему по сборке и подготовке к эксплуатации.
Уточните, пож., что проверять при приемке? Какие идентификаторы (номера) и пр. смотреть?
Также, какой ЗИП нужно иметь?

 

Вы ничего не поняли. На моëм СУ ц. т смещëн вперëд. Всё будет работать. только вес просчитать по осям и усилие газлифтов

 

Вы же на лыжи позади ковша направляющие "коньки" наварили? Я как всегда, вспомнил с началом зимы.
Опять вилять будет.

 

Добрый день. Подскажите пжлст, что выбрать? Перед домом площадку пару соток почистит, дорожки во дворе метров сто шириной в 1 метр. Ну и ещё чтобы отец пожилой мог управиться. Склоняюсь к Чемпиону ST655. Но мучает вопрос, почему ST656 дороже, но наворотов у него поменьше ?

 

656й старая, отработанная модель, ещё не облегченная. Отличная рабочая лошадь.

 

Можете посмотреть табличку по Champion с недокументированными особенностями, на которые стоит обратить внимание. Смотрите поля выделенные желтым.

 

@K-Hukutka, есть и на колесах. Такую в РФ продавали до прошлого года. Офф ценник был 220 тысяч, по моему. Казалось, очень дорого
https://www.stiga.com/int/2s2767711-st1-st-7276-ph.html

 

Platinum8513, общевидное спасибо! А чем отличается редукторная трансмиссия от полной?
Чувствую какой-то подвох. И другие нехорошие отличия

 

Вместо одной пары шестеренок крутящий момент передается на колеса двумя парами. Это позволяет сделать шестеренки меньше, поднять клиренс и облегчить конструкцию, т. к. шестеренки в редукторной точно не металические и не чугунные (какая-то порошковая штамповка).
Эта трансмиссия для небольших нагрузок. Штурмовать такой замерзший сугроб не рекоменуется

 

Господа, подскажите на что смотреть до 100круб?
Требований и обьемов особых нет. Чистка дорожек и парковки с покрытием брусчаткой.
Трактор плотный снег на парковку насыпает отвалом.
Надоело лопатой махать.
Спасибо!